Silnik ONS
Demontaż
Spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wymontować wentylator wraz ze sprzęgłem, patrz str. 41.
Trzymając pasek klinowy, poluzuj strzałki śrub na kole pasowym.
Zdejmij pasek klinowy, patrz str. 29.
Odkręcić śruby mocujące koło pasowe i zdjąć koło pasowe z piasty.
Poluzuj zaciski i odłącz wąż układu grzewczego oraz dolny wąż płynu chłodzącego.
Zdjęto osłonę paska zębatego, patrz str. 13.
Odkręć 3 śruby mocujące (patrz strzałki) i wymontuj pompę płynu chłodzącego.
Montaż
Oczyść powierzchnie uszczelniające z pozostałości uszczelniających za pomocą odpowiedniego skrobaka. W takim przypadku nie zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyść powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamontuj pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące. Momenty dokręcania śrub M8: 20 Nm; śruby M10: 40 Nm.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Założyć koło pasowe i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
Zamontuj pasek klinowy, patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręcić śruby mocujące koło pasowe momentem 25 Nm.
Zainstaluj wentylator, patrz str. 41.
Połącz dolny wąż płynu chłodzącego z wężem instalacji grzewczej i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik DOHC
Demontaż
Spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika, patrz str. 38.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego i zdejmij koło pasowe. Przy odkręcaniu śrub należy przytrzymać koło pasowe kluczem taśmowym do filtra oleju np. HAZET 2170.
Umieść odpowiedni pojemnik pod pompą, aby spuścić płyn chłodzący.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
Montaż
Przed montażem oczyść powierzchnie uszczelniające z rdzy i brudu. W takim przypadku nie zarysować powierzchni uszczelniających.
Włóż nowy o-ring w rowek pompy płynu chłodzącego.
Załóż pompę płynu chłodzącego i dokręć śruby mocujące momentem 25 Nm.
Założyć koło pasowe i trzymając je kluczem taśmowym dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm
Zamontuj pasek wielorowkowy, patrz str. 29.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik V6-OHV do 8/94
Demontaż
Uwaga: w silniku V6-OHV po zdjęciu paska wielorowkowego można odkręcić pompę płynu chłodzącego bez wyjmowania innych części ze skrzyni korbowej. Najpierw spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika.
Wymontować wentylator wraz ze sprzęgłem, patrz od 41.
Trzymając pasek klinowy, poluzuj śruby koła pasowego.
Zdejmij pasek klinowy, patrz str. 29.
Odkręcić śruby mocujące koło pasowe i zdjąć koło pasowe z piasty.
Wymontuj termostat, patrz str. 40.
Zablokuj wał korbowy silnika, poluzuj i odkręć śruby koła pasowego wału korbowego o około 10 mm. Aby zablokować wał korbowy, włącz pierwszy bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
Umieść narzędzie specjalne FORD 21-075A "B" i oprzyj je na śrubie "A" do mocowania koła pasowego. Poluzuj koło pasowe.
Wyjmij narzędzie specjalne, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe.
Odkręcić śruby mocujące strzałki i wyjąć pompę płynu chłodzącego.
Montaż
Oczyść powierzchnie uszczelniające z pozostałości uszczelniających za pomocą odpowiedniego skrobaka. W takim przypadku nie zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyść powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące momentem 15 Nm.
Zablokuj wał korbowy silnika. Aby zablokować wał korbowy, włącz pierwszy bieg i poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca. Załóż koło pasowe wału korbowego i dokręć nakrętkę. Momenty dokręcania śrub: M12x1,5 o długości 45 mm - 130 Nm, M12x1,5 o długości 75 mm - 50 Nm i dokręcać pod kątem 90° (1/4 obrotu).
Zamontuj termostat, patrz str. 40.
Ustawić koło pasowe pompy płynu chłodzącego i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
Zamontuj pasek klinowy, patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręcić śruby mocujące koło pasowe momentem 25 Nm.
Zainstaluj wentylator, patrz str. 41.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz str. 38.
Po jeździe próbnej sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Silnik Diesla
(z wyjątkiem silnika o pojemności 2,5 litra i turbodoładowaniem z 9/93)
Demontaż
Spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika, patrz str. 38.
Poluzuj zaciski mocujące i odłącz wąż "B" od chłodnicy oleju, górny "A" i dolny "C" wąż płynu chłodzącego.
Trzymając pasek klinowy, poluzuj śruby mocujące koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
Zdejmij pasek klinowy, patrz str. 29.
Odkręcić śruby mocujące koło pasowe i zdjąć koło pasowe z piasty.
Wymontuj termostat, patrz str. 40.
Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury płynu chłodzącego.
Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.
Odkręcić śruby mocujące strzałki i zdemontować pompę płynu chłodzącego wraz ze wspornikiem montażowym.
Montaż
Oczyść powierzchnie uszczelniające z pozostałości uszczelniających za pomocą odpowiedniego skrobaka. W takim przypadku nie zarysować powierzchni uszczelniających. Oczyść powierzchnie uszczelniające z brudu i oleju.
Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące momentem 10 Nm.
Nałóż trochę środka uszczelniającego na gwinty czujnika temperatury płynu chłodzącego. Wkręcić czujnik i dokręcić. Podłączyć złącze wtykowe czujnika.
Zamontuj termostat, patrz str. 40.
Załóż koło pasowe pompy płynu chłodzącego z podkładką sprężystą i ręcznie dokręć śrubę mocującą.
Zamontuj pasek klinowy, patrz str. 29.
Trzymając pasek klinowy, dokręcić śrubę mocującą koło pasowe momentem 70 Nm.
Podłączyć i zabezpieczyć węże płynu chłodzącego za pomocą opasek.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz str. 38.
Po jeździe próbnej zatrzymaj samochód na suchym terenie i sprawdź szczelność układu chłodzenia.
(Tekst został w całości uzyskany ze wskazanej strony internetowej: «FORDBOOK.ru»)