Поправка мањих оштећења каросерије (Мондео 1 и 2)

Обнављање мањих огреботина на телу

Ако је само премаз боје изгребан и метал се не додирује, отклањање огреботине је врло једноставно. Лагано истрљајте изгребано подручје средством за обнављање боје или врло фином пастом за брушење да бисте уклонили танак слој боје и воштани премаз око огреботине. Исперите третирано подручје чистом водом.

Нанесите танак слој течне боје на огреботину меком четком; поновите ову операцију неколико пута. док се површина премаза боје не изравна. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, а затим полирајте површину пастом за полирање, а затим заштитним премазом воском.

Ако огреботина допре до метала тела, може изазвати корозију метала. Уклоните рђу са метала џепним ножем, а затим нанесите антикорозивни премаз како бисте спречили будућу корозију. Помоћу гумене или најлонске лопатице попуните огреботину пастом за кит, ако је потребно, паста се може разблажити растварачем, што омогућава попуњавање уских огреботина. Пре него што се паста за кит стврдне, умотајте прст у памучну крпу, потопите у растварач, а затим брзо пређите преко огреботине. У овом случају, површина пасте за кит ће бити благо притиснута. Затим, огреботина се може префарбати као што је горе описано.

Поправка удубљења каросерије

Када постоје дубока удубљења на каросерији аутомобила, први задатак је извлачење удубљења док каросерија не достигне свој првобитни облик. Пошто је потпуно исправљање удубљења мало вероватно, препоручљиво је исправити удубљење до нивоа који је приближно 3 мм испод нивоа неоштећеног дела дела. Ако је удубљење мало, уопште не покушавајте да га извучете. Ако се удубљењу може приступити изнутра, може се пажљиво исправити чекићем са дрвеном или пластичном главом. Током процеса исправљања потребно је споља притиснути одговарајући блок дрвета да апсорбује ударце чекића и на тај начин спречи извијање метала ка споља.



Ако је удубљење на делу тела који има двоструки слој метала, или ако је приступ изнутра из неког другог разлога немогућ, користе се различите технике. Избушите неколико малих рупа на оштећеном месту, углавном на најдубљим местима. Након тога, завијте дугачке завртње за самопрезивање у рупе тако да се чврсто држе у металу. Исправите удубљење тако што ћете извући завртње помоћу клешта.

Следећа фаза рестаурације је уклањање боје са и око оштећеног места за око 2...3 цм. То се може урадити металном четком уметнутом у бушилицу или ручним брусним папиром. Да бисте завршили припрему за пуњење, користите шрафцигер да бисте зарезали површину метала или избушите мале рупе на оштећеном месту. Ово ће осигурати добро пријањање пасте за кит на метал.

За завршне операције поправке, погледајте подпараграф "Галтерисање и фарбање".

Поправка рупа од корозије или дубоких оштећења каросерије

Уклоните сву боју са површине коју треба рестаурирати и 2...3 центиметра око ње помоћу жичане четке. уметнут у бушилицу. Ако такви алати нису доступни, то се може урадити ручно помоћу брусног папира. Након уклањања боје, потребно је проценити степен корозије и одлучити да ли ћете заменити цео део (ако је могуће) или обновити оштећено место. Нови делови каросерије нису тако скупи као што већина власника аутомобила мисли, а замена делова је често брже и лакше решење од покушаја да се поправи велика површина рђе.

Уклоните све делове који су инсталирани на оштећеном месту осим оних који ће бити потребни за формирање оригиналне површине. Затим користите маказе за лим или сечиво за металну тестеру да одсечете било који метал са значајним оштећењима од корозије. Да бисте створили потпору приликом пуњења китом, савијте ивице рупе ка унутра помоћу чекића.



Користите жичану четку да уклоните рђу у праху са преосталог метала. Нанесите претварач рђе на оштећено место; ако је унутрашњост зарђале површине доступна, третирајте и то.

Пре него што почнете да попуњавате оштећено место китом, морате некако затворити рупу. Ово се може урадити помоћу алуминијумске или пластичне мреже, или алуминијумске фолије.

За веће рупе најбоље је користити алуминијумску или пластичну мрежу или фиберглас. Изрежите комад материјала приближно величине и облика рупе, а затим га ставите у рупу тако да ивице закрпе буду испод нивоа околног метала. Поправите ову позицију са неколико капи кита.

За мале или веома уске отворе може се користити алуминијумска фолија. Одмотајте комад фолије од ролне, исеците га приближно по облику рупе и залепите на ивице рупе. Ако дебљина једног слоја није довољна, преклопите фолију у неколико слојева. Трљајте дршку одвијача дуж ивица фластера како бисте им помогли да боље приањају за метал.

Поправка каросерије - глетовање и фарбање

Пре почетка рада описаног у овом параграфу, прочитајте одломке који описују поправку удубљења, огреботина и корозије.

Постоји много врста паста за китове, међутим, најбоља су једињења за полимеризацију која се продају у комплетима који садрже теглу пасте и тубу учвршћивача. Такође ће вам требати широка, флексибилна пластична или најлонска лопатица са глатким, добро обрађеним ивицама за завршну обраду површине кита.

Припремите мало кита на чистом комаду картона или шперплоче, пажљиво посматрајући пропорције пасте и учвршћивача у складу са упутствима произвођача, иначе ће се кит пребрзо стврднути или се никада неће стврднути. Користећи лопатицу, нанесите кит на подручје које се поправља и изравнајте га да добијете жељену површину. Када се контура површине кита приближи потребној, направите паузу од рада, иначе ће кит почети да се лепи за лопатицу. Наставите са додавањем танких слојева кита сваких двадесет минута до. док се ниво кита не изједначи са околним металом.



Након што се кит стврдне, вишак кита се може уклонити помоћу металне плоче или турпије. Даље брушење се врши помоћу брусног папира све ситније гранулације, почевши од 40-класног папира и завршавајући са водоотпорним папиром од 400. Увек омотајте брусни папир око комада равне гуме, плуте или дрвета - у супротном, површине кита. неће бити глатко. У процесу заглађивања површине кита, брусни папир се мора периодично навлажити водом. Ово обезбеђује несметан утицај на кит током завршне фазе полирања.

У овој фази, прстен чистог метала формира се око "удубљења", који је заузврат окружен добром бојом. Исперите подручје које треба обновити чистом водом да бисте уклонили све остатке брушења.

Попрскајте танки спреј прајмера на подручје које треба поправити - показаће сва места на којима површина кита има дефекте. Уклоните ове недостатке свеже припремљеним китом и поново избрусите брусним папиром. Понављајте овај поступак док не будете задовољни квалитетом поправљене површине. Исперите површину водом и оставите да се потпуно осуши.

Сада је простор који се обнавља спреман за завршну операцију - фарбање. Прскање боје треба вршити у топлом, сувом, без ветра, али проветреном простору. Такви услови се могу створити вештачки ако имате велики затворени простор. Ако сте приморани да радите на отвореном, онда морате да изаберете одговарајући дан за рад. Ако радите у затвореном простору, навлажите под у простору за фарбање. То ће допринети таложењу прашине која се налази у атмосфери. Ако ћете фарбати само један део тела, прекријте остале делове; ово ће помоћи да се смањи контраст од малих разлика у бојама боје. Оквири каросерије (хромиране траке, ручке на вратима, итд.) такође морају бити покривени. Да бисте то урадили, користите лепљиву траку и неколико слојева новина.



Пре него што почнете да фарбате, добро протресите спреј и покушајте да фарбате нешто даље од аутомобила док се не снађете. Покријте подручје које треба поправити дебелим слојем прајмера; међутим, дебљина премаза боје треба да буде направљена наношењем неколико танких слојева боје уместо једног дебелог. Користите водоотпорни брусни папир од 400 за брушење свих неравних подручја у прајмеру. Приликом обављања ове операције, радно подручје треба добро навлажити водом и периодично испирати брусни папир. Пустите да се прајмер осуши пре наношења боје.

Нанесите танак слој боје пиштољем за прскање, почевши од средине површине коју треба фарбати, а затим глатко померите млаз са једне ивице на другу. да се око 50 мм површине прекрије старом бојом. Након неког времена, нанесите следећи слој. Изградите потребну дебљину боје наношењем танких слојева више пута. Покривене делове тела отворите отприлике 10...15 минута након наношења последњег слоја.

Након фарбања, делове треба оставити најмање две недеље, а затим загладити фарбану површину помоћу брусне пасте. Након тога, потребно је нанети заштитни премаз воском.

Пластични делови

Коришћење све више пластичних делова каросерије од стране произвођача аутомобила (као што су браници, спојлери и, у неким случајевима, главне плоче каросерије) значи да ако се такви делови озбиљно оштете, морају да се поправе од стране стручњака или да се делови замене. Поправка такве штете у сервисној станици није изводљива због високе цене опреме и материјала потребних за извођење таквих поправки. Главна техника за такве поправке је: да се уз помоћ зупчаника исече жлеб помоћу абразивног точка уметнутог у електричну бушилицу. Након тога, жлеб је заварен пластичном шипком отопљеном врућим ваздухом. Вишак пластике се затим уклања и површина се изравнава. Важно је користити пластичну шипку истог састава као и део каросерије, јер се у аутомобилу користе различите врсте пластике (на пример, поликарбонат, ABS, полипропилен).



Санација мање озбиљних оштећења (огреботине, мање пукотине, итд.) може се обавити у сервису помоћу епоксидног кита. Овај кит се на сличан начин користи за поправке каросерије. Обично се кит стврдне у року од двадесет до тридесет минута. Након тога можете га обојити.

Ако се део у потпуности замењује или ако је поново направљен коришћењем епоксидног кита, можда ћете имати потешкоћа да пронађете праву боју која је компатибилна са врстом пластике коју користите. До сада није било могуће користити универзалну боју због широког спектра пластике која се користи у производњи компоненти каросерије. Стандардне боје, уопштено говорећи, не пријањају добро на пластику или гуму. Међутим, сада је могуће купити пластичне делове каросерије са прајмером и фарбом у разним бојама. Обично овај комплет долази са детаљним упутствима, али у основи начин употребе је да прво нанесете прајмер, затим оставите да се осуши 30 минута, а затим нанесе слој боје. Резултат је правилно обојена компонента, а боја има добру адхезију на пластику или гуму (за разлику од стандардних боја, које не пружају таква својства).

Садржај је креиран коришћењем података са ове веб странице FORDBOOK