Klamki, zamki, zatrzaski i systemy wejścia (Focus 1)

Specyfikacja momentu obrotowego

Nazwa	Nm	Funt-stopa	Funt-cal
Śruby zatrzasku tylnej klapy	7	-	62
Śruby zatrzasku maski	7	-	62
Śruby zatrzasku drzwi	5	-	44

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1		Zamek tylnej klapy
2		Cylinder zamka tylnej klapy
3		Cylinder zamykający klapkę wlewu zbiornika paliwa
4		Moduł systemu alarmu antykradzieżowego i podwójnego zamka drzwi (pojazdy wyprodukowane przed 08.2001)
5		Ogólny moduł elektroniczny (GEM) (pojazdy wyprodukowane od 08.2001 r.)
6		Zatrzask drzwi
7		Zatrzask kaptura
8		Cylinder zamka maski
9		Zdalny nadajnik

Drzwi przedziału pasażerskiego mają konwencjonalne rygle umieszczone na słupkach B i C oraz wbudowane przełączniki zamka drzwi.

Drążki zwalniające maskę i tylną klapę są zintegrowane z zatrzaskami umieszczonymi w nadwoziu pojazdu.

Maskę można otworzyć tylko wtedy, gdy kluczyk zapłonu jest włożony do cylindra zamka maski. Aby otworzyć maskę:

• 1. Przekręć kluczyk maksymalnie w lewo; zwalnia to zatrzask zabezpieczający maskę.
• 2. Przekręć kluczyk maksymalnie w prawo, co umożliwi otwarcie maski.
• 3. Przekręć kluczyk do pierwotnej pozycji środkowej i wyjmij kluczyk.

UWAGA: Po otwarciu maski należy wyjąć kluczyk, aby zapobiec przypadkowemu uszkodzeniu/złamaniu kluczyka ze stacyjki w przypadku jego przypadkowego uderzenia podczas pracy w komorze silnika.

Klapę tylną można odblokować za pomocą przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej. Można je również otworzyć kluczykiem zapłonu, odblokowując zamek tylnej klapy lub dwukrotnie naciskając przycisk odblokowania tylnej klapy na nadajniku zdalnego sterowania.

Mechanizmy zamka drzwi obsługiwane są za pomocą konwencjonalnego napędu dźwigniowo-linkowego połączonego z klamką zewnętrzną i wewnętrzną.

System zamka elektrycznego składa się z elementów stosowanych w systemie zamka elektrycznego, a także dodatkowego wyłącznika elektrycznego zamka drzwi, silnika, okablowania i elementów zabezpieczających obwód.

Klamkę i zatrzask drzwi wyjmuje się z wewnętrznej strony panelu drzwi. Klamki i zatrzasku nie można demontować pojedynczo. Drążki napędowe i zatrzaski po wewnętrznej stronie drzwi osłonięte są specjalną osłoną.

Nadajnik zdalnego sterowania spełnia następujące funkcje:

• Odryglowanie i zablokowanie drzwi kierowcy.
• Odblokowywanie i blokowanie wszystkich drzwi.
• Odblokowywanie i blokowanie klapy tylnej.
• Włączanie i wyłączanie podwójnego systemu ryglowania i skanowania wnętrza (jeśli jest na wyposażeniu).
• Włączanie i wyłączanie systemu alarmowego.
• Wyłączenie uruchomionego alarmu.

Sygnały wejściowe i wyjściowe

System otwierania pojazdu bez kluczyka odbiera sygnały wejściowe z następujących elementów:

• Stacyjka zapłonu (położenia I i II).
• Przełączniki do luźnego zamykania drzwi.
• Przełącznik otwierania maski.
• Przełącznik otwierania tylnej klapy.
• Zdalny nadajnik
• Przełącznik blokady alarmu przeciwkradzieżowego tylnej klapy.

System zamka bezkluczykowego rozdziela sygnały wejściowe na następujące elementy:

• Centralny moduł czasowy (CTM) (pojazdy wyprodukowane do 08.2001).
• GEM (pojazdy produkowane od 08.2001).
• Napędy zamków elektrycznych do drzwi.
• Silniki elektryczne do podwójnego ryglowania zamków drzwi.
• Wskaźnik LED (dioda elektroluminescencyjna).
• Kierunkowskazy.
• Dźwiękowy alarm awaryjny.

Zdalny nadajnik

System ryglowania z dostępem bezkluczykowym jest całkowicie niezależny pod względem funkcjonalnym, ale jest w pełni zintegrowany z modułem alarmu przeciwkradzieżowego i systemem zamka podwójnych drzwi (pojazdy wyprodukowane do 01.2001) lub w GEM (pojazdy wyprodukowane od 01.2001). System zdalnego sterowania składa się z nadajnika i anteny (system częstotliwości radiowej).

W systemie RF nadajnik zdalnego sterowania będzie działał bez kierowania nadajnika na pojazd. Normalna odległość pomiędzy nadajnikiem zdalnego sterowania a anteną wynosi 10 metrów.

Aby móc korzystać z systemu zdalnego sterowania, każdy nadajnik musi zostać zainicjowany w pojeździe. Na jeden pojazd można zainicjować maksymalnie cztery nadajniki zdalnego sterowania. Wszystkie nadajniki zdalnego sterowania muszą zostać zainicjowane w tym samym czasie.

Zamki dostępu bezkluczykowego nie będą działać, gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu RUN.

Blokowanie i odblokowywanie

Nadajnik zdalnego sterowania znajduje się w kluczyku zapłonu i zawiera trzy przyciski sterujące systemem.

Jednokrotne naciśnięcie przycisku LOCK powoduje uruchomienie centralnego zamka i systemu alarmowego.

Naciśnij dwukrotnie przycisk LOCK w ciągu dwóch sekund, aby włączyć zamek centralny, system podwójnego ryglowania drzwi, system alarmowy i system skanowania wnętrza (jeśli jest na wyposażeniu).



Jednorazowe naciśnięcie przycisku ODBLOKUJ powoduje wyłączenie zamków podwójnych drzwi, wyłączenie systemu alarmowego i odblokowanie tylko drzwi kierowcy.

Dwukrotne naciśnięcie przycisku ODBLOKUJ w ciągu trzech sekund spowoduje odblokowanie pozostałych drzwi.

W pojazdach wyprodukowanych od 01.2001 r. można zmienić tryb odblokowania z jednorazowego naciśnięcia w celu odblokowania tylko drzwi kierowcy na odblokowanie wszystkich drzwi. NACIŚNIJ jednocześnie przyciski BLOKADA i ODBLOKOWANIE przez 4 sekundy. Ponowne naciśnięcie przycisków na 4 sekundy spowoduje powrót do pierwotnego trybu. Po rozpoznaniu przez moduł każdej zmiany trybu, kierunkowskazy migną dwukrotnie.

Dwukrotne naciśnięcie przycisku ODBLOKOWANIA GNIAZDA PODNOSZONEGO w ciągu trzech sekund spowoduje odblokowanie pokrywy bagażnika.

Podwójne zamykanie drzwi

Podwójne ryglowanie drzwi uniemożliwia otwarcie drzwi za pomocą klamek wewnętrznych.

Podwójne ryglowanie drzwi aktywuje się poprzez przekręcenie kluczyka w zamku drzwi kierowcy lub pasażera do pozycji odblokowania, a następnie w ciągu trzech sekund do pozycji zablokowania lub za pomocą nadajnika zdalnego sterowania.

Pomyślne włączenie podwójnego ryglowania drzwi potwierdzane jest dwukrotnym zapaleniem kierunkowskazów i kontrolki LED.

Aktywacja podwójnego zamka zostanie opóźniona, jeśli moduł sterujący wykryje stan otwartych drzwi. Moduł autoalarmu i podwójnego ryglowania otrzymuje ten sygnał wejściowy z CTM (pojazdy wyprodukowane przed 08.2001) lub GEM (pojazdy wyprodukowane po 08.2001), który otrzymuje sygnał wejściowy z wyłącznika zamka drzwi.



Jeżeli po włączeniu ryglowania podwójnych drzwi samochód rozładuje się, to po otwarciu drzwi kluczykiem ryglowanie podwójnych drzwi zostanie mechanicznie wyłączone (tylko w przypadku otwartych drzwi).

Moduł systemu alarmu antykradzieżowego i podwójnego zamka drzwi (pojazdy wyprodukowane przed 08.2001)

Dodatkowe informacje można znaleźć w sekcji 419-10. Moduł alarmu i blokady podwójnych drzwi jest wyposażony w akumulator zapasowy, który zapewnia zasilanie pamięci programowalnego nadajnika(ów) w przypadku odłączenia akumulatora pojazdu.

Zasada działania

Działanie wyłącznika drzwiowego, gdy są zamknięte

Kiedy przełącznik(i) zamka drzwi zostaną przesunięte do położenia zablokowania lub obrócony cylinder zamka drzwi do położenia zablokowania, przełącznik(i) zamka drzwi uziemiają wejście obwodu zamka do centralnego modułu bezpieczeństwa (CSM). Następnie CSM dostarcza napięcie 12 V do jednej strony siłowników zamka drzwi znajdujących się w zespołach zamka drzwi, jednocześnie zapewniając masę po drugiej stronie siłowników zamka drzwi. Zamyka to obwód elektryczny siłownika zamka drzwi, powodując obrót zespołu krzywki przez siłowniki zamka, który następnie blokuje drzwi.

Działanie wyłącznika drzwi podczas otwierania

Kiedy przełącznik(i) zamka(ów) drzwi zostanie przesunięty do pozycji odblokowania, przełącznik uziemia wejście obwodu odblokowania do CSM. Następnie CSM dostarcza napięcie 12 V na stronę przeciwną (do zamykania drzwi) silnika(-ów) zamka drzwi umieszczonego w zespole(-ach) zamka drzwi i jednocześnie uziemia drugą stronę zamka(ów) drzwi. siłownik(i). Spowoduje to zamknięcie siłownika(ów) elektrycznego zamka drzwi, powodując obrócenie krzywki(ów) zamka drzwi w przeciwnym kierunku, powodując odblokowanie drzwi(ów). Napięcie 12 V, które moduł CSM dostarcza do siłownika(ów) zamka drzwi, jest doprowadzane do każdego siłownika zamka drzwi z poszczególnych styków złącza modułu CSM.

Odblokowanie tylnej klapy

Po naciśnięciu przełącznika odblokowania tylnej klapy tylnej, przełącznik łączy obwód wejściowy z CSM. Gdy CSM odbierze sygnał masy, moduł dostarcza napięcie 12 V do siłownika odblokowania tylnej klapy bagażnika.

Funkcja cylindrów zamka drzwi

Obydwa drzwi przednie – kierowcy i pasażera – można odblokować, wkładając klucz do cylindra zamka dowolnych drzwi. Po włożeniu kluczyka zapłonu do zamka dowolnych drzwi i obróceniu go do położenia zablokowania, napęd mechanizmu łączącego powoduje obrót krzywki w zespole zamka drzwi. Kiedy krzywka w zamku drzwi zostanie obrócona, mechanicznie przesuwa zatrzask drzwi (w drzwiach korzystających z klucza) do pozycji zablokowanej. Pozostałe drzwi zamykane są elektronicznie.

Wejście bez kluczyka

Po naciśnięciu przycisku na zdalnym nadajniku przesyła on odpowiednie polecenie do CSM na częstotliwości radiowej. CSM odbiera polecenie ze zdalnego nadajnika poprzez antenę wbudowaną w CSM.

Gdy CSM odbierze polecenie ze zdalnego nadajnika, wysyła odpowiedni sygnał wyjściowy w celu sterowania wymaganymi urządzeniami. Do urządzeń odbierających sygnał wyjściowy należą:

• Zamki drzwi przednich i tylnych.
• CTM
• Elektryczny silnik otwierania tylnej klapy.
• Kierunkowskazy prawy i lewy.

CSM wysyła sygnał do CTM, jeśli wymagane jest włączenie lampek przy drzwiach.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową [fordbook.ru]