Mânere, încuietori, încuietori și sisteme de intrare (Focus 1)

Cuprins: Specificația cuplului ↳ Semnale de intrare și ieșire ↳ Transmițător de la distanță ↳ Blocare și deblocare ↳ Închidere dublă ușă ↳ Principiul de funcționare ↳

Specificația cuplului

Nume	Nm	Lb-ft	Liră-inch
Șuruburi de blocare a hayonului din spate	7	-	62
Șuruburi de blocare a capotei	7	-	62
Șuruburi de blocare a ușii	5	-	44

Mânere, încuietori, încuietori și sisteme de intrare

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1		Încuietoare hayonului spate
2		Cilindru de închidere a hayonului spate
3		Cilindru de blocare a clapetei rezervorului de combustibil
4		Modul de alarmă antifurt și sistem de blocare a ușii duble (vehicule fabricate înainte de 08.2001)
5		Modul electronic general (GEM) (vehicule fabricate începând cu 08.2001)
6		Încuietoarea ușii
7		Încuietoare capota
8		Cilindru de blocare a capotei
9		Transmițător de la distanță

Ușile habitaclului au bare convenționale de blocare situate pe stâlpii B și C și comutatoare de blocare a ușilor încorporate.

Capota și barele de eliberare a hayonului din spate sunt integrate în zăvoarele situate pe caroseria vehiculului.

Capota poate fi deschisă numai cu cheia de contact introdusă în cilindrul de blocare a capotei. Pentru a deschide capota:

1. Rotiți cheia până la capăt spre stânga; aceasta eliberează zăvorul de siguranță al capotei.
2. Rotiți cheia complet spre dreapta, acest lucru vă permite să deschideți capota.
3. Rotiți cheia în poziția centrală inițială și scoateți cheia.

NOTĂ: După deschiderea capotei, cheia trebuie scoasă pentru a preveni deteriorarea/ruperea accidentală a cheii de contact dacă aceasta este lovită accidental în timpul lucrului în compartimentul motor.

Hayonul poate fi deblocat folosind comutatorul situat pe tabloul de bord. Poate fi deschis și cu cheia de contact, deblocând încuietoarea hayonului sau apăsând de două ori butonul de deblocare a hayonului de pe emițătorul telecomenzii.

Mecanismele de închidere a ușii sunt acționate de o acționare convențională prin cablu, conectată la mânerele externe și interne.

Un sistem de blocare electrică constă din componentele utilizate într-un sistem de blocare electrică, plus un comutator suplimentar de blocare electrică a ușii, motor, cabluri și componente de protecție a circuitelor.

Mânerul ușii și zăvorul sunt îndepărtate din interiorul panoului ușii. Mânerul și zăvorul nu pot fi îndepărtate individual. Tijele de antrenare și zăvoarele din interiorul ușii sunt acoperite cu un scut special.

Transmițătorul telecomenzii îndeplinește următoarele funcții:

Deblocarea și încuierea ușii șoferului.
Deblocarea și încuierea tuturor ușilor.
Deblocarea și blocarea hayonului.
Activarea și dezactivarea sistemului dual de blocare și scanare interioară (dacă este echipat).
Activarea și dezactivarea sistemului de alarmă antifurt.
Dezactivarea unei alarme declanșate.

Semnale de intrare și ieșire

Sistemul de blocare a intrării fără cheie primește semnale de intrare de la următoarele elemente:

Comutator de aprindere (pozițiile I și II).
Întrerupătoare pentru închiderea ușilor libere.
Comutator de deschidere a capotei.
Comutator deschidere hayon.
Transmițător de la distanță
Comutator de blocare a alarmei antifurt hayon.

Sistemul de blocare a intrării fără cheie distribuie semnalele de intrare către următoarele elemente:

Central Timer Module (CTM) (vehicule fabricate până la 08.2001).
GEM (vehicule fabricate din 08/2001).
Acționări electrice încuietori uși.
Motoare electrice pentru închiderea dublă a încuietorilor ușilor.
Indicator LED (dioda emițătoare de lumină).
Indicatoare de direcție.
Alarma sonoră de urgență.

Transmițător de la distanță

Sistemul de închidere cu intrare fără cheie este complet independent în funcție, dar este complet integrat în modulul de alarmă antifurt și sistem de închidere a ușilor duble (vehicule fabricate până la 01/2001) sau în GEM (vehicule fabricate din 01/2001). Sistemul de telecomandă este format dintr-un transmițător și o antenă (sistem de radiofrecvență).

Într-un sistem RF, transmițătorul telecomenzii va funcționa fără a îndrepta transmițătorul către vehicul. Distanța normală dintre transmițătorul telecomenzii și antenă este de 10 metri.

Fiecare transmițător trebuie să fie inițializat pe vehicul înainte ca sistemul de telecomandă să poată fi utilizat. Pot fi inițializate maximum patru transmițătoare pentru telecomandă per vehicul. Toate transmițătoarele telecomenzii trebuie să fie inițializate în același timp.

Încuietorile fără cheie nu vor funcționa când contactul este în poziția RUN.

Blocare și deblocare

Transmițătorul telecomenzii se află în cheia de contact și conține trei butoane de control al sistemului.

Apăsați butonul LOCK o dată pentru a activa sistemul de închidere centralizată și de alarmă.

Apăsați butonul LOCK de două ori în decurs de două secunde pentru a activa sistemul de închidere centralizată, sistemul de închidere dublă a ușilor, sistemul de alarmă și sistemul de scanare interioară (dacă este echipat).

Apăsarea butonului UNLOCK o dată dezactivează încuietorile duble ale ușilor, dezactivează sistemul de alarmă și deblochează doar ușa șoferului.

Apăsarea butonului DEBLOCARE de două ori în decurs de trei secunde va debloca ușile rămase.

Pentru vehiculele fabricate începând cu 01.2001, modul de deblocare poate fi schimbat de la apăsarea o dată pentru deblocarea numai a ușii șoferului la deblocarea tuturor ușilor. Apăsați simultan butoanele LOCK și UNLOCK timp de 4 secunde. APĂSAREA butoanelor din nou timp de 4 secunde va reveni la modul original. Când fiecare schimbare de mod este recunoscută de modul, indicatoarele de direcție clipesc de două ori.

Apăsarea butonului LIFTTGATE RELEASE de două ori în decurs de trei secunde va debloca hayonul.

Închidere dublă ușă

Blocarea dublă a ușilor împiedică deblocarea ușilor folosind mânerele interioare ale ușii.

Încuierea dublă a ușii este activată prin rotirea cheii din încuietoarea ușii șoferului sau pasagerului în poziția de deblocare și apoi în poziția de blocare în trei secunde sau prin utilizarea telecomenzii.

Activarea cu succes a blocării duble a ușilor este confirmată prin pornirea dublă a indicatoarelor de direcție și a indicatorului LED.

Activarea blocării duble va fi întârziată dacă modulul de comandă detectează o stare a ușii deschise. Modulul de alarmă antifurt și blocare dublă primește această intrare de la CTM (vehicule construite înainte de 08/2001) sau GEM (vehicule construite după 08/2001), care primește intrarea sa de la comutatorul de blocare a ușii.

Dacă bateria mașinii se descarcă după ce a fost activată încuierea dublă a ușii, atunci când ușa este deschisă folosind cheia, încuierea dublă a ușii este dezactivată mecanic (doar în deschiderea ușii).

Modul de alarmă antifurt și sistem de blocare a ușii duble (vehicule fabricate înainte de 08.2001)

Pentru informații suplimentare, consultați Secțiunea 419-10. Modulul de alarmă antifurt și sistem de închidere dublă a ușilor este echipat cu o baterie de rezervă care asigură alimentarea memoriei emițătorului(e) programabil(e) în cazul deconectării bateriei vehiculului.

Principiul de funcționare

Funcționarea comutatorului ușii când este blocată

Când întrerupătorul (încuietorii) ușii este mutat(e) în poziția de blocare sau cilindrul încuietorului ușii este rotit în poziția de blocare, comutatorul (încuietorilor) ușii pune la masă intrarea circuitului de blocare la modulul central de securitate (CSM). CSM furnizează apoi 12 V pe o parte a dispozitivelor de acționare a încuietorilor ușii conținute în ansamblurile de blocare a ușii, furnizând simultan masă pe cealaltă parte a dispozitivelor de acționare a încuietorilor ușii. Acest lucru completează circuitul electric al dispozitivului de blocare a ușii, determinând dispozitivele de acţionare a blocării ușii să rotească unitatea cu came, care apoi blochează ușile.

Acționarea comutatorului ușii la deblocare

Când comutatorul de blocare a ușii este mutat în poziția de deblocare, întrerupătorul pune la masă intrarea circuitului de deblocare la CSM. CSM furnizează apoi 12 V pe partea opusă (închiderea ușii) a motorului (motoarelor) de blocare a ușii situat în ansamblul (ansamblurile) de blocare a ușii și, simultan, pune la pământ cealaltă parte a încuietorilor ușii. actuator(e). Acest lucru închide dispozitivul(ele) de blocare electrică a ușii, determinând dispozitivul(ele) de blocare a ușii să rotească camele în direcția opusă, determinând ușile să se deblocheze. Tensiunea de 12 V pe care modulul CSM o furnizează dispozitivului(lor) de blocare a ușii este furnizată fiecărui actuator de blocare a ușii de la pinii individuali ai conectorului modulului CSM.

Deblocarea hayonului din spate

Când comutatorul de deblocare a hayonului din spate este apăsat, comutatorul pune la masă circuitul de intrare la CSM. Când CSM primește un semnal de masă, modulul furnizează 12 V dispozitivului de deblocare a hayonului din spate.

Funcția cilindrilor de blocare a ușilor

Ambele uși din față - șofer și pasager - pot fi descuiate prin introducerea cheii în cilindrul de închidere al fiecărei uși. Când cheia de contact este introdusă în încuietoarea oricărei uși și rotită în poziția de blocare, mecanismul de transmisie determină rotirea camei din ansamblul de blocare a ușii. Când se învârte came din zăvorul ușii, aceasta mută mecanic zăvorul ușii (în ușa care folosește cheia) în poziția blocată. Alte uși sunt blocate electronic.

Intrare fără cheie

Când apăsați un buton de pe transmițătorul de la distanță, acesta transmite comanda corespunzătoare către CSM ca frecvență radio. CSM-ul primește comanda de la un transmițător de la distanță printr-o antenă încorporată în CSM.

Când CSM primește o comandă de la transmițătorul de la distanță, apoi trimite semnalul de ieșire corespunzător pentru a controla dispozitivele necesare. Aceste dispozitive care primesc semnalul de ieșire includ: