Korróziógátló testvédelem

Az autó mindennapi használata során a karosszéria fényezését és korróziógátló bevonatát agresszív környezet befolyásolja: jégtelenítő reagensek (téli időben), homok, apró kövek, rezgés és hőmérsékletváltozások, amelyek mikrorepedések megjelenését okozzák a test védőbevonatában, amelyeken keresztül a víz és az oxigén a fémfelületre hatol. Az agresszív környezet testének való kitettség eredményeként megindul a fémoxidáció folyamata (korrózió), ami szilárdsági tulajdonságaik elvesztéséhez vezet, a nagy mennyiségű sók és savak vízben való jelenléte pedig csak felgyorsítja az oxidációs folyamatot.

A korrózió leginkább az üreges karosszériaprofilokra, az aljára, az ajtók alsó részeire és az oszlopokra, a karosszériarészek illesztéseire, beleértve a ponthegesztési foltokat is, a legérzékenyebb.

A korrózió leggyorsabban a rejtett üregekben és a test alsó részein fejlődik ki, amikor nedvesség, szennyeződés, sók és savak jutnak be. Ebben a tekintetben az autó működése során a belső felületek és a karosszéria rejtett üregeinek további védelme érdekében speciális korróziógátló készítményt alkalmaznak, és tömítő masztixet alkalmaznak az alkatrészek illesztéseire.

A test és a fenék belső üregeinek kezelésére használt korróziógátló készítménynek meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• korróziógátló anyagokat tartalmaznak;
• egyenletesen kell elosztani a teljes kezelt felületen, és védőfóliát kell létrehozni, amely ellenáll a vibrációnak és a hőmérséklet-változásoknak;
• jó tapadásúak a karosszériaelemekkel vagy a korábban felvitt bevonatokkal;
• kompatibilis a korábban felvitt festék- és lakkbevonatokkal és korróziógátló vegyületekkel;
• hosszú ideig megőrzik fizikai és kémiai tulajdonságaikat külső tényezők hatására;
• olyan anyagokat tartalmaznak, amelyek az autó feldolgozása során megfelelnek a tűz- és környezetvédelmi előírásoknak.

Auto tartósítószer «Movil» vagy «Movil-2» rejtett üregek feldolgozására használják. Az üregek kezelése 1-1,5 évente javasolt. Az önvédő szer lehetővé teszi a korábban nigrol vagy más olajjal borított felületek, valamint a rozsdás felületek kezelését.


Az NGM-ML védőkenőanyag a rejtett üregek feldolgozására szolgál. Az új autók rejtett üregeit kezelik ezzel az anyaggal.

Az NG-216B védőfólia bevonat az autó karosszéria alatti részeinek fedésére szolgál.

A BPM-1 zajcsökkentő bitumenes masztix az alváz korrózió elleni védelmére és a zaj csökkentésére szolgál. Bevonat vastagsága 1,0-1,5 mm.

A Plastisol D-11A a karosszéria aljának korróziótól, kopástól és zajszigeteléstől való védelmére ajánlott. Bevonat vastagsága 1,0-1,2 mm.

A Plastisol D-4A hegesztési varratok tömítésére szolgál.

Az 51-G-7 nem száradó masztix a test illesztéseinek tömítésére szolgál.

A korróziógátló szert levegős és levegőmentes permetezéssel permetezzük a belső üregekbe.

A levegős permetezéshez 0,5–0,8 MPa nyomású sűrített levegő, tartályos szórópisztoly, tömlők és pisztolyhosszabbítók szükségesek. A legjobb bevonatminőség 4-12 MPa nyomású levegő nélküli szórással érhető el, amely jelentős viszkozitású anyagok szórását teszi lehetővé.

A kerékívek kis kövekkel és homokkal szembeni mechanikai védelmére a gyárilag beszerelt ívek szabványos védelmén kívül műanyag sárvédőbetétet használnak, amelyet az autóra szereltek fel. A kiegészítő sárvédő bélés fő hátrányai a további lyukak fúrása a szárnyban a rögzítéshez, a kerékívek rossz szellőzése, a szennyeződés és a só felhalmozódása azokon a helyeken, ahol a sárvédő bélés kinyúlik a sárvédő peremén. A motorháztető elülső részének és az ajtók alsó részének fényezésének védelme érdekében speciális, kavicsmentes átlátszó öntapadó fóliákat használnak.