Задня підвіска
Задня підвіска незалежна, на триплечих косих важелях, з'єднаних шарнірно з балкою задньої осі, гвинтових пружинах і телескопічних амортизаторах двосторонньої дії, розташованих усередині пружин підвіски (автомобілі з кузовом комбі) або закріплених ззаду важелів за пружинами.
Залежно від версії підвіски (стандартна, посилена чи Nivomat) амортизатори мають різні характеристики. Крім того, в деяких версіях задньої підвіски (наприклад, берліну) присутній стабілізатор поперечної стійкості.
Амортизатори
Марка та тип: Ford GL 25.
Встановлення задніх коліс
Сходження коліс: 1 мм. Кут нахилу колеса: - 0° 20 '.
Ступиці задніх коліс
Кожна маточина встановлена на двох конічних підшипниках. Регулювання: шляхом затягування гайки маточини колеса відповідним моментом.
Моменти затягування
| Важіль підвіски | 80 - 95 Нм. |
| Балка задньої осі | 68,5 – 88 Нм. |
| Картер заднього моста до балки задньої осі | 70 - 90 Нм. |
| Ступиця заднього колеса | 250 - 290 Нм. |
| Гайка кріплення колеса | 100 Нм. |