Drobné poškodenie karosérie — oprava (Tranzit 2)

Odstraňovanie drobných škrabancov

Ak je škrabanec veľmi povrchný a nepreniká až do kovu, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabané miesto jemne pretrite prostriedkom na obnovu farby, ako je Turtle Wax Color Back, alebo veľmi jemnou leštiacou pastou, ako je Holts Body + Plus Rubbing Compound, aby ste odstránili prebytočnú farbu zo škrabanca a očistili karosériu od voskového leštidla. Opláchnite postihnuté miesto čistou vodou.

Škrabance opraviť tenkým štetcom a opraviť farbou na aute; pokračujte v nanášaní vrstiev farby, kým povrch farby vo vnútri škrabanca nebude v jednej rovine s povrchom okolitej farby. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne a potom prebrúste prechodový povrch obnovovačom náteru Turtle Wax Color Back alebo brúsnou pastou Hotts Body + Plus Rubbing Compound, čo je veľmi jemná brúsna pasta. Nakoniec novo natretý povrch utesnite voskom podľa vlastného výberu z radu Turtle Wax.

Ak škrabanec prenikol cez farbu, odhalil kovové telo a spôsobil koróziu, je potrebná iná technika opravy. Pomocou vreckového nožíka zoškrabte všetok hrdzavý prášok zo škrabanca a potom naneste hrdzavý povrch farbou s inhibítorom hrdze, ako je Turtle Wax Rust Master, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumenej alebo nylonovej aplikátora vyplňte škrabanec vysoko lesklým tmelom, ako je Holts Body + Plus Knifing Putty. V prípade potreby je možné tento tmel zmiešať s celulózovým rozpúšťadlom, ako je Holts Body + Plus Cellulose Thinners, čím sa vytvorí veľmi tenká pasta, ideálna na vyplnenie úzkych škrabancov. Predtým, ako lesklý tmel stvrdne vo vnútri škrabanca, zabaľte si konček prsta do hladkej bavlnenej handričky a po navlhčení rozpúšťadlom rýchlo prejdite prstom po povrchu škrabanca. V tomto prípade bude povrch tmelu mierne konkávny. Vyplnený povrch je teraz možné natrieť, ako je popísané vyššie v tejto časti.

Odstraňovanie preliačin na karosérii auta

Pri oprave preliačin je prvou úlohou natiahnuť poškodený povrch, kým sa jeho tvar čo najviac nepriblíži pôvodnému. Nemali by ste sa pokúšať úplne obnoviť pôvodný tvar, pretože pri náraze je kov karosérie vystavený natiahnutiu, čo znemožňuje jeho úplnú obnovu. Optimálne množstvo odstránenia preliačiny je vytiahnuť preliačinu približne 3 mm pod úroveň okolitého nepoškodeného kovu. Ak preliačina nie je veľmi hlboká, nemá zmysel sa ju snažiť vytiahnuť. Ak je prístup k konkávnemu povrchu zo zadnej strany, preliačinu je možné jemne vyraziť zvnútra kladivom s drevenou alebo plastovou hlavicou. Pri vyklepávaní preliačiny pevne pritlačte drevený blok k jeho prednej ploche, aby ste tlmili silu úderu kladiva a zabránili ohnutiu ešte väčšej časti povrchu tela smerom von.

Ak sa preliačina vytvorila na dvojvrstvovom paneli karosérie alebo na povrchu, ktorý je inak z zadnej strany neprístupný, mala by sa použiť iná technika. Vyvŕtajte do kovu niekoľko malých otvorov a uistite sa, že otvory sú v najhlbších oblastiach preliačiny. Potom do otvorov zaskrutkujte niekoľko dlhých skrutiek tak, aby ich vyčnievajúca časť poskytovala dobré uchopenie. Teraz môžete uchopením hláv skrutiek kliešťami vytiahnuť preliačinu.

Ďalšou fázou opravy je odstránenie farby z poškodeného povrchu a približne 2-3 cm okolo neho. Túto prácu je najlepšie vykonať pomocou drôteného kotúča alebo brúsneho papiera pripevneného na skľučovadlo elektrickej vŕtačky, ale rovnako efektívne sa dá vykonať aj ručne s brúsnym papierom. Posledným krokom pri príprave na brúsenie je poškriabanie odkrytého kovového povrchu skrutkovačom alebo pilníkom alebo vyvŕtanie malých otvorov. Tým sa zabezpečí maximálna priľnavosť tmelu k kovovému povrchu. Na dokončenie opravy vykonajte tmelenie a maľovanie, ktoré sú popísané nižšie.

Eliminácia korózie a hlbokého poškodenia karosérie

Pomocou brúsneho kotúča alebo drôtenej kefy zasunutej do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky zvyšky farby z poškodeného miesta a 2-3 cm okolia. Ak nie je možné použiť elektrickú vŕtačku, prácu je možné rovnako efektívne vykonať ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení farby budete môcť posúdiť závažnosť korózie a sami sa rozhodnúť, či poškodené miesto opravíte, alebo či je jednoduchšie vymeniť celý panel (ak je to možné). Nové panely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina ľudí myslí, a ich oprava je často oveľa rýchlejšia (a čo je najdôležitejšie, efektívnejšie) namiesto opravy rozsiahleho poškodenia karosérie nainštalujte nový panel.

Z poškodenej oblasti odstráňte všetky obklady okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodiace lišty na úpravu tvaru poškodených častí karosérie, ako sú kryty svetlometov a podobne. Pomocou kovových nožníc alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené kusy kovu alebo silne hrdzavé kovy. Okraje otvoru ohnite kladivom dovnútra, aby ste vytvorili priehlbiny pre výplňový materiál.

Poškodenú oblasť očistite drôtenou kefou, aby ste odstránili práškovú hrdzu z povrchu zostávajúceho kovu. Poškodené miesto natrite farbou s inhibítorom hrdze, ako je napríklad Turtle Wax Rust Mastoi; ak je prístupná zadná strana zhrdzavenej oblasti, urobte s ňou to isté.

Predtým, ako začnete s plnením, musíte otvor nejakým spôsobom zakryť, napríklad hliníkovou páskou alebo hliníkovou či plastovou sieťkou.

Hliníková alebo plastová sieťovina, prípadne sklolaminátový kryt je najlepším materiálom na utesnenie veľkého otvoru. Vystrihnite kus, ktorý sa veľkosťou a tvarom blíži otvoru, ktorý bude vyplnený. potom ho umiestnite do otvoru tak, aby jeho okraje boli pod úrovňou okolitého kovu. Dá sa to opraviť niekoľkými kvapkami základného náteru okolo okrajov.

V prípade malého alebo veľmi úzkeho otvoru by sa mala použiť hliníková páska. Z rolky odstrihnite o niečo dlhší kus, potom ho orežte na požadovanú veľkosť a tvar a odstráňte papierový podklad (ak nejaký) a nalepte pásku cez otvor. Pásky sa môžu prekrývať, ak šírka jednej pásky nestačí. Prejdite zadnou stranou rukoväte skrutkovača pozdĺž okraja pásky, aby ste sa uistili, že je páska pevne pritlačená ku kovu.

Tmelenie a maľovanie

Pred použitím tejto časti si prečítajte časti o oprave preliačin, škrabancov, hrdze a poškodenia karosérie.

Existuje mnoho rôznych typov tmelov na karosérie, ale pre tento typ opravy sú najlepšími tmelmi proprietárne systémy, ako napríklad Holts Body +Plus, ktoré obsahujú plechovku pasty na tmelenie karosérie a tubu tvrdidla. Na utesnenie malých otvorov je možné použiť Holts No Mix, ktorý nevyžaduje miešanie a nanáša sa priamo z tuby. Na vytvorenie hladkého a dobre definovaného obrysu by sa mal tmel nanášať širokou, flexibilnou plastovou alebo nylonovou špachtľou.

Na čistom kuse kartónu alebo plastu zmiešajte malé množstvo tmelu s tvrdidlom, pričom tvrdidlo pridávajte pomaly a presne dodržiavajte pokyny výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo príliš pomaly. Môžete tiež použiť tmel Holts No Mix, ktorý nevyžaduje miešanie a nanáša sa priamo z tuby, ale nezabudnite, že na vytvrdnutie potrebuje denné svetlo. Pomocou špachtle naneste tmel na vopred upravenú oblasť; prejdite špachtľou po povrchu tmelu, aby ste dosiahli správny obrys a vyrovnali povrch. Hneď ako sa obrys priblíži k správnemu, prestaňte pracovať – ak budete tmel vyhladzovať príliš dlho, pasta sa stane príliš lepkavou a začne sa lepiť na špachtľu. Pridávajte tenké vrstvy tmelu každých 20 minút, kým hladina tmelu mierne nepresiahne okolitý kov.

Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytočný tmel odstrániť pilníkom. Povrch sa potom postupne brúsi, začnite štandardným brúsnym papierom č. 40 a skončíte vodeodolným brúsnym papierom č. 400. Pri brúsení povrchu ho omotajte okolo gumeného alebo dreveného bloku, inak nebude možné dosiahnuť hladký povrch. Počas spracovania by mal byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. Použitie tejto technológie zabezpečuje, že v konečnej fáze sa dosiahne absolútne hladký povrch.

Po dokončení by mala byť "preliačina" obklopená krúžkom z holého kovu, ktorý by mal byť následne obklopený kvalitnou farbou. Opláchnite opravovanú oblasť čistou vodou, aby ste odstránili všetok prach z brúsneho papiera.

Nastriekajte oblasť s tmelom tenkou vrstvou sivého alebo červeného základného náteru Holts Body + Plus Oxide Primer – tým odhalíte všetky nedokonalosti na povrchu tmelu. Opravte všetky nedostatky čerstvou tmeliacou pastou alebo lesklým tmelom. Povrch opäť vyhlaďte brúsnym papierom. Ak používate lesklý tmel, môžete ho zmiešať s celulózovým rozpúšťadlom, čím vytvoríte jemnú pastu, ktorá je ideálna na vyplnenie malých otvorov. Opakujte postup striekania a opravy, kým nebudete spokojní s kvalitou povrchu. Opláchnite opravovanú oblasť čistou vodou a nechajte ju úplne vyschnúť.

Teraz je ošetrený povrch pripravený na maľovanie. Aerosólové lakovanie automobilu by sa malo vykonávať v teplom, suchom, bezveternom a bezprašnom prostredí. Túto atmosféru je možné vytvoriť umelo, ak máte možnosť pracovať vo veľkom, uzavretom priestore, ale ak ste nútení pracovať vonku, vyberte si deň na prácu s mimoriadnou starostlivosťou. Pri práci v interiéri je potrebné podlahu zaplaviť vodou – voda pomáha usadiť prach, ktorý sa bude vznášať vo vzduchu. Ak je potrebná oprava iba jedného panelu karosérie, zakryte okolité panely, aby ste minimalizovali vplyv menších rozdielov v odtieni laku. Prvky obloženia karosérie (ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď.) musia byť tiež zakryté alebo odstránené. Panely môžete prelepiť páskou a niekoľkými vrstvami starých novín.

Pred použitím aerosólov dôkladne pretrepte nádobku a potom naneste farbu na testovací povrch, napríklad na starú plechovku, pričom si precvičte techniku maľovania. Povrch, ktorý sa má obnoviť, pokryte hrubou vrstvou základného náteru, pričom hrúbka by sa mala dosiahnuť nanesením niekoľkých tenkých vrstiev základného náteru, a nie jednej hrubej vrstvy. Pomocou vodeodolného brúsneho papiera so zrnitosťou 400 prebrúste povrchy so základným náterom, kým nebudú úplne hladké. Pritom brúsny papier dôkladne navlhčite vodou. Pred ďalším maľovaním nechajte základný náter úplne vyschnúť.

Vrchnú vrstvu farby nastriekajte automatickým sprejom Holts Dupli-Color, pričom požadovanú hrúbku dosiahnete nanesením niekoľkých tenkých vrstiev farby. Začnite maľovať od stredu opravovaného povrchu a pohybujte sa v rozširujúcej sa špirále, kým nepokryjete celý poškodený povrch a 5 cm širokú plochu okolitej farby. Po 10 – 15 minútach od nanesenia poslednej vrstvy farby odstráňte noviny zakrývajúce okolité panely.

Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne a potom použite prostriedok na obnovu náteru, ako napríklad Turtle Wax Color Back alebo Holts Body + Plus Rubbing Compound, aby ste vyhladili prechod z čerstvo natretého povrchu na starý náter. Nakoniec naneste vrstvu vosku.

Plastové diely

Rastúce používanie plastových dielov pri výrobe karosérií automobilov (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch hlavné panely karosérie), vyžaduje, aby práce na ich oprave alebo obnove boli zverené špecialistovi v tejto oblasti alebo aby boli nahradené novými. Oprava vážneho poškodenia plastových častí je pre amatérskeho majiteľa nemožná kvôli vysokým nákladom na potrebné vybavenie a materiály. Základná technika spočíva vo vytvorení drážky pozdĺž línie trhliny v plaste pomocou rotujúceho brúsneho kameňa vo vŕtačke. Trhlina sa potom zvarí horúcim vzduchom, ktorý zahreje a zataví plastovú plniacu tyč do drážky. Prebytočný plast sa potom odstráni a prebrúsi do požadovanej hladkosti. Je dôležité zachovať konzistentnosť medzi typmi plastov použitých vo výplňovej tyči a opravovaným komponentom, pretože komponenty karosérie môžu byť vyrobené z rôznych typov plastov: polykarbonátu, polypropylénu a mnohých ďalších.

Menej závažné poškodenia, ako sú škrabance, drobné praskliny alebo preliačiny, môže majiteľ opraviť priamo pomocou dvojzložkového epoxidového tmelu, ako je Holts Body+Plus alebo Holts No Mix, ktorý sa môže použiť priamo z tuby. Po zmiešaní v rovnakých častiach je možné Holts Body+Pius alebo nemiešateľný Holts No Mix použiť aj na kovové panely. Výplň je zvyčajne pripravená na použitie za dvadsať až tridsať minút.

Majiteľ, ktorý vymení plastový komponent karosérie bez jeho prelakovania alebo ho prelakuje epoxidovým tmelom, bude čeliť výzve nájsť vhodnú povrchovú farbu, ktorá je kompatibilná s typom použitého plastu. Pred časom nebolo možné použiť univerzálnu farbu kvôli širokej škále používaných plastov. Štandardné farby neposkytujú uspokojivú priľnavosť k plastu alebo gume, ale farby Holts Professional Spraymatch, vhodné na konečnú úpravu akéhokoľvek plastu alebo gumy, dokážu tento problém prekonať. Nedávno je však možné zakúpiť si sadu na konečnú úpravu plastových komponentov, ktorá pozostáva z predbežného základného náteru, základného náteru a vrchného náteru špeciálnej farby. Súprava sa zvyčajne dodáva s podrobným návodom, ale vo všeobecnosti sa používa nasledujúca metóda. Naneste na daný komponent vrstvu základného náteru a nechajte ho schnúť aspoň 30 minút. Potom naneste základný náter a nechajte ho schnúť aspoň hodinu pred nanesením vrchnej vrstvy špeciálnej farby. Výsledkom by mal byť rovnomerne sfarbený komponent a farba by sa mala ohýbať spolu s plastom alebo gumou, čo pri štandardnej farbe vo všeobecnosti nie je možné.

(Celý článok je na online zdroji FORDBOOK.ru)