Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Jeśli pompa płynu chłodzącego ulegnie awarii, można ją jedynie wymienić; pompy nie da się naprawić. Jeśli uszczelka wału jest nieszczelna, to podczas pracy silnika płyn chłodzący spływa po bloku cylindrów, wypływając z otworu odpowietrzającego wał napędowy pompy płynu chłodzącego. Pompa płynu chłodzącego w 4-cylindrowym silniku benzynowym napędzana jest paskiem klinowym; w silniku wysokoprężnym pompa napędzana jest paskiem rozrządu wałka rozrządu.
Demontaż
Uwaga! Ponieważ należy odkręcić prawe mocowanie silnika, do demontażu potrzebny jest dźwig lub podnośnik do podparcia silnika.
Spuścić i zebrać płyn chłodzący, patrz punkt 3.3.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego; w tym celu zdemontuj węże i odkręć zbiornik, który jest zabezpieczony dwiema śrubami.
Podeprzyj silnik pod miską olejową za pomocą podnośnika i użyj drewnianych podkładek, aby zapobiec uszkodzeniom. Podnieś podnośnik, aż silnik lekko się uniesie.
Odkręć nakrętki mocujące na prawym wsporniku silnika. Usuń wspornik.
Uwaga! W takim przypadku silnik musi być podparty, w przeciwnym razie spadnie.
Odkręć prawe mocowanie silnika.
4-cylindrowy silnik benzynowy
Zdejmij pasek rozrządu, patrz punkt 1.3.
Odkręcić środkową śrubę koła prowadzącego paska rozrządu obok pompy płynu chłodzącego.
Umieścić odpowiedni pojemnik pod pompą płynu chłodzącego i zebrać wyciekający płyn.
Zdjąć wąż z rury pompy płynu chłodzącego, najpierw poluzować i przesunąć obejmę mocującą.
Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką.
Silnik Diesla
Zdejmij pasek rozrządu, patrz punkt 1.7.
Urządzenie napinające pasek zębaty "1" przesuń w pozycję wolną i zabezpiecz w tej pozycji, ściśnij sprężynę "2" i zdejmij rolkę napinającą. 3 - pasek zębaty.
Wymontować sprężynę napinającą pasek rozrządu "1". Odkręcić i zdjąć urządzenie napinające "2".
Odłącz wąż od przyłącza pompy płynu chłodzącego, najpierw poluzuj i zsuń obejmę mocującą.
Odkręć cztery śruby mocujące i wyjmij pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką.
Montaż
Przed montażem należy oczyścić wszystkie powierzchnie uszczelniające skrobaczką z rdzy i brudu. Należy unikać zarysowania powierzchni uszczelniających.
Silnik benzynowy
Zamontować pompę płynu chłodzącego "1" z nową uszczelką "2", dokręcić śruby mocujące momentem 30 Nm.
Dokręcić rolkę prowadzącą paska zębatego momentem 40 Nm.
Podłącz wąż do przyłącza pompy płynu chłodzącego i zabezpiecz go opaską.
Zamontuj pasek rozrządu, patrz punkt 1.3.
Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.19.
Silnik Diesla
Zamontować pompę płynu chłodzącego z nową uszczelką, dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm.
Wkręcić napinacz paska, ścisnąć i zamontować sprężynę montażową.
Podłączyć wąż do przyłącza pompy płynu chłodzącego i zabezpieczyć go opaską mocującą.
Zamontuj pasek rozrządu, patrz punkt 1.7.
Zamontuj pasek klinowy, patrz punkt 1.19.
Wszystkie silniki
Dokręcić prawy wspornik silnika momentem 85 Nm.
Przykręć prawy wspornik silnika za pomocą nowych nakrętek samozabezpieczających. Opuść podnośnik. dokręcić nakrętki momentem 90 Nm.
Wyjmij podnośnik.
Przykręć zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego po prawej stronie. Podłącz węże i zabezpiecz je opaskami zaciskowymi
Napełnij płynem chłodzącym, patrz punkt 3.3.
Rozgrzej silnik. Następnie umieść samochód na suchym miejscu i sprawdź układ chłodzenia pod kątem wycieków.
(Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: fordbook)