Кузов и подрамник (Транзит 2)

Состояние кузова автомобиля является чрезвычайно важным фактором. Обслуживание должно быть несложным, но регулярным. Пренебрежение процедурами обслуживания и мелкого ремонта, особенно после незначительного повреждения, может быстро привести к дальнейшему ухудшению состояния кузова и к гораздо более дорогому ремонту. Скрытые области кузова, такие как колесные арки, рама и моторный отсек, также нуждаются в поддержании в хорошем состоянии, хотя и не требуют такого частого внимания, как остальные компоненты кузова.

Практика показывает, что основной процедурой техобслуживания кузова является мойка - предпочтительно большим объемом воды со шланга. Это снимет всю грязь, камни и твердые тела, которые могут попасть в автомобиль. Важно промывать кузов именно струей жидкости, так как таким способом, хоть и относительно, но предотвращается оцарапывание кузова песком. Колесные арки и подрамник нуждаются в мойке таким же образом, чтобы снять накопленную грязь, которая впитывает влагу и имеет тенденцию поощрять ржавчину. Как это ни странно, лучшим временем для чистки подрамника и колесных арок является влажная погода, когда грязь влажная и мягкая. В сильный дождь подрамник обычно очищается от больших накоплений автоматически, поэтому дождь - хорошее время для осмотра.

Периодически, за исключением автомобилей, днище которых защищено восковым покрытием, желательно производить паровую чистку подрамника и моторного отсека так, чтобы мог быть выполнен полный осмотр с тем, чтобы не было пропущено ничто из того, что нуждается в мелком ремонте или реконструкции. Очистку паром проводят во многих гаражах, и она необходима для снятия накоплений смазки, которые могут иметь значительную толщину в некоторых местах. Если средства паровой чистки недоступны, Вы можете воспользоваться растворителями жирных пятен и смазок типа Holts Engine Degreasant, который наносится щеткой, а затем грязь может быть просто смыта струей воды из садового шланга. Обратите внимание, что все эти методы не должны использоваться на автомобилях с восковой защитой днища, иначе защитное покрытие растворится. На таких автомобилях раз в год, предпочтительно в начале зимы, должно быть вымыто и тщательно осмотрено днище, а любое повреждение защитного воска восстановлено, используя Holts Undershield. Лучше всего полностью покрыть днище новым слоем защитного воска Имеет смысл также вспрыскивать воск в панели двери, подоконники, разрезы отсеков и т.д., так как это дает дополнительную защиту против ржавчины в том случае, если такая защита не обеспечивается изготовителем автомобиля. После того, как окрашенная поверхность вымыта, протрите ее замшевой кожей, чтобы сделать ее абсолютно чистой. Нанесение слоя защитного воскового полироля, такого как полироли из серии Turtle Wax, даст дополнительную защиту против химических загрязнителей, присутствующих в воздухе, если эмаль потускнела или окислилась, воспользуйтесь очистителем-полиролем Turtle Wax Hard Shell, восстанавливающим блеск. Это потребует некоторых усилий, поэтому помните, что такое потускнение обычно вызвано тем, что регулярной мойкой пренебрегали. При работе с окраской типа "металлик" следует проявить особую осторожность и использовать специальный неабразивный очиститель-полироль, чтобы не повредить эмаль. Всегда проверяйте, что открывающиеся сливные отверстия и трубы дверей и вентилятора полностью чисты, чтобы вода могла сливаться свободно. Металлическая облицовка требует того же ухода, что и окраска. Ветровые стекла и окна могут быть очищены от грязевой пленки, которая часто появляется, патентованной чистящей жидкостью для стекол Holts Mixra. Никогда не используйте для этих целей восковый или иной полироль для кузова или хрома.

[Оригинал статьи можно просмотреть на портале: fordbook]