Одржавање каросерије и подвозја (Мондео 1 и 2)

Опште стање каросерије возила је један од параметара који одређује његову вредност. Одржавање тела није тешко, али се мора редовно радити. Занемаривање овог правила, посебно након мањих оштећења, може брзо довести до даљег пропадања каросерије и скупих поправки. Важно је запамтити ово и обратити пажњу на оне делове аутомобила које је тешко прегледати, као што су испод, унутар лукова точкова и у доњем делу моторног простора.

Главни вид одржавања тела је редовно прање са доста воде (из црева). Ово помаже у уклањању свих честица које су се можда залепиле за аутомобил. Важно је уклонити све ове честице током процеса прања како бисте спречили будуће огреботине. Обавезно оперите лукове точкова и подрам да бисте уклонили сву прљавштину која задржава влагу и убрзава процес рђе. Можда изгледа чудно, али најбоље време за чишћење подрамова и лукова точкова је током влажног времена, када прљавштина остаје влажна и мека. У веома влажном времену, подоквир се обично аутоматски чисти од великих накупина прљавштине и ово је најбоље време за обављање инспекције.

Са изузетком возила опремљених заштитним воштаним премазом доњег дела каросерије, препоручује се периодично чишћење паром доњег оквира и моторног простора како би се омогућила детаљна провера како би се утврдила потреба за мањим поправкама и заменама. Чишћење паром је доступно у многим продавницама и неопходно је за уклањање масне прљавштине. Ако чишћење паром није доступно, могуће је чишћење помоћу уљних растварача нанесених четком. У овом случају, прљавштина се једноставно може растворити. Имајте на уму да ове методе не треба користити на возилима са воштаним премазом каросерије, у супротном ће премаз бити уклоњен. Таква возила треба прегледати једном годишње, најбоље пре почетка зиме, са прањем подвозја и обнављањем оштећених делова заштитног премаза. Најбоље је потпуно заменити премаз. Такође је препоручљиво користити заштиту од воска за ињектирање у панеле врата, прозорске клупчице и сл., јер то даје додатну гаранцију од рђе у подручјима где такву заштиту није обезбедио произвођач.

Након прања боје, обришите је сувом јеленском косом да бисте били сигурни да нема прескакања у завршној обради. Наношење слоја смесе за полирање обезбедиће додатну заштиту боје од штетних утицаја атмосфере. Ако је боја изгубила сјај, користите мешавину средства за чишћење и полирање. Његова примена захтева одређени напор, али губитак сјаја је обично резултат нередовног прања. Посебну пажњу треба посветити бризи о метализованом премазу боје: да бисте завршили такав премаз, користите неабразивна средства за чишћење и полирање. Увек водите рачуна да рупе и цеви предвиђене за одвод и вентилацију буду потпуно отворене и да вода може слободно да се пије кроз њих. Прљави филм се повремено може појавити на ветробранском стаклу и прозорима и треба га опрати одговарајућим средством за чишћење стакла. Никада не користите восак или абразивне пасте за каросерију или хромиране делове за чишћење стакла.

(Копија чланка је доступна на веб страници: fordbook)