Ogólne informacje o tylnym zawieszeniu (Scorpio 2)

Samochody FORD SCORPIO posiadają tylną oś z niezależnym zawieszeniem kół na ukośnych wahaczach. Oś zawieszona jest na dwóch sprężynach śrubowych i amortyzatorach hydraulicznych. Model Limousine posiada amortyzatory umieszczone na ukośnych wahaczach za sprężynami śrubowymi; model SCORPIO TURNIER posiada amortyzatory umieszczone wewnątrz sprężyn śrubowych.

Aby zapewnić bezpieczne prowadzenie samochodu przy pełnym obciążeniu, w standardzie wyposażona jest tylna oś modelu TURNIER, a w Limuzynie na życzenie właściciela w system kontroli wysokości jazdy. Układ kontroli wysokości jazdy składa się z kompresora, czujnika wysokości jazdy na tylnej osi, jednostki sterującej i specjalnych amortyzatorów. Czujnik wysokości jazdy pojazdu mierzy stan obciążenia i, gdy obciążenie jest duże, włącza sprężarkę za pośrednictwem jednostki sterującej. Sprężarka pompuje sprężone powietrze do amortyzatorów, zapewniając w ten sposób samochodowi normalny prześwit pod pojazdem.

Każde z wahaczy ukośnych mocowane jest do belki poprzecznej osi tylnej za pomocą dwóch gumowych podpórek; belka poprzeczna mocowana jest do nadwozia za pomocą dwóch gumowych wsporników. Kompozytowy wał napędowy łączy wał wyjściowy skrzyni biegów z kołnierzem przekładni głównej. Przenosi przepływ mocy z silnika przez półosie napędowe i półosie napędowe tylnej osi na tylne koła napędowe. W połowie swojej długości wał napędowy opiera się na łożysku kulkowym. Łożysko to jest umieszczone w gumowej ramie i jest przymocowane do podwozia za pomocą płyty nośnej.