Specyfikacje tylnego zawieszenia

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie jest niezależne, na trójramiennych skośnych dźwigniach połączonych obrotowo z belką tylnej osi, sprężynach śrubowych i amortyzatorach teleskopowych dwustronnego działania umieszczonych wewnątrz sprężyn zawieszenia (samochody typu kombi) lub tylne wahacze za sprężynami zawieszenia (berlińskie karoserie).

W zależności od wersji zawieszenia (standardowe, wzmocnione lub Nivomat) amortyzatory są różne. Dodatkowo w niektórych wersjach tylne zawieszenie (jak Berlin) jest stabilizator.

Amortyzatory

Marka i typ: Ford GL 25.

Montaż tylnych kół

Zbieżność: 1 mm. Kąt opony: – 0°20'.

Piasty kół tylnych

Każda piasta osadzona jest na dwóch łożyskach stożkowych. Regulacja: poprzez dokręcenie nakrętki piasty koła odpowiednim momentem.

Momenty dokręcania

Ramię zawieszenia	80 - 95 Nm.
Belka tylnej osi	68,5 - 88 Nm.
Obudowa tylnej osi do belki tylnej osi	70 - 90 Nm.
Piasta tylnego koła	250 - 290 Nm.
nakrętka koła	100 Nm.