Обслуговування кузова та днища (Мондео 1 і 2)

Загальний стан кузова транспортного засобу – один із параметрів, що визначають його цінність. Обслуговування кузова нескладне, але має бути регулярним. Нехтування цим правилом, особливо після незначного пошкодження, може швидко призвести до подальшого погіршення стану кузова та дорогого ремонту. Це важливо пам'ятати та звертати увагу на ті частини автомобіля, огляд яких утруднений, наприклад, внизу, усередині колісних арок та в нижній частині відсіку двигуна.

Основний вид обслуговування кузова – його регулярне миття великою кількістю води (зі шланга). Це допомагає видалити всі тверді частинки, які, можливо, причепилися до автомобіля. У процесі миття важливо видалити всі ці частинки, щоб запобігти подальшому виникненню подряпин. Обов'язково треба промити арки коліс та підрамник, щоб видалити весь бруд, який утримує вологу та прискорює процес іржавіння. Може здатися дивним, але найкращий час для чищення підрамника та арок коліс – це сира погода, коли бруд залишається вологим та м'яким. За дуже сирої погоди підрамник зазвичай автоматично очищається від великих наростів бруду і цей час є найкращим для огляду.

За винятком автомобілів, що мають захисне покриття днища із вмістом воску, рекомендується періодично очищати пором підрамник та моторний відсік, що дозволяє виконати ретельний огляд для визначення необхідності проведення незначного ремонту та замін. Чистка пором доступна в багатьох майстернях і необхідна для видалення бруду. Якщо очищення парою не доступне, можна очистити за допомогою розчинників для масел, які наносяться за допомогою кисті. У цьому випадку бруд може бути просто розчинений. Зверніть увагу, що ці методи не слід використовувати на автомобілях із восковим захисним покриттям кузова, інакше покриття буде видалено. Такі автомобілі повинні піддаватися щорічному огляду, переважно до зими, при цьому необхідно вимити низ кузова і відновити пошкоджені ділянки захисного покриття. Найкраще повністю замінити покриття. Доцільно також використовувати восковий захист для упорскування в панелі дверей, підвіконня і т.д., оскільки це дає додаткову гарантію проти іржавіння в місцях, де такий захист не передбачений виробником.

Після миття фарбового покриття витріть його замшею насухо, щоб фінішна обробка не мала перепусток. Нанесення шару полірувального складу забезпечить додатковий захист від шкідливого впливу атмосфери. Якщо фарба втратила блиск, використовуйте суміш очисного та полірувального складу. Його застосування вимагає деяких зусиль, але втрата блиску, як правило, є результатом нерегулярного миття. Особливої обережності слід дотримуватись при догляді за металізованим барвистим покриттям: для фінішної обробки такого покриття слід користуватися безабразивними сумішами для чищення та полірування. Завжди перевіряйте, щоб отвори та трубки, що передбачені для дренажу та вентиляції, були повністю відкриті, і щоб вода могла вільно випиватися через них. На вітровому склі та вікнах може періодично з'являтися брудна плівка, яку слід змивати відповідним очисником для скла. Ніколи не використовуйте для очищення скла віск чи шліфувальні пасти для кузова чи хромованих деталей.

(Текст доступний на вказаному інформаційному порталі: FordBook.ru)