Незначні пошкодження кузова — усунення (Транзит 2)

Усунення дрібних подряпин

Якщо подряпина дуже поверхова і не проникає до металу, то ремонт дуже простий. Злегка протріть місце подряпини відновником фарби, таким як Turtle Wax Color Back, або дуже тонкою шліфувальною пастою, як Holts Body + Rubbing Compound, щоб зняти зайву фарбу з подряпини і очистити кузов від воскового полірування. Ополосніть майданчик чистою водою.

Зафарбуйте подряпину автомобільною фарбою, використовуючи тонку малярську кисть; продовжуйте наносити шари фарби до тих пір, поки поверхня фарби всередині подряпини не зрівняється з поверхнею фарби. Дайте новій фарбі затвердіти протягом принаймні двох тижнів, а потім зашліфуйте перехідну поверхню за допомогою відновника фарби Turtle Wax Color Back або дуже тонкої шліфувальної пасти Hotts Body + Rubbing Compound. Насамкінець покрийте свіжозабарвлену поверхню воском на вибір з гами Turtle Wax.

Якщо подряпина проникла крізь фарбу, оголивши метал кузова і викликавши його корозію, то потрібне застосування іншої техніки ремонту. За допомогою складаного ножа вискоблить з подряпини порошок іржі, а потім, щоб уникнути формування корозії в майбутньому, змастіть проржавілу поверхню фарбою-інгібітором іржі типу Turtle Wax Rust Master. За допомогою гумового або нейлонового аплікатора заповніть подряпину глянцевим шпаклівкою типу, наприклад Holts Body + Plus Knifing Putty. Якщо потрібно, ця паста може бути змішана з целюлозним розчинником типу Holts Body+Plus Cellulose Thinners, що дасть дуже тонку пасту, яка є ідеальною для заповнення вузьких подряпин. Перш ніж глянсова шпаклівка затвердіє всередині подряпини, оберніть кінчик пальця гладкою бавовняною ганчіркою і, змочивши його в розчиннику, швидко проведіть пальцем уздовж поверхні подряпини. При цьому зашпакльована поверхня виявиться злегка увігнутою. Тепер поверхня, що зашпаклює, може бути пофарбована, як описано раніше в цьому розділі.

Усунення вм'ятин кузова

При ремонті вм'ятин першим завданням є витягування пошкодженої поверхні до надання їй форми, максимально наближеної до первісної. Не слід намагатися відновити початкову форму повністю, тому що при ударі метал кузова піддається витягуванню, що робить повну його реставрацію неможливою. Оптимальним є витягування вм'ятини рівня приблизно на 3 мм нижче рівня навколишнього непошкодженого металу. Якщо вм'ятина не дуже глибока, то немає сенсу намагатися витягати її. У випадку, якщо є доступ до увігнутої поверхні зі зворотного боку, то вм'ятина може бути м'яко вибита зсередини киянкою з дерев'яною або пластмасовою головкою. Вистукуючи вм'ятину, щільно притискайте до лицьової поверхні дерев'яний брусок з метою погашення сили удару молотком, щоб уникнути того, що ще більша частина поверхні кузова виявиться вигнутою назовні.

Якщо вм'ятина утворилася на двошаровій панелі кузова або поверхні з будь-яких інших причин недоступною зі зворотного боку, слід застосовувати іншу техніку. Просвердліть кілька-маленьких отворів у металі, намагаючись, щоб отвори виявлялися в найбільш глибоких областях вм'ятини. Потім вкрутіть в отвори кілька довгих саморізів так, щоб частина, що виступає, забезпечувала можливість гарного захоплення. Тепер, взявшись за головки шурупів плоскогубцями, можна витягнути вм'ятину назовні.

Наступною стадією ремонту є видалення фарби з пошкодженої поверхні приблизно на 2-3 см навколо неї. Дану роботу найкраще проводити за допомогою дротяної насадки або диска зі шкіркою, закріплених у патрон електричного дриля, проте не менш ефективно ця робота може бути виконана вручну за допомогою наждакового паперу Заключним етапом підготовки до шліфування є подряпування оголеної металевої поверхні викруткою або напильником, або ж висвердління. Це забезпечить максимальне зчеплення шпаклівки з поверхнею металу. Для завершення ремонту виконайте шпаклювання та забарвлення, опис яких наведено нижче.

Усунення корозії та глибоких пошкоджень кузова

За допомогою диска зі шкіркою або дротяної насадки, вставлених у патрон електричного дриля, видаліть всі сліди фарби з пошкодженої області та в районі 2-3 см навколо неї. У разі неможливості використання електричного дриля не менш ефективно робота може бути виконана вручну за допомогою наждакового паперу. Видаляючи фарбу, Ви зможете оцінити серйозність корозії та вирішити для себе, чи слід проводити ремонт пошкодженої області або простіше замінити всю панель (якщо це можливо). Нові панелі кузова не такі дорогі, як думає більшість людей, і часто виявляється набагато швидше (і, головне, ефективніше) встановити нову панель, чим робити ремонт великих пошкоджень кузова.

Зніміть з пошкодженої області всі оздоблювальні елементи, за винятком тих, які можуть служити направляючими для відтворення правильної форми пошкоджених частин кузова, таких як корпус фар тощо. За допомогою ножиць по металу або ножівкового леза видаліть всі шматки металу, що слабо тримаються, або сильно пошкоджений іржею метал. Загніть краї отвору молотком усередину з метою створення заглиблень для шпаклівки.

Прочистіть дротяною щіткою пошкоджений майданчик, щоб зняти порошкоподібну іржу від поверхні металу, що залишається. Пофарбуйте пошкоджений майданчик фарбою-інгібітором іржі типу Turtle Wax Rust Mastoi: якщо задня частина проржавленого майданчика доступна, вчиніть з нею так само.

Перш ніж приступити до шпаклювання, необхідно якимось чином закрити отвір, наприклад, алюмінієвою стрічкою за допомогою алюмінієвої або пластмасової сітки.

Алюмінієва або пластмасова сітка або покриття зі скловолокна є найкращим матеріалом для закладення великого отвору. Відріжте шматок близький за розміром та формою до отвору, який буде зашпакльований. потім розташуйте його в отворі так, щоб його краї виявилися нижчими за рівень навколишнього металу. Він може бути зафіксований кількома краплями ґрунтовки по краях.

Алюмінієва стрічка має бути використана у разі маленького або дуже вузького отвору. Відріжте від рулону шматок більшої довжини, потім підріжте його до необхідного розміру і форми, зніміть паперову основу (якщо є) і наклейте стрічку поверх отвору. Стрічки можуть накладатися одна на одну, якщо ширини однієї стрічки недостатньо. Проведіть по краю стрічки тильною стороною викруткою ручкою, щоб стрічка надійно притиснулася до металу.

Шпаклівка та фарбування

Перед використанням цього розділу прочитайте розділи, присвячені ремонту вм'ятин, подряпин, проржавілих отворів та пробоїн у кузові.

Є багато різних типів шпаклівки для кузова, але патентовані комплекси, такі як Holts Body + Plus, що включають баночку шпаклювальної пасти і тюбик затверджувача, являють собою кращу шпаклівку для цього типу ремонту. Для закладення дрібних отворів може використовуватися Holts No Mix, який не вимагає змішування та наноситься безпосередньо з тюбика. Для створення гладкого та добре окресленого контуру шпаклівка повинна наноситися широким та гнучким шпателем із пластмаси або нейлону.

Змішайте невелику кількість шпаклювальної пасти з затверджувачем на чистому шматку картону або пластику, додайте затверджувач повільно, точно дотримуючись інструкцій виробника, інакше шпаклівка затвердітиме занадто швидко або занадто повільно. Також Ви можете скористатися шпаклівкою Holts No Mix, яка не вимагає змішування і наноситься безпосередньо з тюбика, але пам'ятайте, що для її затвердіння потрібне денне світло. За допомогою шпателя нанесіть шпаклівку на попередньо оброблену область; проводячи шпателем уздовж поверхні шпаклівки, досягайте правильного контуру та вирівняйте поверхню. Як тільки контур наблизиться до правильного, припиніть роботу - якщо Ви вирівнюватимете шпаклівку занадто довго, паста стане занадто липкою і почне приставати до шпателя. Додавайте тонкі шари шпаклівки кожні 20 хвилин, поки рівень шпаклівки не виявиться злегка виступаючим над навколишнім металом.

Після затвердіння шпаклівки надлишок її може бути видалено за допомогою напилка. Потім поверхня підлягає обробці наждачним папером у прогресивному порядку, починаючи звичайною шкіркою №40 і закінчуючи вологостійкою шкіркою №400. Обробляючи поверхню наждачним папером, оберніть її довкола гумового чи дерев'яного бруска, т.к. в іншому випадку неможливо домогтися відсутності пагорбів на обробленій поверхні. У процесі обробки наждачний папір повинен періодично змочуватись водою. Використання такої технології забезпечує досягнення абсолютно гладкої поверхні на завершальній стадії.

По завершенні "вм'ятина" має бути оточена кільцем голого металу, який, у свою чергу, повинен бути оточений гарною фарбою. Промийте ремонтну область чистою водою, щоб весь пил, залишений шкіркою, був змитий.

Покрийте з розпилювача область шпаклювання легким шаром сірої або червоної грунтовки Holts Body + Oxide Primer - при цьому виявляться всі дефекти, що є на шпаклювальній поверхні. Усуньте дефекти за допомогою свіжої пасти шпаклівки або глянцевої шпаклівки. І знову загладьте поверхню шкуркою. При використанні шпаклівки глянсового типу Ви можете змішати її з целюлозним розчинником, сформувавши таким чином дрібнодисперсійну пасту, яка є ідеальною для шпаклювання маленьких отворів. Повторюйте процедуру "розпилення та ремонт" доти, доки Ви не будете задоволені якістю поверхні. Промийте ремонтну область чистою водою та дайте їй повністю висохнути.

Тепер оброблена поверхня готова до фарбування. Фарбування автомобіля за допомогою аерозолю повинно проводитися в теплій, сухій, безвітряній та вільній від пилу атмосфері. Таку атмосферу можна створити штучно, якщо ви маєте можливість працювати у великому закритому приміщенні, проте якщо ви змушені працювати на відкритому повітрі, виберіть день для роботи з особливою обережністю. При роботі в закритому приміщенні необхідно залити підлогу водою - вода сприяє осіданню пилу, який витатиме в повітрі. Якщо ремонту потребує лише окрема панель кузова, прикрийте навколишні панелі - це допоможе мінімізувати ефект незначної відмінності в тонах фарби. Елементи оздоблення кузова (такі як хромовані смуги, дверні ручки тощо.) також мають бути прикриті чи зняті. Прикрити панелі можна "скотчем" та кількома шарами старих газет.

Перш ніж приступити до використання аерозолів, ретельно струсіть балончик, а потім нанесіть фарбу на пробну поверхню типу старої бляшанки, відпрацьовуючи при цьому техніку фарбування. Покрийте поверхню, що відновлюється, товстим шаром грунтовки, товщина при цьому повинна створюватися шляхом нанесення декількох тонких шарів грунтовки, а не одного товстого. Вологостійким наждачним папером №400 зачищайте поверхні ґрунтовки доти, доки вона не стане абсолютно гладкою. При цьому ретельно змочуйте наждачний папір водою. Перед тим як розпочати подальше фарбування, дозвольте грунтовці повністю просохнути.

Розпорошіть верхній шар фарби, використовуючи Holts Dupli-Color Autospray, знову домагаючись необхідної товщини шляхом нанесення декількох тонких шарів фарби. Почніть фарбування з центру відновлюваної поверхні, рухаючись по спіралі, що розширюється, до тих пір, поки не виявляться забарвленими вся пошкоджена поверхня і ділянка навколишньої фарби шириною приблизно 5 см. Через 10-15 хвилин після нанесення останнього шару фарби зніміть прикривають навколишні панелі газети.

Дозвольте новій фарбі затвердіти принаймні два тижні, потім, використовуючи відновник фарби типу Turtle Wax Color Back або дрібнодисперсійну пасту шліфувальну Holts Body + Plus Rubbing compound, згладьте перехід від свіжої пофарбованої поверхні до старої фарби. На закінчення нанесіть шар воску.

Пластмасові деталі

Все більше використання пластмасових деталей при виготовленні кузова автомобіля (таких як бампери, спойлери, та в деяких випадках основні панелі кузова), вимагає доручення робіт з їх ремонту або відновлення фахівця у цій галузі або заміні їх на нові. Проведення ремонту серйозних пошкоджень пластмасових деталей власником-аматором неможливе через високу вартість необхідного обладнання та матеріалів. Основна техніка включає створення канавки по лінії тріщини в пластмасі точильним каменем, що обертається в дрилі. Потім тріщина зварюється гарячим повітрям, яке нагріває та вплавляє в канавку пластмасовий стрижень-наповнювач. Надлишок пластмаси потім знімається і зачищається до необхідної гладкості. При цьому важливо дотримуватися відповідності між типами пластмас стрижня-наповнювача і компонента, що ремонтується, тому що складові кузова можуть бути виготовлені з різноманітності різних типів пластмас: полікарбоніт, поліпропілен і безліч інших.

Пошкодження менш серйозного характеру, такі як подряпини, незначні тріщини або вм'ятини, можуть бути відновлені безпосередньо власником, використовуючи епоксидний наповнювач, що складається з двох частин типу Holts Body+Plus або засіб Holts No Mix, який може використовуватися безпосередньо з тюбика. Одного разу змішаний у рівних частинах Holts Body+Pius або не вимагає змішування Holts No Mix може бути також використаний на металевих панелях. Наповнювач зазвичай потребує від двадцяти до тридцяти хвилин, щоб бути готовим до вживання.

Власник, який замінив новим один із пластмасових компонентів кузова без відновлення або ж відновив його епоксидним наповнювачем, зіткнеться з проблемою виявлення відповідної фарби для остаточної обробки, яка була б сумісна з типом використовуваної пластмаси. Якийсь час тому використання універсальної фарби було неможливо внаслідок широкого діапазону пластмас, що використовуються. Стандартні фарби, що не задовольняють зчеплення з пластмасою або каучуком, але професійні фарби Holts Professional Spraymatch, придатні для остаточної обробки будь-якої пластмаси або каучуку, можуть впоратися з цією проблемою. Однак останнім часом стало можливим придбання комплекту для фінішної обробки пластмасових складових, що складається з доґрунтової обробки, ґрунтовки та верхнього шару спеціальної фарби. До комплекту зазвичай додається вичерпна інструкція, але, в основному, використовується наступний метод. Нанесіть шар передгрунтування на компонент, що цікавить, і дайте висохнути не менше 30 хвилин. Потім нанесіть ґрунтовку і дайте висохнути не менше години перед нанесенням верхнього шару спеціальної фарби. Результатом має стати рівномірно забарвлена складова, причому фарба має згинатися разом із пластмасою або каучуком, що, як правило, неможливо при використанні стандартної фарби.

Копія статті доступна на сайті [fordbook.ru]