Основні відмінності в порівнянні з коробкою типу N
| Максимальний момент на вході | 300 Нм |
| Метод ущільнення площин картера | за допомогою спеціальної герметизуючої пасти |
Шестерні встановлені на голчастих підшипниках.
Задня передача синхронізована.
Внутрішня напрямна важеля перемикання має захист від випадкового включення передачі заднього ходу.
Передавальні числа
Автомобілі з двигунами NRA та N9B
Передача | Передатна кількість передачі | Передатна кількість головної передачі | Повне передатне число |
1 | 3,89 | 3,92 | 15,248 |
2 | 2,08 | 8,153 | |
3 | 1,34 | 5,252 | |
4 | 1,00 | 3,920 | |
5 | 0,82 | 3,214 | |
Задній хід | 3,51 | 13,759 |
Автомобілі з двигунами N8B
Передача | Передатна кількість передачі | Передатна кількість головної передачі | Повне передатне число |
1 | 3,89 | 3,14 | 12,21 |
2 | 2,08 | 6,53 | |
3 | 1,34 | 4,20 | |
4 | 1,00 | 3,14 | |
5 | 0,82 | 2,57 | |
Задній хід | 3,51 | 11,02 |
Змащення
| Кількість олії | 1,20 дм³ |
| Тип | олія для коробок передач Ford ЕSD M2C 186 A |
| Періодичність обслуговування | перевірка рівня кожні 20 000 км або щорічно; періодична заміна олії не передбачена |
Моменти затягування
| Картер блоку шестерень до картера зчеплення | 20 – 27 Нм |
| Картер зчеплення до блоку циліндрів двигуна | 29 – 41 Нм |
| Кріплення напрямної втулки вичавного підшипника зчеплення | 15 – 17 Нм |
| Обойма підшипника проміжного валу: | |
| - 1 етап | 15 – 20 Нм |
| - 2 етап | послабити на 60° |
| Кріплення гайки підшипника | 9 – 11 Нм |
| Кріплення осі передачі заднього ходу до картера | 8 – 11 Нм |
| Болт стопора передачі заднього ходу до картера коробки | 18 – 25 Нм |
| Гайка проміжного валу | 200 Нм |
| Пробка стопора селектора | 20 – 27 Нм |
| Пробка отвору наповнення та зливу олії | 23 – 32 Нм |
| Кріплення стопорного кільця кулькового підшипника вторинного валу | 20 – 27 Нм |
| Вимикач ліхтарів заднього ходу | 10 – 14 Нм |
Інформація для статті була взята з сайту: FORDBOOK.ru