Мања оштећења каросерије — поправка (Транзит 2)

Уклањање мањих огреботина

Ако је огреботина веома површинска и не продире до метала, онда је поправка веома једноставна. Лагано утрљајте огреботину средством за обнављање боје као што је Turtle Wax Color Back или веома финим средством за трљање као што је Holts Body + Plus Rubbing Compound да бисте уклонили вишак боје са огреботине и очистили тело од воска за полирање. Исперите подручје чистом водом.

Поправите огреботину ауто бојом користећи танку четкицу; наставите са наношењем слојева боје док површина боје унутар огреботине не буде у равни са површином околне боје. Оставите нову боју да се стврдне најмање две недеље, затим избрусите прелазну површину средством за обнављање боје Turtle Wax Color Back или средством за трљање Hotts Body + Plus Rubbing Compound, веома финим средством за брушење. На крају, запечатите новоофарбану површину воском по вашем избору из Turtle Wax асортимана.

Ако је огреботина продрла у боју, откривајући метално тело и изазивајући корозију, онда је потребна другачија техника поправке. Џепним ножем састружите прах рђе са огреботине, а затим премажите зарђалу површину бојом за инхибитор рђе као што је Turtle Wax Rust Master како бисте спречили будућу корозију. Користећи гумени или најлонски апликатор, попуните огреботину високосјајним китом, као што је Holts Body + Plus Knifing Putty. Ако је потребно, овај кит се може помешати са целулозним растварачем као што је Holts Body + Plus Cellulose Thinners да би се добила веома танка паста, идеална за попуњавање уских огреботина. Пре него што се сјајни филер стврдне унутар огреботине, умотајте врх прста у глатку памучну крпу и, након што га навлажите растварачем, брзо пређите прстом преко површине огреботине. У овом случају, површина кита ће бити благо конкавна. Попуњена површина се сада може офарбати као што је раније описано у овом одељку.

Уклањање удубљења на каросерији аутомобила

Приликом поправке удубљења, први задатак је истезање оштећене површине док се њен облик не приближи оригиналном. Не би требало да покушавате да потпуно вратите првобитни облик, јер је приликом удара метал каросерије подложан истезању, што онемогућава његову потпуну рестаурацију. Оптимална количина уклањања удубљења је да се удубљење извуче до нивоа приближно 3 мм испод нивоа околног неоштећеног метала. Ако удубљење није баш дубоко, онда нема смисла покушавати да га извучете. Ако постоји приступ конкавној површини са задње стране, удубљење се може нежно избити изнутра чекићем са дрвеном или пластичном главом. Приликом вађења удубљења, чврсто притисните дрвени блок уз његову предњу површину како бисте ублажили силу ударца чекићем и избегли да се још већи део површине тела савије ка споља.

Ако се удубљење формирало на двослојном панелу каросерије или површини која је иначе неприступачна са задње стране, онда треба користити другу технику. Избушите неколико малих рупа у металу, водећи рачуна да се рупе налазе у најдубљим деловима удубљења. Затим заврните неколико дугих вијака у рупе тако да њихов избочени део обезбеди добар хват. Сада, хватајући главе вијака клештима, можете извући удубљење.

Следећа фаза поправке је уклањање боје са оштећене површине и отприлике 2-3 цм око ње. Овај посао најбоље за производњу жице млазнице или диск са шмирглом, садржаних у кертриџ електричне бушилице, међутим, не мање ефикасно овај рад може се вршити ручно уз помоћ шмиргл папира Завршна фаза припреме за брушење је процарапывание нуде металне површине глава одвијач металним видели или фајл, или высверливание у њој малих рупа. Ово ће осигурати максимално пријањање материјала за кит на металну површину. Да бисте завршили поправку, извршите глетовање и фарбање, који су описани у наставку.

Елиминација корозије и дубоких оштећења каросерије

Користећи брусну плочу или жичану четку уметнуту у стезну главу електричне бушилице, уклоните све трагове боје са оштећеног подручја и подручја од 2-3 цм око њега. Ако није могуће користити електричну бушилицу, рад се може једнако ефикасно обавити ручно помоћу брусног папира. Када се боја уклони, можете проценити озбиљност корозије и одлучити да ли да поправите оштећено подручје или једноставно замените целу плочу (ако је могуће). Нове плоче каросерије нису толико скупе колико већина људи мисли, а често је много брже (и, што је најважније, ефикасније) инсталирати нову плочу него поправљати велику штету на каросерији.

Уклоните све украсне елементе са оштећеног подручја осим оних који могу послужити као водилице за преобликовање оштећених делова каросерије, као што су кућишта фарова и слично. Користећи металне маказе или лист тестере, уклоните све лабаве комаде метала или јако зарђали метал. Савијте ивице рупе ка унутра чекићем да бисте направили удубљења за материјал за пуњење.

Очистите оштећено подручје жичаном четком да бисте уклонили прашкасту рђу са површине преосталог метала. Офарбајте оштећено подручје бојом за инхибитор рђе као што је Turtle Wax Rust Mastoi; ако је задња страна зарђалог подручја доступна, урадите исто са њом.

Пре него што почнете са пуњењем, потребно је да на неки начин покријете рупу, на пример алуминијумском траком или алуминијумском или пластичном мрежицом.

Алуминијумска или пластична мрежа, или облога од фибергласа, је најбољи материјал за заптивање велике рупе. Исеците комад сличан величини и облику рупи која ће бити попуњена. затим га поставите у рупу тако да његове ивице буду испод нивоа околног метала. Може се поправити са неколико капи прајмера око ивица.

Алуминијумска трака треба да се користи у случају малих или веома уских рупа. Исеците мало дужи комад са ролне, затим га исеците на жељену величину и облик, уклоните папирну подлогу (ако постоји) и залепите траку преко рупе. Траке се могу преклапати ако ширина једне траке није довољна. Провуците задњу страну дршке одвијача дуж ивице траке како бисте били сигурни да је трака чврсто притиснута уз метал.

Китање и фарбање

Пре коришћења овог одељка, прочитајте одељке о поправци удубљења, огреботина, рупа од рђе и оштећења каросерије.

Доступно је много различитих врста пунила за каросерију, али власнички системи као што је Holts Body +Plus, који укључују конзерву пасте за пуњење каросерије и тубу учвршћивача, најбољи су пунило за ову врсту поправке. За заптивање малих рупа може се користити Holts No Mix, који не захтева мешање и наноси се директно из тубе. Да би се створио глатки и добро дефинисан обрис, пунило треба наносити широком, флексибилном пластичном или најлонском шпатулом.

Помешајте малу количину гипса са учвршћивачем на чистом комаду картона или пластике, додајући учвршћивач полако, тачно пратећи упутства произвођача, у супротном ће се гипс стврднути пребрзо или преспоро. Такође можете користити Holts No Mix филер, који не захтева мешање и наноси се директно из тубе, али имајте на уму да му је потребна дневна светлост да се стврдне. Користећи шпатулу, нанесите пунило на претходно обрађено подручје; прођите шпатулом дуж површине кита да бисте постигли исправну контуру и изравнали површину. Чим се обрис приближи исправном, престаните са радом - ако предуго заглађујете кит, паста ће постати превише лепљива и почеће да се лепи за шпатулу. Додајте танке слојеве пунила сваких 20 минута док се ниво пунила мало не подигне изнад околног метала.

Након што се кит стврдне, вишак се може уклонити турпијом. Површина се затим постепено брусити, почевши од стандардног брусног папира број 40 и завршавајући са водоотпорним брусним папиром број 400. Приликом брушења површине, обмотајте је око гуменог или дрвеног блока; у супротном ће бити немогуће постићи глатку површину. Током обраде, брусни папир треба периодично навлажити водом. Употреба ове технологије осигурава да се у завршној фази постигне апсолутно глатка површина.

Када се заврши, "удубљење" треба да буде окружено прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добром бојом. Исперите подручје поправке чистом водом да бисте уклонили прашину од брусног папира.

Попрскајте подручје филера лаганим слојем сивог или црвеног Holts Body + Plus Oxide Primer-а - ово ће открити све несавршености на површини филера. Поправите све несавршености свежом пастом за пуњење или сјајним филером. Поново изравнајте површину брусним папиром. Ако користите сјајни филер, можете га помешати са целулозним растварачем да бисте формирали фину пасту, која је идеална за попуњавање малих рупа. Понављајте поступак прскања и поправке док не будете задовољни квалитетом површине. Исперите подручје поправке чистом водом и оставите да се потпуно осуши.

Сада је третирана површина спремна за фарбање. Аеросолно фарбање аутомобила треба изводити у топлој, сувој, без ветра и прашине атмосфери. Ова атмосфера се може вештачки створити ако имате прилику да радите у великом, затвореном простору, али ако сте приморани да радите на отвореном, изаберите дан за рад са посебном пажњом. Приликом рада у затвореном простору, потребно је поплавити под водом - вода помаже у таложењу прашине која ће лебдети у ваздуху. Ако је потребна поправка само једне панела каросерије, покријте околне панеле како бисте смањили ефекат мањих разлика у тону боје. Елементи каросерије (као што су хромиране траке, ручке на вратима итд.) такође треба да буду покривени или уклоњени. Панеле можете прекрити траком и неколико слојева старих новина.

Пре употребе аеросола, добро промућкајте боцу, а затим нанесите боју на тест површину као што је стара лимена конзерва, вежбајући технику фарбања. Покријте површину коју треба рестаурирати дебелим слојем прајмера, дебљину треба постићи наношењем неколико танких слојева прајмера, а не једног дебелог слоја. Користећи водоотпорни брусни папир гранулације 400, брусите површине премаза прајмером док не буду потпуно глатке. Док то радите, темељно навлажите брусни папир водом. Дозволите прајмеру да се потпуно осуши пре него што наставите са даљим фарбањем.

Нанесите горњи слој боје прскањем Holts Dupli-Color Autospray-а, поново постижући жељену дебљину наношењем неколико танких слојева боје. Почните са фарбањем од средишта површине која се поправља, крећући се у спирали која се шири док се не покрије цела оштећена површина и околна површина ширине 5 цм. Након 10-15 минута од наношења завршног слоја боје, уклоните новине које прекривају околне панеле.

Оставите нову боју да се стврдне најмање две недеље, а затим употребите средство за обнављање боје попут Turtle Wax Color Back или Holts Body + Plus Rubbing compound-а како бисте ублажили прелаз са свеже офарбане површине на стару боју. На крају, нанесите слој воска.

Пластични делови

Све већа употреба пластичних делова у производњи каросерија возила (као што су браници, спојлери, а у неким случајевима и главни панели каросерије) захтева да се њихова поправка или рестаурација повере стручњаку у овој области или да се замене новим. Поправка озбиљних оштећења пластичних делова је немогућа за аматерског власника због високе цене потребне опреме и материјала. Основна техника укључује стварање жлеба дуж линије пукотине у пластици помоћу ротирајућег камена за оштрење у бушилици. Пукотина се затим заварује врућим ваздухом, који загрева и спаја пластичну шипку за пуњење у жлеб. Вишак пластике се затим уклања и брусити до потребне глаткоће. Важно је одржавати доследност између врста пластике која се користи у шипки за пуњење и компоненте која се поправља, јер компоненте каросерије могу бити направљене од различитих врста пластике: поликарбоната, полипропилена и многих других.

Оштећења мање озбиљне природе, као што су огреботине, мање пукотине или удубљења, може да се врати директно власник, користећи эпоксидный филер, који се састоји од два дела, типа Holts Body+Плус, или средство Holts No Мик, која се може користити директно из тюбика. Када се помеша у једнаким деловима, Holts Body+Pius или Holts No Mix без мешања могу се користити и на металним панелима. Пунилу је обично потребно између двадесет и тридесет минута да буде спреман за употребу.

Власник који замени пластичну компоненту каросерије без њене рестаурације или је рестаурира епоксидним пунилом, суочиће се са изазовом проналажења одговарајуће завршне боје која је компатибилна са врстом коришћене пластике. Пре неког времена, употреба универзалне боје није била могућа због широког спектра коришћених пластика. Стандардне боје не пружају задовољавајуће пријањање на пластику или гуму, али Holts Professional Spraymatch боје, погодне за завршну обраду било које пластике или гуме, могу превазићи овај проблем. Међутим, недавно је постало могуће купити комплет за завршну обраду пластичних компоненти, који се састоји од претходног премаза, прајмера и завршног слоја посебне боје. Комплет обично долази са детаљним упутствима, али се генерално користи следећи метод. Нанесите слој прајмера на предметну компоненту и оставите да се суши најмање 30 минута. Затим нанесите прајмер и оставите да се суши најмање сат времена пре него што нанесете завршни слој посебне боје. Резултат би требало да буде једнобојна компонента, а боја би требало да се савије заједно са пластиком или гумом, што генерално није могуће са стандардном бојом.