Główne różnice w porównaniu do skrzyni biegów typu N
| Maksymalny moment wejściowy | 300 Nm |
| Metoda uszczelniania skrzyni korbowej | za pomocą specjalnej pasty uszczelniającej |
Koła zębate osadzone są na łożyskach igiełkowych.
Bieg wsteczny jest zsynchronizowany.
Wewnętrzna prowadnica dźwigni zmiany biegów jest zabezpieczona przed przypadkowym włączeniem biegu wstecznego.
Przełożenia
Pojazdy z silnikami NRA i N9B
Audycja | Przełożenie | Przełożenie końcowe | Pełne przełożenie |
1 | 3,89 | 3,92 | 15,248 |
2 | 2,08 | 8,153 | |
3 | 1,34 | 5,252 | |
4 | 1,00 | 3,920 | |
5 | 0,82 | 3,214 | |
Odwracać | 3,51 | 13,759 |
Pojazdy z silnikami N8B
Audycja | Przełożenie | Przełożenie końcowe | Pełne przełożenie |
1 | 3,89 | 3,14 | 12,21 |
2 | 2,08 | 6,53 | |
3 | 1,34 | 4,20 | |
4 | 1,00 | 3,14 | |
5 | 0,82 | 2,57 | |
Odwracać | 3,51 | 11,02 |
Smar
| Ilość oleju | 1,20 dm3 |
| Typ | olej do skrzyń biegów Ford ESD M2C 186 A |
| Interwał serwisowy | kontrola poziomu co 20 000 km lub raz w roku; brak okresowej wymiany oleju |
Momenty dokręcania
| Obudowa skrzyni biegów do obudowy sprzęgła | 20 - 27 Nm |
| Obudowa sprzęgła do bloku silnika | 29 - 41 Nm |
| Tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła | 15 – 17 Nm |
| Bieżnia łożyska wału pośredniego: | |
| - Scena 1 | 15 – 20 Nm |
| - etap 2 | poluzować 60° |
| Mocowanie nakrętki łożyska | 9 – 11 Nm |
| Mocowanie osi przenoszenia podkładu do skrzyni korbowej | 8 – 11 Nm |
| Śruba ogranicznika biegu wstecznego do obudowy skrzyni biegów | 18 – 25 Nm |
| nakrętka wałka pośredniego | 200 Nm |
| Zaślepka selektora | 20 - 27 Nm |
| Korek wlewu i spustu oleju | 23 - 32 Nm |
| Mocowanie pierścienia zabezpieczającego łożyska kulkowego wału pomocniczego | 20 - 27 Nm |
| Włącznik świateł cofania | 10 – 14 Nm |
Komentarze gości