A legérzékenyebbek a korrózióra a karosszéria üreges profiljai, az alja, az ajtók alsó részei és a pillérek, valamint a karosszériaelemek csatlakozásai, beleértve a ponthegesztési területeket is.
A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein alakul ki, amikor nedvesség, szennyeződés, sók és savak jutnak be. Ebben a tekintetben az autó működése során a belső felületek és a karosszéria rejtett üregeinek további védelme érdekében speciális korróziógátló készítményt alkalmaznak, és tömítő masztixet alkalmaznak az alkatrészek illesztéseire.
A test belső üregeinek és a fenékrészek kezelésére használt korróziógátló készítménynek meg kell felelnie a következő követelményeknek:
- korróziógátló csavargokat tartalmaznak;
- egyenletesen oszlik el a teljes kezelt felületen, és védőfóliát képez, amely ellenáll a vibrációnak és a hőmérséklet-változásoknak;
- jó tapadásúak a karosszériaelemekhez vagy a korábban felvitt bevonatokhoz;
- kompatibilis a korábban alkalmazott festékekkel és korróziógátló vegyületekkel;
- fizikai és kémiai tulajdonságaikat hosszú ideig megőrzik külső tényezők hatására;
- olyan csavargokat tartalmaznak, amelyek a jármű feldolgozása során megfelelnek a tűz- és környezetvédelmi előírásoknak.
A "Movil" vagy "Movil-2" autokonzerválószer a rejtett üregek kezelésére szolgál. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az autokonzerváló szer lehetővé teszi a korábban nigrollal vagy más olajjal bevont felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.
Az NGM-ML védőkenőanyag a rejtett üregek feldolgozására szolgál. Az új autók rejtett üregeit kezelik ezzel az csavarggal.
Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.
A BPM-1 zajcsökkentő bitumenes masztix az alváz korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.
A Plastisol D-11A az alváz korróziótól, kopástól és hangszigeteléstől való védelmére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm. Az új autók alsó részét D-11A plasztiszollal kezelik.
A Plastisol D-4A hegesztési varratok tömítésére szolgál.
Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.
A korróziógátló csavargot levegős és airless permetezéssel a belső üregekbe permetezzük.
Levegővel történő permetezéshez 0,5-0,8 MPa nyomású sűrített levegő, tartállyal ellátott szórópisztoly, tömlők és a pisztolyhoz szükséges hosszabbító fúvókák szükségesek. A legjobb bevonatminőséget 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érjük el, amely jelentős viszkozitású csavargok szórását teszi lehetővé.
A kerékívek kis kövektől és homoktól való mechanikus védelme érdekében a járműre műanyag sárvédőbetéteket szereltek fel. A sárvédő bélések fő hátránya, hogy további lyukakat fúrnak a szárnyba a rögzítéshez, a kerékívek szellőzésének romlása, valamint a szennyeződés és a só felhalmozódása azokon a helyeken, ahol a sárvédő bélés kinyúlik a szárnyperem fölé. A motorháztető elülső részének és az ajtók alsó részének fényezésének védelmére speciális kavicsmentes átlátszó öntapadó fóliákat használnak.
(Az eredeti szöveg egy online forráson található: «FORDBOOK»)