Protectie anticoroziva a corpului

În timpul utilizării zilnice a mașinii, vopseaua și stratul anticoroziv al caroseriei sunt afectate de un mediu agresiv: reactivi antigivrare (pe timp de iarnă), nisip, pietre mici, vibrații și schimbări de temperatură, care provoacă apariția unor microfisuri în stratul protector al corpului, prin care apa și oxigenul pătrund pe suprafața metalului. Ca urmare a expunerii la corpul unui mediu agresiv, începe procesul de oxidare a metalelor (coroziune), ceea ce duce la pierderea proprietăților lor de rezistență, iar prezența unei cantități mari de săruri și acizi în apă nu face decât să accelereze procesul de oxidare.

Coroziunea este cea mai susceptibilă la profilele corpului gol, fundul, părțile inferioare ale ușilor și stâlpilor, îmbinările părților corpului, inclusiv punctele de sudură în puncte.

Coroziunea se dezvoltă cel mai rapid în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului atunci când intră umezeala, murdăria, sărurile și acizii. În acest sens, în timpul funcționării mașinii, pentru o protecție suplimentară a suprafețelor interne și a cavităților ascunse ale caroseriei, se aplică o compoziție specială anticorozivă și se aplică mastice de etanșare pe îmbinările pieselor.

Compoziția anticorozivă, care este utilizată pentru tratarea cavităților interne ale corpului și a fundului, trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

• conțin inhibitori de coroziune;
• să fie distribuite uniform pe întreaga suprafață tratată și să creeze o peliculă de protecție rezistentă la vibrații și schimbări de temperatură;
• au o bună aderență cu elementele corpului sau acoperirile aplicate anterior;
• să fie compatibil cu vopselele și lacuri aplicate anterior și cu compușii anticorozivi;
• își mențin proprietățile fizice și chimice pentru o lungă perioadă de timp sub influența factorilor externi;
• conțin materiale care, la prelucrarea unei mașini, îndeplinesc standardele de siguranță la incendiu și de mediu.

Auto conservant «Movil» sau «Movil-2» folosit pentru prelucrarea cavităţilor ascunse. Se recomandă tratarea cariilor la fiecare 1-1,5 ani. Autoconservatorul permite tratarea suprafetelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum si a suprafetelor ruginite.


Lubrifiantul de protecție NGM-ML este utilizat pentru prelucrarea cavităților ascunse. Cavitățile ascunse ale mașinilor noi sunt tratate cu acest material.

Filmul de protecție NG-216B este utilizat pentru a acoperi părți ale mașinii sub caroserie.

Masticul bituminos anti-zgomot BPM-1 este utilizat pentru a proteja sub caroserie de coroziune și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A este recomandat pentru a proteja partea inferioară a corpului de coroziune, uzură abrazivă și pentru izolarea fonică. Grosimea stratului de acoperire 1,0–1,2 mm.

Plastisol D-4A este proiectat pentru etanșarea sudurilor.

Masticul care nu se usucă 51-G-7 este utilizat pentru etanșarea îmbinărilor corpului.

Substanța anticorozivă este pulverizată în cavitățile interne prin metoda pulverizării cu aer și fără aer.

Pulverizarea cu aer necesită aer comprimat la o presiune de 0,5–0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu rezervor, furtunuri și extensii de pistol. Cea mai bună calitate a acoperirii este obținută prin pulverizarea fără aer la o presiune de 4–12 MPa, ceea ce permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate semnificativă.

Pentru protecția mecanică a arcadelor de roată de pietre mici și nisip, pe lângă protecția standard a arcadelor, instalate din fabrică, se utilizează căptușeală din plastic pentru aripi, instalată suplimentar pe mașină. Principalele dezavantaje ale căptușelii suplimentare pentru aripi sunt forarea unor găuri suplimentare în aripă pentru fixarea lor, ventilarea slabă a arcurilor roților, acumularea de murdărie și sare în locurile în care căptușeala aripii iese deasupra evazării aripii. Pentru a proteja vopseaua din față a capotei și a inferioară a ușilor, se folosesc folii speciale autoadezive transparente anti-pietriș.