Demontaż i montaż pompy płynu chłodzącego

Jeśli pompa płynu chłodzącego ulegnie awarii, można ją tylko wymienić; pompy nie da się naprawić. Jeśli uszczelnienie wału jest nieszczelne, to podczas pracy silnika płyn chłodzący spływa po bloku cylindrów, wypływając z otworu do odpowietrzania wału napędowego pompy płynu chłodzącego. Pompa płynu chłodzącego w 4-cylindrowym silniku benzynowym jest napędzana paskiem klinowym; w silniku wysokoprężnym pompa jest napędzana paskiem rozrządu wałka rozrządu.

Wycofanie

Uwaga! Ponieważ należy odkręcić prawe mocowanie silnika, do wyjęcia silnika potrzebny jest dźwig lub podnośnik.

Spuścić i zebrać płyn chłodzący patrz punkt 3.3.

Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, w tym celu wyjmij węże i odkręć zbiornik, jest on przymocowany dwiema śrubami.



Podnieś silnik pod miskę olejową, użyj drewnianych podkładek, aby zapobiec uszkodzeniom. Podnoś podnośnik, aż silnik będzie lekko uniesiony.



Odkręć nakrętki mocujące na prawym wsporniku silnika. Usuń wspornik.

Uwaga! W takim przypadku silnik musi być podparty, w przeciwnym razie spadnie.

Odkręć prawe mocowanie silnika.

4-cylindrowy silnik benzynowy

Zdejmij pasek zębaty patrz punkt 1.3.



Odkręć środkową śrubę koła pasowego prowadzącego pasek zębaty obok pompy wodnej.

Umieścić odpowiedni pojemnik pod pompą płynu chłodzącego i zebrać wypływającą ciecz.

Zdejmij wąż z dyszy pompy płynu chłodzącego, najpierw poluzuj i przesuń zacisk mocujący.



Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką.

Silnik wysokoprężny

Zdejmij pasek zębaty patrz punkt 1.7.



Przesunąć napinacz paska zębatego -1- do pozycji wolnej i zabezpieczyć w tej pozycji, ścisnąć sprężynę -2- i zdjąć rolkę napinającą. 3 - pasek zębaty.



Zdemontować sprężynę napinającą paska zębatego -1-. Odkręcić i zdjąć napinacz -2-.

Zdejmij wąż ze złącza pompy płynu chłodzącego, najpierw poluzuj i przesuń zacisk mocujący.



Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką.

Instalacja

Przed montażem oczyść wszystkie powierzchnie uszczelniające za pomocą skrobaka, aby usunąć rdzę i brud. Unikać zadrapań na powierzchniach uszczelniających.

Silnik gazowy

Zamontować pompę płynu chłodzącego -1- z nową uszczelką -2-, dokręcić śruby mocujące momentem 30 Nm.

Dokręcić rolkę prowadzącą paska zębatego momentem 40 Nm.

Podłącz wąż do pompy płynu chłodzącego i zabezpiecz go opaską zaciskową.

Zamontować pasek zębaty patrz punkt 1.3.

Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.19.

Silnik wysokoprężny

Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką, dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm.

Przykręć napinacz paska, ściśnij i zamontuj sprężynę mocującą.

Podłącz wąż do króćca pompy cieczy chłodzącej i zamocuj go kołnierzem mocującym.

Zamontować pasek zębaty patrz punkt 1.7.

Zamontować pasek klinowy patrz pkt 1.19.

Wszystkie silniki

Przykręć prawe mocowanie silnika momentem 85 Nm.




Przykręć prawy wspornik silnika nowymi nakrętkami samozabezpieczającymi. Opuść podnośnik. dokręcić nakrętki momentem 90 Nm.

Usuń gniazdo.

Wkręć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego po prawej stronie. Podłączyć węże i zabezpieczyć zaciskami

Uzupełnij płyn chłodzący patrz punkt 3.3.

Rozgrzej silnik. Następnie umieść samochód w suchym miejscu i sprawdź szczelność układu chłodzenia.