Mânere, încuietori, încuietori și sisteme de intrare

Specificația cuplului

Nume	Nm	Liră-picior	Pound inch
Șuruburi de blocare a hayonului	7	-	62
Șuruburi de blocare a capotei	7	-	62
Șuruburi de blocare a ușii	5	-	44

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Încuietoare hayonului
2		Cilindru de blocare a hayonului
3		Cilindru de blocare a capacului rezervorului de combustibil
4		Modul sistem de alarmă antifurt și blocare dublă a încuietorilor ușilor (vehicule fabricate până în 08.2001)
5		Modul electronic general (GEM) (vehicule fabricate din 08.2001)
6		zăvor de ușă
7		Încuietoare capota
8		Cilindru de blocare a capotei
9		transmițător la distanță

Ușile habitaclului au încuietori convenționale cu percutoare amplasate pe rafturi «ÎN» Și «CU», și întrerupătoare încorporate cu închidere soft.

Lovitorii pentru capotă și hayon sunt încorporați în zăvorele situate pe caroseria mașinii.

Capota poate fi deschisă numai cu cheia de contact introdusă în cilindrul de blocare a capotei. Pentru a deschide capota:

• 1. Rotiți cheia până la capăt spre stânga; aceasta eliberează zăvorul capotei.
• 2. Rotiți cheia complet spre dreapta, acest lucru vă permite să deschideți capota.
• 3. Rotiți cheia în poziția centrală inițială și scoateți cheia.

NOTĂ: După deschiderea capotei, pentru a evita deteriorarea/ruperea accidentală a cheii de contact în cazul unui impact accidental asupra acesteia în timpul lucrului în compartimentul motor, cheia trebuie scoasă.

Hayonul poate fi deblocat folosind comutatorul corespunzător situat pe tabloul de bord. Acesta poate fi deschis și cu cheia de contact prin deblocarea încuietorului situat în ușa din spate sau prin apăsarea de două ori a butonului de eliberare a ușii din spate de pe emițătorul telecomenzii.

Mecanismele de blocare a ușii sunt acționate de o manetă convențională prin cablu conectată la mânerele exterioare și interioare.

Sistemul de blocare electrică este format din elementele utilizate în sistemul de blocare electrică, precum și întrerupătorul opțional de blocare electrică a ușii, motorul, cablajul și elementele de protecție a circuitului electric.

Mânerul ușii și zăvorul sunt îndepărtate din interiorul panoului ușii. Mânerul și zăvorul nu pot fi îndepărtate separat. Tijele de antrenare și zăvoarele din interiorul ușii sunt acoperite cu un scut special.

Transmițătorul telecomenzii îndeplinește următoarele funcții:

• Deblocarea și încuierea ușii șoferului.
• Deblocarea și încuierea tuturor ușilor.
• Deblocarea și blocarea hayonului.
• Activarea și dezactivarea sistemului dublu de blocare și scanare interioară (în prezența).
• Activarea și dezactivarea sistemului de alarmă antifurt.
• Dezactivarea unei alarme declanșate.

Semnale de intrare și ieșire

Sistem de inchidere cu «fără cheie» intrarea primește semnale de intrare de la următoarele elemente:

• comutator de aprindere (prevederile I și II).
• Întrerupătoare de închidere ușoară a ușii.
• Comutator de deschidere a capotei.
• Comutator deschidere hayon.
• transmițător la distanță
• Comutator de alarmă antifurt hayon.

Sistem de inchidere cu «fără cheie» intrarea distribuie semnalele de intrare la următoarele elemente:

• Modul de cronometru central (CTM) (vehicule fabricate până în 08.2001).
• GEM (vehicule fabricate din 08.2001).
• Încuietori electrice pentru uși.
• Motoare electrice pentru închiderea dublă a încuietorilor ușilor.
• Indicator cu LED (Dioda electro luminiscenta).
• Indicatoare de direcție.
• Alarma sonora.

Transmițător la distanță

Sistem de inchidere cu «fără cheie» intrarea este complet independentă în funcție, dar complet integrată în sistemul de alarmă antifurt și blocarea dublă a încuietorilor ușilor (vehicule fabricate până la 01.2001) sau în GEM (vehicule fabricate din 01.2001). Sistemul de telecomandă este format dintr-un transmițător și o antenă (Sistem RF).

Într-un sistem RF, transmițătorul telecomenzii va funcționa fără a îndrepta transmițătorul către vehicul. Distanța normală dintre transmițătorul telecomenzii și antenă este de 10 metri.

Înainte ca sistemul de telecomandă să poată fi utilizat, fiecare transmițător trebuie să fie inițializat pe vehicul. Pot fi inițializate maximum patru transmițătoare pentru telecomandă per vehicul. Toate transmițătoarele telecomenzii trebuie să fie inițializate în același timp.

Încuietori «fără cheie» intrările nu vor funcționa când contactul este în poziția RUN (LOC DE MUNCA).

Blocare și deblocare

Transmițătorul telecomenzii se află în cheia de contact și conține trei butoane de control al sistemului.

Apăsați butonul LOCK (blocare) o dată pentru a activa sistemul de închidere centralizată și sistemul de alarmă.

Apăsați butonul LOCK (blocare) de două ori în două secunde pentru a activa sistemul de închidere centralizată, sistemul de închidere dublă uși, sistemul de alarmă și sistemul de scanare interioară (în prezența).


Apăsând o dată butonul DEBLOCARE (deblocarea) se dezactivează încuierea dublă a încuietorilor ușilor, se dezactivează sistemul de alarmă și se deblochează doar ușa șoferului.

Prin apăsarea butonului DEBLOCARE de două ori (deblocarea) în trei secunde, ușile rămase sunt deblocate.

Pentru vehiculele fabricate începând cu 01.2001, modul de deblocare poate fi schimbat de la o singură apăsare pentru a debloca doar ușa șoferului până la deblocarea tuturor ușilor (amortizoare). Apăsați simultan butoanele LOCK și UNLOCK timp de 4 secunde. Apăsând din nou și ținând apăsat butoanele timp de 4 secunde, se va reveni la modul original. Când fiecare schimbare de mod este recunoscută de modul, indicatoarele de direcție clipesc de două ori.

Prin apăsarea butonului LIFTGATE RELEASE de două ori (deblocarea hayonului) în trei secunde, hayonul este deblocat.

Blocare dublă a încuietorilor ușilor

Blocarea dublă a încuietorilor ușilor blochează deblocarea ușilor prin intermediul mânerelor interioare ale ușilor.

Încuierea dublă a ușii este activată prin rotirea cheii din încuietoarea ușii șoferului sau pasagerului în poziția de deblocare și apoi în poziția de blocare timp de trei secunde sau cu ajutorul telecomenzii.

Funcționarea cu succes a blocării duble a încuietorilor ușilor este confirmată de pornirea dublă a indicatoarelor de direcție și a indicatorului LED.

Activarea interblocării duble va fi întârziată dacă modulul de comandă recunoaște starea deschisă a ușii. Modulul de alarmă de furt și blocare dublă primește această intrare de la CTM (vehicule fabricate până în 08.2001) sau GEM (vehicule fabricate din 08.2001), care primește intrarea de la comutatorul de închidere ușoară a ușii.


Dacă bateria mașinii este descărcată după ce au fost activate încuietorile duble ale ușii, atunci când ușa este deschisă cu cheia, încuietorile duble ale ușii sunt decuplate mecanic (doar ușa deschisă).

Modul sistem de alarmă antifurt și blocare dublă a încuietorilor ușilor (vehicule fabricate până în 08.2001)

Consultați Secțiunea 419-10 pentru mai multe informații. Modulul de alarmă antifurt și blocare dublă a ușii este echipat cu o baterie de rezervă care asigură alimentarea memoriei emițătorului programabil (ov) dacă bateria mașinii este deconectată.

Principiul de funcționare

Funcționarea comutatorului ușii când este blocată

Când deplasați comutatorul de blocare (ov) ușile (pentru ea) în poziția de blocare sau când cilindrul de blocare a ușii este rotit în poziția de blocare, comutatorul de blocare (ov) ușile (pentru ea) pune la pământ intrarea circuitului de închidere electrică la modulul central de securitate (CSM). CSM furnizează apoi 12 volți pe o parte a dispozitivelor de acționare a încuietorilor ușii conținute în ansamblurile de blocare a ușii, furnizând simultan masă pe cealaltă parte a dispozitivelor de acţionare a încuietorilor ușii. Acest lucru completează circuitul electric al actuatoarelor de blocare a ușii, determinând actuatorii de blocare a ușii să rotească blocul cu came, care apoi blochează ușile.

Funcționarea comutatorului ușii la deblocare

Când deplasați comutatorul de blocare (ov) ușile (pentru ea) în poziția de deblocare, comutatorul pune la masă intrarea circuitului de deblocare la CSM. CSM furnizează apoi 12V pe partea opusă (în legătură cu încuierea ușii (pentru ea)) acționare electrică (ov) castel (ov) ușile (pentru ea), situat (a lor) in bloc (Oh) zăvoare (Bine) ușile (pentru ea), și în același timp împământă cealaltă parte a actuatorului (dispozitive) castel (ov) ușile (pentru ea). Aceasta închide actuatorul electric (dispozitive) castel (ov) ușile (pentru ea), forțând actuatorul (A) castel (ov) ușile (pentru ea) rotiți camera (ochelari) în sens opus, care va descuia ușa (pentru ea). Tensiune de 12 V pe care modulul CSM o furnizează actuatorului (a.m) castel (ov) ușile (pentru ea), este alimentat la actuatorul de blocare al fiecărei uși de la pinii individuali ai conectorului CSM.

Deblocarea hayonului

Când comutatorul de deblocare a hayonului este apăsat, întrerupătorul pune la masă circuitul de intrare la CSM. Când CSM primește un semnal de masă, modulul furnizează 12 volți actuatorului de deblocare a hayonului.

Funcționarea cilindrilor de blocare a ușii

Ambele uși din față - șofer și pasager - pot fi descuiate prin introducerea cheii în cilindrul de închidere al fiecărei uși. Când cheia de contact este introdusă în încuietoarea oricărei uși și este întoarsă în poziția blocată, legătura face ca came din ansamblul de blocare a ușii să se rotească. Când se rotește cama din zăvorul ușii, aceasta mișcă mecanic zăvorul ușii (într-o uşă care foloseşte o cheie) în poziţia de blocare. Alte uși sunt blocate electronic.

«Fără cheie» Intrare

Când este apăsat un buton al emițătorului de la distanță, acesta trimite comanda corespunzătoare către CSM ca frecvență radio. CSM-ul primește comanda de la emițătorul de la distanță prin antena încorporată în CSM.

Când CSM primește o comandă de la un transmițător de la distanță, apoi trimite semnalul de ieșire corespunzător pentru a controla dispozitivele necesare. Aceste dispozitive de ieșire includ:

• Încuietori uși față și spate.
• CTM
• Motor electric pentru deschiderea hayonului.
• Indicatoare de direcție dreapta și stânga.

CSM-ul trimite un semnal către CTM dacă lămpile treptei de ușă trebuie aprinse.