Оглавление: Устранение мелких царапин ↳ Устранение вмятин кузова ↳ Устранение коррозии и глубоких… ↳ Шпаклевка и покраска ↳ Пластмассовые детали ↳
Устранение мелких царапин
Если царапина очень поверхностна и не проникает до металла, то ремонт очень прост. Слегка протрите место царапины восстановителем краски, таким как Turtle Wax Color Back, или очень тонкой шлифовочной пастой, такой как Holts Body + Plus Rubbing Compound, чтобы снять лишнюю краску с царапины и очистить кузов от восковой полировки. Ополосните площадку чистой водой.
Закрасьте царапину автомобильной краской, используя тонкую малярную кисть; продолжайте наносить слои краски до тех пор, пока поверхность краски внутри царапины не сравняется с поверхностью окружающей краски. Дайте новой краске затвердеть в течение, по крайней мере, двух недель, а затем зашлифуйте переходную поверхность с помощью восстановителя краски Turtle Wax Color Back или очень тонкой шлифовочной пасты Hotts Body + Plus Rubbing Compound. В заключение покройте свежеокрашенную поверхность воском на выбор из гаммы Turtle Wax.
Если царапина проникла сквозь краску, обнажив металл кузова и вызвав его коррозию, то требуется применение другой техники ремонта. С помощью перочинного ножа выскоблите из царапины порошок ржавчины, а затем, во избежание формирования коррозии в будущем, смажьте проржавевшую поверхность краской-ингибитором ржавчины типа Turtle Wax Rust Master. При помощи резинового или нейлонового аппликатора заполните царапину шпаклевкой глянцевого типа, например Holts Body + Plus Knifing Putty. Если требуется, эта паста может быть смешана с целлюлозным растворителем типа Holts Body + Plus Cellulose Thinners, что даст очень тонкую пасту, которая является идеальной для заполнения узких царапин. Прежде, чем глянцевая шпаклевка затвердеет внутри царапины, оберните кончик пальца гладкой хлопчатобумажной тряпкой и, смочив его в растворителе, быстро проведите пальцем вдоль поверхности царапины. При этом зашпаклеванная поверхность окажется слегка вогнутой. Теперь зашпаклеванная поверхность может быть окрашена, как описано ранее в этом разделе.
Устранение вмятин кузова
При ремонте вмятин первой задачей является вытягивание поврежденной поверхности до придания ей формы, максимально приближенной к первоначальной. Не следует пытаться восстановить первоначальную форму полностью, так как при ударе металл кузова подвергается вытягиванию, что делает полную его реставрацию невозможной. Оптимальным является вытягивание вмятины до уровня приблизительно на 3 мм ниже уровня окружающего неповрежденного металла. В случае, если вмятина не очень глубока, то нет смысла пытаться вытягивать ее. В случае, если имеется доступ к вогнутой поверхности с обратной стороны, то вмятина может быть мягко выбита изнутри киянкой с деревянной или пластмассовой головкой. Выстукивая вмятину, плотно прижимайте к лицевой ее поверхности деревянный брусок с целью погашения силы удара молотком во избежание того, что еще большая часть поверхности кузова окажется выгнутой наружу.
Если вмятина образовалась на двухслойной панели кузова или поверхности по каким-либо другим причинам недоступной с обратной стороны, то следует применять иную технику. Просверлите несколько-маленьких отверстий в металле, стараясь, чтобы отверстия оказывались в наиболее глубоких областях вмятины. Затем ввинтите в отверстия несколько длинных саморезов так, чтобы выступающая их часть обеспечивала возможность хорошего захвата. Теперь, взявшись за головки саморезов плоскогубцами, можно вытянуть вмятину наружу.
Следующей стадией ремонта является удаление краски с поврежденной поверхности и приблизительно на 2-3 см вокруг нее. Данную работу лучше всего производить с помощью проволочной насадки или диска со шкуркой, закрепленных в патрон электрической дрели, однако не менее эффективно данная работа может быть выполнена вручную с помощью наждачной бумаги Заключительным этапом подготовки к шлифованию является процарапывание обнаженной металлической поверхности отверткой или напильником, или же высверливание в ней маленьких отверстий. Это обеспечит максимальное сцепление шпаклевочного материала с поверхностью металла. Для завершения ремонта выполните шпаклевание и окраску, описание которых приведено ниже.
Устранение коррозии и глубоких повреждений кузова
С помощью диска со шкуркой или проволочной насадки, вставленных в патрон электрической дрели, удалите все следы краски с поврежденной области и в районе 2-3 см вокруг нее. В случае невозможности использования электрической дрели не менее эффективно работа может быть выполнена вручную с помощью наждачной бумаги. Удалив краску, Вы сможете оценить серьезность коррозии и решить для себя, следует ли проводить ремонт поврежденной области или проще заменить всю панель (если это возможно). Новые панели кузова не так дороги, как думает большинство людей, и часто оказывается гораздо быстрее (и, главное, эффективнее) установить новую панель, чем производить ремонт обширных повреждений кузова.
Снимите с поврежденной области все отделочные элементы, за исключением тех, которые могут служить в качестве направляющих для воссоздания правильной формы поврежденных частей кузова, таких как корпус фар и тому подобное. С помощью ножниц по металлу или ножовочного лезвия удалите все слабо держащиеся куски металла или сильно поврежденный ржавчиной металл. Загните края отверстия молотком внутрь с целью создания углублений для шпаклевочного материала.
Прочистите проволочной щеткой поврежденную площадку, чтобы снять порошкообразную ржавчину от поверхности остающегося металла. Окрасьте поврежденную площадку краской-ингибитором ржавчины типа Turtle Wax Rust Mastoi: если задняя часть проржавленной площадки доступна, поступите с ней точно также.
Прежде чем приступить к шпаклеванию, необходимо каким-то образом закрыть отверстие, например алюминиевой лентой при помощи алюминиевой или пластмассовой сетки.
Алюминиевая или пластмассовая сетка, или покрытие из стекловолокна является наилучшим материалом для заделки большого отверстия. Отрежьте кусок близкий по размеру и форме к отверстию, которое будет зашпаклевано. затем разместите его в отверстии так, чтобы его края оказались ниже уровня окружающего металла. Он может быть зафиксирован несколькими каплями грунтовки по краям.
Алюминиевая лента должна быть использована в случае маленького или очень узкого отверстия. Отрежьте от рулона кусок несколько большей длины, затем подрежьте его до требуемого размера и формы, снимите бумажную основу (если имеется) и наклейте ленту поверх отверстия. Ленты могут накладываться одна на другую, если ширины одной ленты недостаточно. Проведите по краю ленты тыльной стороной ручкой отвертки, чтобы лента надежно прижалась к металлу.
Шпаклевка и покраска
Перед использованием этого раздела прочтите разделы, посвященные ремонту вмятин, царапин, проржавевших отверстий и пробоин в кузове.
Имеется много различных типов шпаклевки для кузова, но патентованные комплексы, такие как Holts Body +Plus, включающие в себя баночку шпаклевочной пасты и тюбик отвердителя, представляют собой лучшую шпаклевку для этого типа ремонта. Для заделки мелких отверстий может использоваться Holts No Mix, который не требует смешивания и наносится непосредственно из тюбика. Для создания гладкого и хорошо очерченного контура шпаклевка должна наноситься широким и гибким шпателем из пластмассы или нейлона.
Смешайте небольшое количество шпаклевочной пасты с отвердителем на чистом куске картона или пластика, добавляйте отвердитель медленно, точно следуя инструкциям изготовителя, иначе шпаклевка будет затвердевать слишком быстро или слишком медленно. Также Вы можете воспользоваться шпаклевкой Holts No Mix, которая не требует смешивания и наносится непосредственно из тюбика, но помните, что для ее затвердевания требуется дневной свет. При помощи шпателя нанесите шпаклевку на предварительно обработанную область; проводя шпателем вдоль поверхности шпаклевки, добейтесь правильного контура и выровняйте поверхность. Как только контур приблизится к правильному, прекратите работу - если Вы будете выравнивать шпаклевку слишком долго, паста станет слишком липкой и начнет приставать к шпателю. Добавляйте тонкие слои шпаклевки каждые 20 минут, пока уровень шпаклевки не окажется слегка выступающим над окружающим металлом.
После затвердевания шпаклевки избыток ее может быть удален с помощью напильника. Затем поверхность подлежит обработке наждачной бумагой в прогрессивном порядке, начиная обычной шкуркой №40 и заканчивая влагостойкой шкуркой №400. Обрабатывая поверхность наждачной бумагой, оберните ее вокруг резинового или деревянного бруска, т.к. в противном случае невозможно добиться отсутствия бугров на обработанной поверхности. В процессе обработки наждачная бумага должна периодически смачиваться водой. Использование такой технологии обеспечивает достижение абсолютно гладкой поверхности на заключительной стадии.
По завершении "вмятина" должна быть окружена кольцом голого металла, который, в свою очередь, должен быть окружен хорошей краской. Промойте ремонтную область чистой водой, чтобы вся пыль, оставленная шкуркой, была смыта.
Покройте из распылителя область шпаклевания легким слоем серой или красной грунтовки Holts Body + Plus Oxide Primer - при этом выявятся все дефекты, имеющиеся на шпаклевочной поверхности. Устраните дефекты с помощью свежей шпаклевочной пасты или глянцевой шпаклевки. И вновь загладьте поверхность шкуркой.При использовании шпаклевки глянцевого типа Вы можете смешать ее с целлюлозным растворителем, сформировав таким образом мелкодисперсионную пасту, которая является идеальной для шпаклевания маленьких отверстий. Повторяйте процедуру "распыление и ремонт" до тех пор, пока Вы не будете удовлетворены качеством поверхности. Промойте ремонтную область чистой водой и дайте ей полностью высохнуть.
Теперь обработанная поверхность готова к покраске. Окрашивание автомобиля с помощью аэрозоля должно производиться в теплой, сухой, безветренной и свободной от пыли атмосфере. Такую атмосферу можно создать искусственно, если Вы имеете возможность работать в большом закрытом помещении, однако если Вы вынуждены работать на открытом воздухе, выберите день для работы с особой осторожностью. При работе в закрытом помещении необходимо залить пол водой - вода способствует оседанию пыли, которая будет витать в воздухе. Если ремонта требует лишь отдельная панель кузова, прикройте окружающие панели - это поможет свести к минимуму эффект незначительного различия в тонах краски. Элементы отделки кузова (такие как хромированные полосы, дверные ручки и т.п.) также должны быть прикрыты или сняты. Прикрыть панели можно "скотчем" и несколькими слоями старых газет.
Прежде чем приступить к использованию аэрозолей, тщательно встряхните баллончик, а затем нанесите краску на пробную поверхность типа старой жестяной банки, отрабатывая при этом технику окрашивания. Покройте восстанавливаемую поверхность толстым слоем грунтовки, толщина при этом должна создаваться путем нанесения нескольких тонких слоев грунтовки, а не одного толстого. Влагостойкой наждачной бумагой №400 зачищайте поверхности грунтовки до тех пор, пока она не станет абсолютно гладкой. При этом тщательно смачивайте наждачную бумагу водой. Перед тем как приступить к дальнейшему окрашиванию, позвольте грунтовке полностью просохнуть.
Распылите верхний слой краски, используя Holts Dupli-Color Autospray, вновь добиваясь требуемой толщины путем нанесения нескольких, тонких, слоев краски. Начните окрашивание из центра восстанавливаемой поверхности, двигаясь по расширяющейся спирали до тех пор, пока не окажутся окрашенными вся поврежденная поверхность и участок окружающей краски шириной примерно 5 см. Спустя 10-15 минут после нанесения последнего слоя краски снимите прикрывающие окружающие панели газеты.
Позвольте новой краске затвердеть, по крайней мере, две недели, затем, используя восстановитель краски типа Turtle Wax Color Back или мелкодисперсионную шлифовочную пасту Holts Body + Plus Rubbing compound, сгладьте переход от свежей окрашенной поверхности к старой краске. В заключение нанесите слой воска.
Пластмассовые детали
Все большее использование пластмассовых деталей при изготовлении кузова автомобиля (таких как бамперы, спойлеры, и в некоторых случаях основные панели кузова), требует поручения работ по их ремонту или восстановлению специалисту в этой области или замене их на новые. Проведение ремонта серьезных повреждений пластмассовых деталей владельцем-любителем невозможно вследствие высокой стоимости необходимого оборудования и материалов. Основная техника включает в себя создание канавки по линии трещины в пластмассе вращающимся в дрели точильным камнем. Затем трещина сваривается горячим воздухом, который нагревает и вплавляет в канавку пластмассовый стержень-наполнитель. Избыток пластмассы затем снимается и зачищается до требуемой гладкости. При этом важно соблюдать соответствие между типами пластмасс стержня-наполнителя и ремонтируемого компонента, т. к. составляющие кузова могут быть изготовлены из разнообразия различных типов пластмасс: поликарбонит, полипропилен и множество других.
Повреждения менее серьезного характера, такие как царапины, незначительные трещины или вмятины, могут быть восстановлены непосредственно владельцем, используя эпоксидный наполнитель, состоящий из двух частей, типа Holts Body+Plus, или средство Holts No Mix, которое может использоваться непосредственно из тюбика. Однажды смешанный в равных частях Holts Body+Pius или не требующий смешивания Holts No Mix может быть также использован на металлических панелях. Наполнителю обычно требуется от двадцати до тридцати минут, чтобы быть готовым к употреблению.
Владелец, заменивший новым один из пластмассовых компонентов кузова без восстановления или же восстановивший его эпоксидным наполнителем, столкнется с проблемой обнаружения подходящей краски для окончательной обработки, которая была бы совместима с типом используемой пластмассы. Какое-то время назад использование универсальной краски было невозможно вследствие широкого диапазона используемых пластмасс. Стандартные краски, не обеспечивают удовлетворительное сцепление с пластмассой или каучуком, но профессиональные краски Holts Professional Spraymatch, подходящие для окончательной обработки любой пластмассы или каучука, могут справиться с этой проблемой. Однако в последнее время стало возможным приобретение комплекта для финишной обработки пластмассовых составляющих, который состоит из догрунтовой обработки, грунтовки и верхнего слоя специальной краски. К комплекту, как правило, прилагается исчерпывающая инструкция, но, в основном, используется следующий метод. Нанесите слой предгрунтовки на интересующий компонент и дайте высохнуть не менее 30 минут. Затем нанесите грунтовку и дайте высохнуть не менее часа перед нанесением верхнего слоя специальной краски. Результатом должна стать равномерно окрашенная составляющая, причем краска должна сгибаться вместе с пластмассой или каучуком, что, как правило, невозможно при использовании стандартной краски.