Nadwozie i rama pomocnicza (Tranzyt 2)

Stan nadwozia samochodu jest niezwykle istotnym czynnikiem. Konserwacja powinna być prosta, ale regularna. Zaniedbanie konserwacji i drobnych napraw, zwłaszcza w przypadku niewielkich uszkodzeń, może szybko doprowadzić do dalszego pogorszenia stanu nadwozia i znacznie większych kosztów naprawy. Ukryte części nadwozia, takie jak nadkola, rama i komora silnika, również wymagają utrzymania w dobrym stanie, choć nie wymagają aż tak dużej uwagi, jak inne elementy nadwozia.

Doświadczenie pokazuje, że podstawową procedurą konserwacji nadwozia samochodowego jest mycie – najlepiej dużą ilością wody z węża. Dzięki temu usuniesz wszelki brud, kamienie i twarde przedmioty, które mogły dostać się do Twojego pojazdu. Ważne jest, aby myć ciało strumieniem płynu, gdyż ta metoda, choć stosunkowo prosta, zapobiega porysowaniu karoserii piaskiem. Nadkola i ramę pomocniczą należy myć w ten sam sposób, aby usunąć nagromadzony brud, który pochłania wilgoć i sprzyja powstawaniu rdzy. Co ciekawe, najlepszą porą na czyszczenie ramy pomocniczej i nadkoli jest mokra pogoda, gdy brud jest wilgotny i miękki. Podczas ulewnego deszczu rama pomocnicza zazwyczaj automatycznie usuwa większe zabrudzenia, dlatego deszcz to dobry moment na przeprowadzenie kontroli.

Okresowo, z wyjątkiem pojazdów z woskowanym podwoziem, zaleca się czyszczenie parą ramy pomocniczej i komory silnika, aby można było przeprowadzić kompleksową kontrolę i upewnić się, że nic nie zostało pominięte i nie wymaga drobnych napraw lub rekonstrukcji. Czyszczenie parą jest powszechną praktyką w wielu garażach i jest niezbędne do usuwania nagromadzonego tłuszczu, który w niektórych miejscach może być dość gruby. Jeżeli nie masz dostępu do czyszczenia parowego, możesz zastosować środki do usuwania tłuszczu i środków smarnych, takie jak Holts Engine Degreasant, który nakłada się szczotką, a następnie brud wystarczy zmyć strumieniem wody z węża ogrodowego. Należy pamiętać, że żadna z tych metod nie powinna być stosowana w przypadku pojazdów z woskiem podwoziowym, gdyż spowoduje to rozpuszczenie powłoki ochronnej. W przypadku takich pojazdów podwozie należy myć i dokładnie sprawdzać raz w roku, najlepiej na początku zimy, a wszelkie uszkodzenia wosku ochronnego należy naprawić przy użyciu preparatu Holts Undershield. Najlepiej pokryć całe podwozie nową warstwą wosku ochronnego. Warto również nanieść wosk na boczki drzwi, progi okienne, wnęki schowków itp., ponieważ zapewnia to dodatkową ochronę przed rdzą w przypadkach, gdy producent pojazdu nie zapewnia takiej ochrony. Po umyciu pomalowanej powierzchni należy przetrzeć ją zamszem, aby była całkowicie czysta. Nałożenie warstwy ochronnego wosku polerującego, np. z serii Turtle Wax, zapewni dodatkową ochronę przed zanieczyszczeniami chemicznymi unoszącymi się w powietrzu, a jeśli szkliwo zmatowiało lub uległo utlenieniu, należy zastosować środek czyszczący i polerujący przywracający połysk Turtle Wax Hard Shell. Wymaga to pewnego wysiłku, pamiętaj jednak, że tego typu matowienie jest zwykle spowodowane brakiem regularnego czyszczenia. Pracując z farbą metaliczną należy zachować szczególną ostrożność i używać specjalnego, nieściernego środka czyszczącego/polerującego, aby nie uszkodzić emalii. Zawsze należy upewnić się, że otwory drzwiowe, wentylacyjne i rury spustowe są całkowicie drożne, aby umożliwić swobodny odpływ wody. Okładziny metalowe wymagają takiej samej pielęgnacji jak malowanie. Szyby przednie i okna można oczyścić z często tworzącego się brudu za pomocą środka do czyszczenia szyb Holts Mixra, opatentowanego środka. Nigdy nie używaj w tym celu wosku ani innych środków polerujących karoserię lub chrom.