Cuprins: Principalele diferențe față de cutia… ↳ Raport de transmisie ↳ Lubrifiere ↳ Cupluri de strângere ↳
Cutia de viteze este cu trei arbori, de design clasic, are cinci trepte sincronizate pentru deplasarea înainte (treapta a 4-a este directă) și o treaptă de marșarier sincronizată. Cutia este instalată de-a lungul axei mașinii în spatele motorului. Levierul schimbătorului de viteze este instalat pe podeaua mașinii. Instalat pe mașini din octombrie 1988.
Principalele diferențe față de cutia de viteze de tip N
| Cuplul maxim de intrare | 300 Nm |
| Metoda de etanșare a planurilor carterului | folosind o pastă specială de etanșare |
Roțile dințate sunt montate pe rulmenți cu ace.
Treapta de marșarier este sincronizată.
Ghidajul interior al manetei schimbătorului de viteze este protejat împotriva angajării accidentale a marșarierului.
Raport de transmisie
Mașini cu motoare NRA și N9B
Difuzare | Raportul de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
1 | 3,89 | 3,92 | 15,248 |
2 | 2,08 | 8,153 | |
3 | 1,34 | 5,252 | |
4 | 1,00 | 3,920 | |
5 | 0,82 | 3,214 | |
Verso | 3,51 | 13,759 |
Mașini cu motoare N8B
Difuzare | Raportul de transmisie | Raportul de antrenare final | Raport de transmisie complet |
1 | 3,89 | 3,14 | 12,21 |
2 | 2,08 | 6,53 | |
3 | 1,34 | 4,20 | |
4 | 1,00 | 3,14 | |
5 | 0,82 | 2,57 | |
Verso | 3,51 | 11,02 |
Lubrifiere
| Cantitatea de ulei | 1,20 dm³ |
| Tip | ulei cutie de viteze Ford ESD M2C 186 A |
| Frecvența de întreținere | verificarea nivelului la fiecare 20.000 km sau o dată pe an; schimbările periodice de ulei nu sunt furnizate |
Cupluri de strângere
| Carcasa blocului de viteze la carcasa ambreiajului | 20 – 27 Nm |
| Carcasa ambreiajului la blocul cilindrilor motorului | 29 – 41 Nm |
| Fixarea manșonului de ghidare al lagărului de eliberare a ambreiajului | 15 – 17 Nm |
| Calea rulmentului arborelui intermediar: | |
| - Etapa 1 | 15 – 20 Nm |
| - Etapa 2 | slăbiți 60° |
| Fixare cu piuliță lagăr | 9 – 11 Nm |
| Atașarea axei vitezei de marșarier la carter | 8 – 11 Nm |
| Șurubul opritorului vitezei de marșarier la carcasa cutiei de viteze | 18 – 25 Nm |
| Piuliță arbore intermediar | 200 Nm |
| Dopul opritor maneta selectorului | 20 – 27 Nm |
| Buşon de umplere şi golire cu ulei | 23 – 32 Nm |
| Fixarea inelului de reținere a rulmentului cu bile a arborelui secundar | 20 – 27 Nm |
| Comutator lumini de marșarier | 10 – 14 Nm |