Popravak manjih oštećenja karoserije (Escort 5)

Tretman ogrebotina na tijelu

Ako je ogrebotina površinska i ne dopire do metala, istrljajte područje oko ogrebotine osvježivačem boje ili finom abrazivnom pastom. Isperite površinu čistom vodom. Kistom nanesite tanak sloj boje na ogrebotinu i pustite da se osuši. Nastavite nanositi boju dok se ogrebotina ne izjednači s okolnom površinom. Ostavite boju da se stvrdnjava 2 tjedna, zatim izbrusite nanesenu boju kako bi odgovarala okolnoj boji. Na kraju ispolirajte površinu karoserije pomoću voštane paste.

Ako je ogrebotina oštetila boju i prodrla u metal karoserije, vrhom oštrog noža uklonite hrđu s ogrebotine. Nanesite pretvarač hrđe prema uputama. Zatim lopaticom nanesite pastu za kit na ogrebotinu. Nakon što se potpuno osušio, obojiti i ispolirati oštećeno mjesto.

Popravak udubljenja u strukturi karoserije

Prilikom dubokog udubljivanja strukturnih elemenata tijela, prije svega pokušajte saviti udubljenje što bliže normalnom obliku tijela. Metal tijela na mjestu udara podložan je istezanju. Kao rezultat toga, potpuna obnova izvornog oblika je nemoguća. Smatra se da je optimalno poravnati udubljenje približno 3 mm ispod razine okolne površine. Ako imate pristup unutarnjoj strani udubljenja, trebali biste je pažljivo izlupati mekim čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom ove radnje, odgovarajući komad drveta treba čvrsto pritisnuti na vanjsku stranu područja koje treba tapkati. To je potrebno kako bi se ublažio udarac čekića i spriječilo previjanje na većoj površini. Ako je udubljenje na dijelu tijela gdje je pristup sa stražnje strane otežan ili nemoguć, tada izbušite nekoliko malih rupa na najdubljim mjestima udubljenja, zavijte samorezne vijke u rupe i izvucite udubljenje kliještima koristeći stršeće glave vijaka. Uklonite boju s i 20 mm oko oštećenog područja. To se najlakše može učiniti pomoću žičane četke ili brusnog papira postavljenog na krug montiran u električnoj bušilici. Nakon izravnavanja udubljenja nanesite sloj kita, boje i poliranja.

Popravak zahrđalih rupa ili rupa u strukturi karoserije

Uklonite boju s i oko 20 mm oko oštećenog područja. Pomoću žičane četke uklonite svu hrđu s gole metalne površine oštećenog područja. Oštećeno mjesto obradite sredstvom za pretvaranje hrđe prema uputama. Pokrijte rupu od hrđe ili rupu metalnom mrežicom ili trakom aluminijske folije. Izrežite komad mreže koji približno odgovara obliku rupe, umetnite ga u rupu tako da rubovi ne strše iznad razine ploče koja okružuje rupu. Učvrstite ga s nekoliko snopova kita po obodu. Koristeći dršku odvijača, poravnajte krajeve mrežice tako da dobro prianja uz metal tijela. Zatim zalijepite, obojite i polirajte oštećeni dio karoserije.

Kit i ličenje karoserije

Prilikom izvođenja kitova potrebno je imati široku fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu kako bi površina kita bila glatka. Poravnajte kit na oštećenom dijelu tijela kako biste mu dali željeni oblik i glatkoću. Čim postignete približno potrebnu konturu, prestanite gletati kit špatulom jer ako se predugo glača, počet će se stvrdnjavati, zalijepiti za lopaticu i otkotrljati, što će rezultirati oštećenjem površine. Nanošenje sljedećeg tanjeg sloja kita treba učiniti nakon što se prethodni sloj osuši i tako redom do tada. sve dok razina kita ne počne lagano stršati iznad razine područja koje se tretira. Nakon što se kit stvrdne, višak se mora ukloniti metalnim strugačem ili turpijom. Provedite daljnju obradu pomoću seta brusnog papira. Počnite s krupnozrnatim brusnim papirom, a zatim prijeđite na fino zrnati brusni papir. Stavite brusni papir na ravnu drvenu podlogu, inače će biti nemoguće postići glatku površinu. U završnoj fazi brušenja, vodootporni brusni papir treba povremeno navlažiti vodom. To daje površini tretiranoj kitom posebnu glatkoću. Udubljenje kita treba biti okruženo oko perimetra slojem čistog metala. Za uklanjanje prašine i masnoće s tretiranog područja, isperite tretirano područje vodom i obrišite otopinom za odmašćivanje. Poprskajte područje tankim slojem svijetlog temeljnog premaza. To će vam pomoći identificirati sve nedostatke u kitu nastale tijekom obrade. Izgladite sve pronađene nedostatke novim slojem kita i ponovno izbrusite površinu. Nastavite s ovim postupkom dok ne dobijete savršenu površinu.



Područje popravka tada je spremno za završno bojanje. Nanošenje aerosolne boje treba provoditi u toploj, suhoj atmosferi bez vjetra i prašine. Kod bojanja u zatvorenom prostoru, pod radnog prostora treba navlažiti vodom kako bi se spriječilo da prašina uđe u zrak.

Kod bojanja samo jedne ploče, preostale dijelove tijela treba pokriti od boje na njima novinama zalijepljenim ljepljivom trakom. Prije nanošenja primera protresite posudu s njim, nanesite temeljni premaz na probnu površinu i osigurajte da se ravnomjerno nanese. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza nanošenjem nekoliko tankih slojeva. Premazanu površinu izbrusite vodootpornim brusnim papirom. Istodobno, ne zaboravite poprskati brušeno područje vodom i povremeno navlažiti brusni papir u vodi. Osušite područje koje želite tretirati prije daljnjeg bojanja. Sloj boje nanosi se pištoljem za prskanje. Debljina sloja boje postiže se nanošenjem više tankih slojeva. Bojanje treba započeti od središta površine koja se boji i kretati se prema rubovima pokretima naprijed-nazad dok se ne oboji cijela površina koja se boja, kao i oko 20 mm oko nje. Zaštitnu foliju i novine uklonite 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Ostavite svježu boju da se stvrdne najmanje 2 tjedna, a zatim upotrijebite sredstvo za obnavljanje boje ili fino abrazivno sredstvo za poliranje kako biste zagladili rubove obojenog područja kako bi odgovarali staroj boji. Polirajte površinu.