Konserwacja nadwozia i podwozia (Mondeo 1 i 2)

Ogólny stan nadwozia pojazdu jest jednym z parametrów decydujących o jego wartości. Pielęgnacja ciała nie jest trudna, jednak należy ją wykonywać regularnie. Zlekceważenie tej zasady, zwłaszcza przy niewielkich uszkodzeniach, może szybko doprowadzić do dalszej degradacji nadwozia i kosztownych napraw. Warto o tym pamiętać i zwracać uwagę na te części samochodu, które są trudne do sprawdzenia, np. pod spodem, we wnętrzu nadkoli i w dolnej części komory silnika.

Podstawowym rodzajem pielęgnacji ciała jest regularne mycie dużą ilością wody (z węża). Pomaga to usunąć wszelkie cząstki stałe, które mogły przylgnąć do samochodu. Ważne jest, aby usunąć wszystkie te cząstki podczas procesu prania, aby zapobiec przyszłym zarysowaniom. Pamiętaj, aby umyć nadkola i ramę pomocniczą, aby usunąć wszelki brud zatrzymujący wilgoć i przyspieszający proces rdzewienia. Może to wydawać się dziwne, ale najlepszą porą na czyszczenie ramy pomocniczej i nadkoli jest deszczowa pogoda, kiedy brud pozostaje wilgotny i miękki. Przy bardzo wilgotnej pogodzie rama pomocnicza jest zwykle automatycznie oczyszczana z dużych nagromadzeń brudu i jest to najlepszy moment na przeprowadzenie przeglądu.

Z wyjątkiem pojazdów wyposażonych w ochronną woskową powłokę podwozia, zaleca się okresowe czyszczenie parą ramy pomocniczej i komory silnika, aby umożliwić dokładną kontrolę w celu ustalenia konieczności drobnych napraw i wymian. Czyszczenie parą jest dostępne w wielu sklepach i jest niezbędne do usunięcia tłustych zabrudzeń. Jeżeli czyszczenie parą nie jest możliwe, można oczyścić za pomocą rozpuszczalników olejowych nanoszonych pędzlem. W takim przypadku brud można po prostu rozpuścić. Należy pamiętać, że metod tych nie należy stosować w pojazdach z woskową powłoką karoserii, w przeciwnym razie powłoka zostanie usunięta. Pojazdy takie należy co roku, najlepiej przed nadejściem zimy, sprawdzać podwoziem, myjąc podwozie i odnawiając uszkodzone miejsca powłok ochronnych. Najlepiej całkowicie wymienić powłokę. Zaleca się również stosowanie zabezpieczeń woskowych do wstrzykiwania do paneli drzwiowych, parapetów itp., gdyż daje to dodatkową gwarancję antykorozyjną w miejscach, gdzie producent takiego zabezpieczenia nie zapewnia.

Po umyciu farby wytrzyj ją do sucha irchą, aby upewnić się, że nie ma żadnych przerw w wykończeniu. Nałożenie warstwy pasty polerskiej zapewni dodatkową ochronę lakieru przed szkodliwym działaniem atmosfery. Jeśli farba straciła połysk, użyj mieszaniny środka czyszczącego i pasty polerskiej. Jego aplikacja wymaga pewnego wysiłku, jednak utrata połysku jest najczęściej skutkiem nieregularnego prania. Szczególną ostrożność należy zachować przy pielęgnacji metalizowanych powłok malarskich: do wykończenia takiej powłoki należy stosować nieścierne środki czyszczące i polerskie. Zawsze należy upewnić się, że otwory i rury przeznaczone do drenażu i wentylacji są całkowicie otwarte i że można przez nie swobodnie pić wodę. Czasem na szybie i szybach może pojawić się brudny nalot, który należy zmyć odpowiednim środkiem do czyszczenia szyb. Nigdy nie używaj wosku ani past ściernych do karoserii ani części chromowanych do czyszczenia szkła.

(Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej FordBook)