Silnik ONS
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wymontować wentylator ze sprzęgłem patrz str. 41.
Przytrzymaj pasek klinowy i poluzuj śruby mocujące -strzałki- koła pasowego.
Zdejmij pasek klinowy patrz str. 29.
Poluzuj śruby mocujące koła pasowego i zdejmij koło pasowe z piasty.
Poluzuj zaciski i odłącz przewód grzewczy i dolny przewód płynu chłodzącego.
Zdjęto osłonę paska zębatego patrz str. 13.
Odkręć 3 śruby mocujące -strzałki- i wyjmij pompę płynu chłodzącego.
Instalacja
Oczyścić powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelnienia za pomocą odpowiedniego skrobaka. W żadnym wypadku nie wolno zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamocuj pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące. Momenty dokręcania śrub M8: 20 Nm; śruby M10: 40 Nm.
Zamontować osłonę paska zębatego.
Załóż koło pasowe i ręcznie dokręć śruby mocujące.
Zamontować pasek klinowy patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręć śruby koła pasowego momentem 25 Nm.
Zainstaluj wentylator patrz str. 41.
Podłącz dolny wąż płynu chłodzącego, wąż ogrzewania i zabezpiecz zaciskami.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik DOHC
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika, patrz str. 38.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego i zdejmij koło pasowe. Podczas odkręcania śrub należy przytrzymać koło pasowe kluczem do filtrów oleju, np. HAZET 2170.
Umieść odpowiedni pojemnik pod pompą, aby spuścić płyn chłodzący.
Poluzuj śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z o-ringiem.
Instalacja
Przed montażem oczyść powierzchnie uszczelniające z rdzy i brudu. W żadnym wypadku nie wolno zarysować powierzchni uszczelniających.
Włóż nowy O-ring w rowek pompy płynu chłodzącego.
Zamocuj pompę płynu chłodzącego i dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.
Załóż koło pasowe i trzymając je kluczem paskowym, dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm
Zamontować pasek wielorowkowy patrz str. 29.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik V6-OHV do 8/94
Wycofanie
Uwaga: W przypadku silnika V6-OHV po zdjęciu paska wielorowkowego pompę płynu chłodzącego można odkręcić bez wyjmowania innych części ze skrzyni korbowej. Najpierw spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wymontować wentylator ze sprzęgłem patrz od 41.
Trzymając pasek klinowy, poluzuj śruby koła pasowego.
Zdejmij pasek klinowy patrz str. 29.
Poluzuj śruby mocujące koła pasowego i zdejmij koło pasowe z piasty.
Wyjmij termostat patrz str. 40.
Zablokuj wał korbowy silnika, poluzuj i odkręć śruby mocujące koło pasowe wału korbowego o około 10 mm. Aby zablokować wał korbowy, włącz 1. bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Zamocować narzędzie specjalne FORD 21-075A -B- i oprzeć na śrubie -A- koła pasowego. Poluzuj koło pasowe.
Usuń narzędzie specjalne, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe.
Wykręć śruby mocujące -strzałki- i wyjmij pompę płynu chłodzącego.
Instalacja
Oczyścić powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelnienia za pomocą odpowiedniego skrobaka. W żadnym wypadku nie wolno zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamocuj pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zablokuj wał korbowy silnika. Aby zablokować wał korbowy, włącz 1. bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Załóż koło pasowe wału korbowego i dokręć mocowanie. Momenty dokręcania śrub: M12x1,5 dł. 45 mm - moment 130 Nm, M12x1,5 dł. 75 mm - moment 50 Nm i dokręcić o 90° (1/4 obrotu).
Zainstaluj termostat patrz str. 40.
Zamontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
Zamontować pasek klinowy patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręć śruby koła pasowego momentem 25 Nm.
Zainstaluj wentylator patrz str. 41.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik wysokoprężny
(z wyjątkiem silnika 2,5 l z turbodoładowaniem od 9/93)
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika, patrz str. 38.
Poluzować zaciski mocujące i odłączyć przewód -B- do chłodnicy oleju, górny -A- i dolny -C- przewód płynu chłodzącego.
Trzymając pasek klinowy, poluzuj śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.
Zdejmij pasek klinowy patrz str. 29.
Poluzuj śruby mocujące koła pasowego i zdejmij koło pasowe z piasty.
Wyjmij termostat patrz str. 40.
Odłącz złącze od czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Odkręcić śruby mocujące -strzałki- i zdemontować pompę płynu chłodzącego wraz ze wspornikiem montażowym.
Instalacja
Oczyścić powierzchnie uszczelniające z resztek uszczelnienia za pomocą odpowiedniego skrobaka. W żadnym wypadku nie wolno zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyścić powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamocuj pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące momentem 10 Nm.
Nałożyć niewielką ilość szczeliwa na gwint czujnika temperatury płynu chłodzącego. wkręcić czujnik i dokręcić. Podłączyć złącze wtykowe czujnika.
Zainstaluj termostat patrz str. 40.
Zamocuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego z podkładką sprężystą i ręcznie dokręć śrubę.
Zamontować pasek klinowy patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręć śrubę koła pasowego momentem 70 Nm.
Podłącz i zabezpiecz przewody płynu chłodzącego za pomocą opasek zaciskowych.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz str. 38.
Po jeździe próbnej zatrzymaj samochód w suchym miejscu i sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Komentarze gości