Daune minore la caroserie — reparații (Tranzit 2)

Îndepărtarea zgârieturilor minore

Dacă zgârietura este foarte superficială și nu pătrunde până la metal, atunci repararea este foarte simplă. Frecați ușor zona zgâriată cu un restaurator de vopsea, cum ar fi Turtle Wax Color Back, sau cu un compus de curățare foarte fin, cum ar fi Holts Body + Plus Rubbing Compound, pentru a îndepărta excesul de vopsea de pe zgârietură și a curăța corpul de ceară de lustruit. Clătiți zona cu apă curată.

Retușează zgârietura cu vopsea auto folosind o pensulă subțire; continuați să aplicați straturi de vopsea până când suprafața vopselei din interiorul zgârieturii este la același nivel cu suprafața vopselei din jur. Lăsați vopseaua nouă să se usuce cel puțin două săptămâni, apoi șlefuiți suprafața de tranziție cu soluția de restaurare a vopselei Turtle Wax Color Back sau cu compusul de șlefuit Hotts Body + Plus, un compus de șlefuit foarte fin. În final, sigilați suprafața proaspăt vopsită cu o ceară la alegere din gama Turtle Wax.

Dacă zgârietura a pătruns în vopsea, expunând corpul metalic și provocând coroziune, atunci este necesară o tehnică de reparare diferită. Folosind un cuțit de buzunar, răzuiți orice urmă de rugină de pe zgârietură, apoi acoperiți suprafața ruginită cu o vopsea inhibitoare de rugină, cum ar fi Turtle Wax Rust Master, pentru a preveni coroziunea viitoare. Folosind un aplicator de cauciuc sau nailon, umpleți zgârietura cu un chit lucios, cum ar fi Holts Body + Plus Knifing Putty. Dacă este necesar, acest chit poate fi amestecat cu un solvent de celuloză, cum ar fi Holts Body + Plus Cellulose Thinners, pentru a crea o pastă foarte subțire, ideală pentru umplerea zgârieturilor înguste. Înainte ca chitul lucios să se întărească în interiorul zgârieturii, înfășurați vârful degetului într-o cârpă netedă de bumbac și, după ce ați umezit-o cu solvent, treceți rapid degetul de-a lungul suprafeței zgârieturii. În acest caz, suprafața chitului va fi ușor concavă. Suprafața umplută poate fi acum vopsită așa cum este descris anterior în această secțiune.

Îndepărtarea zgârieturilor caroseriei mașinii

Când reparați lovituri, prima sarcină este de a întinde suprafața deteriorată până când aceasta are o formă cât mai apropiată de cea originală. Nu ar trebui să încercați să restaurați complet forma originală, deoarece la impact, metalul corpului este supus întinderii, ceea ce face imposibilă restaurarea sa completă. Cantitatea optimă de îndepărtare a adânciturii este de a trage adâncitura până la un nivel de aproximativ 3 mm sub nivelul metalului nedeteriorat din jur. Dacă adâncitura nu este foarte adâncă, atunci nu are rost să încerci să o scoți. Dacă există acces la suprafața concavă din spate, adâncitura poate fi îndepărtată ușor din interior cu un ciocan cu cap de lemn sau plastic. Când bateți o adâncitură, apăsați ferm un bloc de lemn pe suprafața sa frontală pentru a amortiza forța loviturii cu ciocanul și a evita îndoirea spre exterior a unei porțiuni și mai mari a suprafeței corpului.

Dacă adâncitura s-a format pe un panou de caroserie cu două straturi sau pe o suprafață care altfel este inaccesibilă din partea opusă, atunci trebuie utilizată o tehnică diferită. Perforați mai multe găuri mici în metal, asigurându-vă că găurile sunt în zonele cele mai adânci ale adânciturii. Apoi, înșurubați mai multe șuruburi lungi în găuri, astfel încât partea lor proeminentă să ofere o prindere bună. Acum, prinzând capetele șuruburilor cu un clește, puteți scoate adâncitura.

Următoarea etapă a reparației este îndepărtarea vopselei de pe suprafața deteriorată și de aproximativ 2-3 cm în jurul acesteia. Această lucrare se realizează cel mai bine cu un burghiu metalic sau un disc de șmirghel atașat la mandrina unei bormașini electrice, dar se poate face la fel de eficient manual cu șmirghel. Ultimul pas în pregătirea pentru șlefuire este zgârietura suprafeței metalice expuse cu o șurubelniță sau o pilă sau găurirea unor găuri mici în ea. Acest lucru va asigura o aderență maximă a materialului de chit la suprafața metalică. Pentru a finaliza reparația, efectuați chituirea și vopsirea, care sunt descrise mai jos.

Eliminarea coroziunii și a deteriorării profunde a caroseriei

Folosind un disc de șlefuit sau o perie de sârmă introdusă în mandrina unei bormașini electrice, îndepărtați toate urmele de vopsea din zona deteriorată și dintr-o zonă de 2-3 cm din jurul acesteia. Dacă nu este posibil să folosiți o bormașină electrică, lucrarea poate fi efectuată la fel de eficient manual, folosind șmirghel. După ce vopseaua a fost îndepărtată, veți putea evalua severitatea coroziunii și decide singur dacă să reparați zona deteriorată sau dacă este mai ușor să înlocuiți întregul panou (dacă este posibil). Panourile noi ale caroseriei nu sunt atât de scumpe pe cât cred majoritatea oamenilor și sunt adesea mult mai rapid de reparat (și, cel mai important, mai eficient) instalați un panou nou în loc să reparați daune extinse la caroserie.

Îndepărtați toate ornamentele din zona deteriorată, cu excepția celor care pot servi drept ghidaje pentru a ajuta la remodelarea părților deteriorate ale caroseriei, cum ar fi carcasele farurilor și altele asemenea. Folosind foarfece pentru metal sau o lamă de fierăstrău, îndepărtați orice bucăți de metal desprinse sau metalul puternic ruginit. Îndoiți marginile găurii spre interior cu un ciocan pentru a crea adâncituri pentru materialul de umplutură.

Periați zona deteriorată cu o perie de sârmă pentru a îndepărta rugina prafoasă de pe suprafața metalului rămas. Vopsiți zona deteriorată cu o vopsea inhibitoare de rugină, cum ar fi Turtle Wax Rust Mastoi; dacă partea din spate a zonei ruginite este accesibilă, faceți același lucru cu ea.

Înainte de a începe umplerea, trebuie să acoperiți gaura într-un fel, de exemplu cu bandă de aluminiu sau o plasă de aluminiu sau plastic.

Plasa de aluminiu sau plastic sau învelișul din fibră de sticlă este cel mai bun material pentru etanșarea unei găuri mari. Tăiați o bucată de dimensiune și formă apropiată de gaura care va fi umplută. apoi așezați-l în gaură astfel încât marginile sale să fie sub nivelul metalului din jur. Se poate repara cu câteva picături de grund pe margini.

În cazul găurilor mici sau foarte înguste, trebuie utilizată bandă de aluminiu. Tăiați o bucată puțin mai lungă din rolă, apoi tăiați-o la dimensiunea și forma necesare, îndepărtați suportul de hârtie (dacă există) și lipiți banda adezivă peste gaură. Benzile pot fi suprapuse dacă lățimea uneia dintre benzi nu este suficientă. Treceți spatele mânerului unei șurubelnițe de-a lungul marginii benzii pentru a vă asigura că banda este ferm apăsată pe metal.

Chituire și vopsire

Înainte de a utiliza această secțiune, vă rugăm să citiți secțiunile despre repararea loviturilor, zgârieturilor, găurilor de rugină și a deteriorării caroseriei.

Există multe tipuri diferite de materiale de umplutură pentru caroserie disponibile, dar sistemele brevetate, cum ar fi Holts Body +Plus, care includ o cutie de pastă de umplutură pentru caroserie și un tub de întăritor, sunt cele mai bune materiale de umplutură pentru acest tip de reparație. Pentru etanșarea găurilor mici, se poate folosi Holts No Mix, care nu necesită amestecare și se aplică direct din tub. Pentru a crea un contur neted și bine definit, chitul trebuie aplicat cu o spatulă lată și flexibilă din plastic sau nailon.

Amestecați o cantitate mică de chit cu întăritor pe o bucată curată de carton sau plastic, adăugând întăritorul încet, urmând întocmai instrucțiunile producătorului, altfel chitul se va întări prea repede sau prea lent. Puteți folosi și chit Holts No Mix, care nu necesită amestecare și se aplică direct din tub, dar nu uitați că necesită lumina zilei pentru a se întări. Folosind o spatulă, aplicați chit-ul pe zona tratată în prealabil; treceți o spatulă de-a lungul suprafeței chitului pentru a obține conturul corect și a nivela suprafața. De îndată ce conturul este aproape de cel corect, nu mai lucrați - dacă neteziți chitul prea mult timp, pasta va deveni prea lipicioasă și va începe să se lipească de spatulă. Adăugați straturi subțiri de chit la fiecare 20 de minute, până când nivelul chitului este ușor ridicat deasupra metalului din jur.

După ce chitul s-a întărit, excesul poate fi îndepărtat cu o pilă. Suprafața este apoi șlefuită progresiv, începând cu șmirghel standard #40 și terminând cu șmirghel rezistent la apă #400. Când șlefuiți suprafața, înfășurați-o în jurul unui bloc de cauciuc sau de lemn; altfel, va fi imposibil să obțineți o suprafață netedă. În timpul procesării, șmirghelul trebuie umezit periodic cu apă. Utilizarea acestei tehnologii asigură obținerea unei suprafețe absolut netede în etapa finală.

Când este terminat, "adantura" ar trebui să fie înconjurată de un inel de metal gol, care la rândul său ar trebui să fie înconjurat de o vopsea bună. Clătiți zona de reparat cu apă curată pentru a îndepărta praful de șmirghel.

Pulverizați zona de chit cu un strat subțire de grund Holts Body + Plus Oxide Primer gri sau roșu - acest lucru va dezvălui orice imperfecțiuni de pe suprafața chitului. Reparați orice imperfecțiuni cu pastă de chit proaspătă sau chit lucios. Neteziți din nou suprafața cu șmirghel. Dacă folosiți un chit lucios, îl puteți amesteca cu solvent de celuloză pentru a forma o pastă fină, ideală pentru umplerea găurilor mici. Repetați procedura de pulverizare și reparare până când sunteți mulțumit de calitatea suprafeței. Clătiți zona reparată cu apă curată și lăsați-o să se usuce complet.

Acum suprafața tratată este gata pentru vopsire. Vopsirea cu aerosoli a unei mașini trebuie efectuată într-o atmosferă caldă, uscată, fără vânt și fără praf. Această atmosferă poate fi creată artificial dacă aveți ocazia să lucrați într-un spațiu mare, închis, dar dacă sunteți obligat să lucrați în aer liber, alegeți o zi pentru muncă cu o atenție deosebită. Când lucrați în interior, este necesar să inundați podeaua cu apă - apa ajută la așezarea prafului care va pluti în aer. Dacă necesită reparații doar un singur panou de caroserie, acoperiți panourile din jur pentru a minimiza efectul micilor diferențe de nuanță a vopselei. Elemente de finisaj ale caroseriei (cum ar fi benzi cromate, mânere ale ușilor etc.) trebuie, de asemenea, acoperite sau îndepărtate. Puteți acoperi panourile cu bandă adezivă și mai multe straturi de ziare vechi.

Înainte de a utiliza aerosoli, agitați bine recipientul și apoi aplicați vopseaua pe o suprafață de testare, cum ar fi o cutie veche de tablă, exersând tehnica de vopsire. Acoperiți suprafața care urmează a fi restaurată cu un strat gros de grund, grosimea trebuind obținută prin aplicarea mai multor straturi subțiri de grund, nu a unui singur strat gros. Folosind șmirghel rezistent la apă cu granulație 400, șlefuiți suprafețele grundului până când acestea sunt complet netede. În timp ce faceți acest lucru, umeziți bine șmirghelul cu apă. Lăsați grundul să se usuce complet înainte de a continua vopsirea.

Pulverizați stratul superior de vopsea folosind Holts Dupli-Color Autospray, obținând din nou grosimea dorită prin aplicarea mai multor straturi subțiri de vopsea. Începeți să vopsiți din centrul suprafeței care urmează să fie reparată, mișcându-vă într-o spirală expansivă până când acoperiți întreaga suprafață deteriorată și o zonă de vopsea din jur cu lățimea de 5 cm. După 10-15 minute de la aplicarea stratului final de vopsea, îndepărtați ziarele care acoperă panourile din jur.

Lăsați vopseaua nouă să se usuce cel puțin două săptămâni, apoi utilizați un restaurator de vopsea, cum ar fi Turtle Wax Color Back sau Holts Body + Plus Rubbing past pentru a netezi tranziția de la suprafața proaspăt vopsită la vopseaua veche. În final, aplică un strat de ceară.

Piese din plastic

Utilizarea tot mai mare a pieselor din plastic în fabricarea caroseriilor auto (cum ar fi barele de protecție, spoilere și, în unele cazuri, panourile principale ale caroseriei), necesită ca lucrările de reparare sau restaurare a acestora să fie încredințate unui specialist în acest domeniu sau înlocuirea lor cu altele noi. Repararea daunelor grave ale pieselor din plastic este imposibilă pentru un proprietar amator din cauza costului ridicat al echipamentelor și materialelor necesare. Tehnica de bază implică crearea unui canal de-a lungul liniei fisurii în plastic folosind o piatră de ascuțit rotativă într-un burghiu. Fisura este apoi sudată cu aer cald, care încălzește și fixează o tijă de umplere din plastic în canelură. Surplusul de plastic este apoi îndepărtat și șlefuit până la netezimea dorită. Este important să se mențină consecvența între tipurile de plastic utilizate în tija de umplere și componenta care urmează să fie reparată, deoarece componentele caroseriei pot fi fabricate dintr-o varietate de tipuri diferite de plastic: policarbonat, polipropilenă și multe altele.

Daunele mai puțin grave, cum ar fi zgârieturile, crăpăturile minore sau loviturile, pot fi reparate direct de către proprietar folosind un chit epoxidic bicomponent, cum ar fi Holts Body+Plus sau Holts No Mix, care poate fi utilizat direct din tub. Odată amestecat în părți egale, Holts Body+Pius sau Holts No Mix fără amestec pot fi utilizate și pe panouri metalice. De obicei, materialul de umplutură este gata de utilizare în douăzeci și treizeci de minute.

Un proprietar care înlocuiește o componentă din plastic a caroseriei fără a o refinisa sau care o refinisează cu chit epoxidic, se va confrunta cu provocarea de a găsi o vopsea de finisaj adecvată, compatibilă cu tipul de plastic utilizat. Cu ceva timp în urmă, utilizarea vopselei universale nu era posibilă din cauza gamei largi de materiale plastice utilizate. Vopselele standard nu oferă o aderență satisfăcătoare la plastic sau cauciuc, dar vopselele Holts Professional Spraymatch, potrivite pentru finisarea oricărui plastic sau cauciuc, pot depăși această problemă. Cu toate acestea, recent a devenit posibilă achiziționarea unui kit de finisare pentru componentele din plastic, care constă dintr-un tratament pre-grund, un grund și un strat superior de vopsea specială. Trusa vine de obicei cu instrucțiuni complete, dar, în general, se folosește următoarea metodă. Aplicați un strat de grund preliminar pe componenta în cauză și lăsați-l să se usuce cel puțin 30 de minute. Apoi aplicați grundul și lăsați-l să se usuce cel puțin o oră înainte de a aplica stratul superior de vopsea specială. Rezultatul ar trebui să fie o componentă uniform colorată, iar vopseaua ar trebui să se curbeze odată cu plasticul sau cauciucul, ceea ce, în general, nu este posibil cu vopseaua standard.

Sursa originală a publicației se află pe site-ul web Fordbook.ru