Tretman ogrebotina na tijelu
Ako je ogrebotina površinska i ne doseže metal, obrišite područje oko ogrebotine osvježivačem boje ili finom abrazivnom pastom. Isperite površinu čistom vodom. Kistom nanesite tanak sloj boje na ogrebotinu i pustite da se osuši. Nastavite nanositi boju dok se ogrebotina ne poravna s okolnom površinom. Pustite da se boja stvrdnjava 2 tjedna, zatim izbrusite naneseni sloj boje kako bi odgovarao okolnoj boji. Na kraju ispolirajte područje površine tijela voštanom pastom.
Ako je ogrebotina oštetila boju i prodrla u metal karoserije, vrhom oštrog noža uklonite hrđu s ogrebotine. Nanesite pretvarač hrđe prema njegovim uputama. Zatim lopaticom nanesite pastu za kit na ogrebotinu. Nakon što se potpuno osuši, obojiti i ispolirati oštećeno mjesto.
Popravak udubljenja na strukturi karoserije
Kod dubljeg udubljenja u strukturu tijela, prije svega pokušajte saviti udubinu što bliže normalnom obliku tijela. Metal tijela na mjestu udara podvrgnut je istezanju. uslijed čega je potpuna obnova izvornog oblika nemoguća. Optimalna nivelacija udubljenja je otprilike 3 mm ispod razine okolne površine. Ako imate pristup unutrašnjosti udubljenja, nježno ga lupkajte mekim čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom ove radnje, odgovarajući drveni blok treba čvrsto pritisnuti na vanjsku stranu područja na koje se tapka. To je potrebno kako bi se apsorbirali udarci čekića i spriječilo izvijanje na većoj površini. Ako se udubljenje nalazi na dijelu tijela gdje je pristup sa stražnje strane otežan ili nemoguć, tada izbušite nekoliko malih rupa na najdubljim mjestima udubljenja, zavijte samorezne vijke u rupe i povucite udubljenje kliještima izbočenim glavama vijaka. Uklonite boju s oštećenog mjesta i na udaljenosti od 20 mm oko njega. To se najlakše može učiniti pomoću žičane četke ili brusnog papira postavljenog na kotač učvršćen u električnoj bušilici. Nakon izravnavanja udubljenja nanesite sloj kita, boje i poliranja.
Popravak zahrđalih rupa ili rupa u strukturi karoserije
Uklonite boju s oštećenog mjesta i oko 20 mm oko njega. Pomoću žičane četke očistite labavu hrđu s gole metalne površine oštećenog područja. Oštećeno mjesto obradite sredstvom za pretvaranje hrđe prema uputama. Pokrijte rupu protiv hrđe ili rupu metalnom mrežicom ili trakom aluminijske folije. Izrežite komad mreže koji približno odgovara obliku rupe, umetnite ga u rupu tako da njezini rubovi ne strše iznad razine ploče koja okružuje rupu. Učvrstite ga s nekoliko grudica peraja od kita po obodu. Koristeći dršku odvijača, poravnajte krajeve mrežice tako da dobro prianja uz metal tijela. Zatim zalijepite, obojite i polirajte oštećeno područje karoserije.
Kit i ličenje karoserije
Prilikom izvođenja radova kitanja potrebno je imati široku fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu kako bi površina kita bila glatka. Poravnajte kit na oštećenom dijelu tijela na takav način da mu date željeni oblik i glatkoću. Čim je bilo moguće postići približno potrebnu konturu, prestanite zaglađivati kit lopaticom. ako se predugo gleta, počet će se stvrdnjavati, lijepiti za lopaticu i otkotrljati, zbog čega će doći do oštećenja površine. Nanošenje sljedećeg tanjeg sloja kita treba učiniti nakon što se prethodni sloj osuši i tako redom do tada. dok razina kita ne počne lagano stršati iznad razine tretiranog područja. Nakon što se kit stvrdne, njegov se višak mora ukloniti metalnim strugačem ili turpijom. Daljnja obrada se provodi pomoću seta brusnog papira. Započnite s brusnim papirom grubog zrna, a zatim prijeđite na fini brusni papir. Brusni papir treba staviti na drvenu ravnu šipku, inače je nemoguće postići glatku površinu. U završnoj fazi brušenja, vodootporni brusni papir treba povremeno navlažiti vodom. To obrađenoj gletiranoj površini daje posebnu glatkoću. Zalijepljeno udubljenje treba biti okruženo oko perimetra slojem čistog metala. Za uklanjanje prašine i masnoće s tretiranog područja, isperite tretirano područje vodom i obrišite otopinom za odmašćivanje. Poprskajte područje tankim slojem laganog temeljnog premaza. To će vam pomoći identificirati sve nedostatke u kitu nastale tijekom obrade. Poravnajte otkrivene nedostatke novim slojem kita i ponovno izbrusite površinu. Nastavite s ovim postupkom dok ne dobijete savršenu površinu.
Nakon toga, područje popravka je spremno za završno bojanje. Nanošenje aerosolne boje treba provoditi u toploj, suhoj atmosferi bez vjetra i prašine. Kod bojanja u zatvorenom prostoru navlažite pod radnog prostora vodom kako biste spriječili ulazak prašine u zrak.
Kod bojanja samo jedne ploče, preostale dijelove tijela potrebno je prekriti od boje na njima novinama zalijepljenim ljepljivom trakom. Prije nanošenja temeljnog premaza protresite posudu s njim, nanesite temeljni premaz na probnu površinu i osigurajte da ravnomjerno leži. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza nanošenjem nekoliko tankih slojeva. Premazanu površinu izbrusite vodootpornim brusnim papirom. Istovremeno ne zaboravite poprskati područje koje treba brusiti vodom i povremeno navlažiti brusni papir u vodi. Osušite područje koje ćete tretirati prije daljnjeg bojanja. Nanošenje sloja boje vrši se pištoljem za prskanje. Debljina sloja boje postiže se nanošenjem više tankih slojeva. Bojanje treba započeti od središta površine koja se boji i kretati se prema rubovima u recipročnim pokretima dok se ne oboji cijela površina koja se boja, kao i oko 20 mm oko nje. Uklonite zaštitnu foliju i novine 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Ostavite svježu boju da se stvrdne najmanje 2 tjedna, a zatim upotrijebite osvježivač boje ili finu abrazivnu pastu za poliranje kako biste zagladili rubove obojenog područja do razine stare boje. Polirajte površinu.
Komentari posjetitelja