Основни разлики в сравнение със скоростната кутия тип N
| Максимален входен въртящ момент | 300 Nm |
| Метод на уплътняване на картера | със специална запечатваща паста |
Зъбните колела са монтирани на иглени лагери.
Задната предавка е синхронизирана.
Вътрешният водач на скоростния лост е защитен срещу случайно включване на задна предавка.
Предавъчни числа
Автомобили с двигатели NRA и N9B
Предаване | Предавателно отношение | Крайно предавателно отношение | Пълно предавателно отношение |
1 | 3.89 | 3.92 | 15 248 |
2 | 2.08 | 8,153 | |
3 | 1.34 | 5 252 | |
4 | 1.00 | 3 920 | |
5 | 0,82 | 3,214 | |
Обратно | 3.51 | 13 759 |
Автомобили с двигатели N8B
Предаване | Предавателно отношение | Крайно предавателно отношение | Пълно предавателно отношение |
1 | 3.89 | 3.14 | 12.21 |
2 | 2.08 | 6.53 | |
3 | 1.34 | 4.20 | |
4 | 1.00 | 3.14 | |
5 | 0,82 | 2.57 | |
Обратно | 3.51 | 11.02 |
Смазка
| Количество масло | 1,20 dm3 |
| Тип | Масло за скоростна кутия Ford ESD M2C 186 A |
| Интервал на поддръжка | проверка на нивото на всеки 20 000 км или веднъж годишно; без периодична смяна на маслото |
Моменти на затягане
| Корпус на скоростната кутия към корпус на съединителя | 20 - 27 Nm |
| Корпус на съединителя към блока на двигателя | 29 - 41 Nm |
| Монтаж на направляващата втулка на лагера за освобождаване на съединителя | 15 – 17 Nm |
| Състезание на лагера на междинния вал: | |
| - 1 стъпка | 15 - 20 Nm |
| - Етап 2 | разхлабете 60° |
| Приставка за лагерна гайка | 9 – 11 Nm |
| Закрепване на обратната ос към картера | 8 - 11 Nm |
| Болт за заден ход към корпуса на скоростната кутия | 18 - 25 Nm |
| Гайка на междинния вал | 200 Nm |
| Щепсел за спиране на селектора | 20 - 27 Nm |
| Пробка за пълнене и източване на масло | 23 - 32 Nm |
| Фиксатор на опорния пръстен на сачмен лагер на главния вал | 20 - 27 Nm |
| Превключвател за светлини за заден ход | 10 - 14 Nm |
Коментари на посетители