Три главных типа кузова - это Bus (микроавтобус), Van (автофургон) и Chassis Cab (пикап с грузовой платформой). Предусмотрены сдвоенные задние двери или задний откидной борт, на некоторых моделях имеется боковая сдвижная дверь (или двери). Кузов имеет аэродинамические обводы, обеспечивающие экономию топлива и снижающие шум при движении.
В ходе сборки машины кузов тщательно готовится под покраску, обрабатывается фосфатом цинка и полиэфирной грунтовкой, после чего тщательно просушивается в печи, а затем покрывается эмалью в два слоя. Для предотвращения коррозии во внутренние закрытые полости нагнетается парафин.
На передних сидениях установлены инерционные ремни безопасности, которые на автомобилях последних лет оборудованы автоматическим механизмом натяжения (см. рис. 1.4). При сильном лобовом столкновении пружинный датчик массы отпускает цилиндрическую пружину, которая тянет скобу замка ремня безопасности вниз и фиксирует ремень безопасности. Срабатывая однажды, механизм натяжения выходит из строя, и должен быть заменен.
Рис. 1.4. Автоматический механизм натяжения ремня безопасности: 1. Цилиндрическая пружина; 2. Система рычагов; 3. Инерционный датчик массы
Из-за большого количества разнообразных специализированных моделей Ford Transit, в настоящей главе дается информация только по наиболее общим и часто встречающимся моделям. Специализированные модели здесь не рассматриваются.
[За подробной информацией обратитесь к сайту: FORDBOOK.RU]