Асноўныя адрозненні ў параўнанні са скрынкай перадач тыпу N
| Максімальны момант на ўваходзе | 300 Нм |
| Метад ушчыльнення плоскасцяў картара | пры дапамозе спецыяльнай герметызавальнай пасты |
Шасцярні ўстаноўлены на ігольчастых падшыпніках.
Задняя перадача сінхранізаваная.
Унутраная накіроўвалая рычага пераключэння перадач мае абарону ад выпадковага ўключэння перадачы задняга ходу.
Перадаткавыя лікі
Аўтамабілі з рухавікамі NRA і N9B
Перадача | Перадаткавы лік перадачы | Перадаткавы лік галоўнай перадачы | Поўны перадаткавы лік |
1 | 3,89 | 3,92 | 15,248 |
2 | 2,08 | 8,153 | |
3 | 1,34 | 5,252 | |
4 | 1,00 | 3,920 | |
5 | 0,82 | 3,214 | |
Задні ход | 3,51 | 13,759 |
Аўтамабілі з рухавікамі N8B
Перадача | Перадаткавы лік перадачы | Перадаткавы лік галоўнай перадачы | Поўны перадаткавы лік |
1 | 3,89 | 3,14 | 12,21 |
2 | 2,08 | 6,53 | |
3 | 1,34 | 4,20 | |
4 | 1,00 | 3,14 | |
5 | 0,82 | 2,57 | |
Задні ход | 3,51 | 11,02 |
Змазка
| Колькасць алею | 1,20 дм³ |
| Тып | алей для каробак перадач Ford ЕSD M2C 186 A |
| Перыядычнасць абслугоўвання | праверка ўзроўню кожныя 20 000 км або штогод; перыядычная замена алею не прадугледжана |
Моманты зацягвання
| Картэр блока шасцерняў да картэра счаплення | 20 – 27 Нм |
| Картэр счаплення да блока цыліндраў рухавіка | 29 – 41 Нм |
| Мацаванне накіроўвалай утулкі выціскнага падшыпніка счаплення | 15 – 17 Нм |
| Абойма падшыпніка прамежкавага вала: | |
| - 1 этап | 15 – 20 Нм |
| - 2 этап | аслабіць на 60° |
| Мацаванне гайкі падшыпніка | 9 – 11 Нм |
| Мацаванне восі перадачы задняга ходу да картэра | 8 – 11 Нм |
| Ніт стопара перадачы задняга ходу да картэра каробкі перадач | 18 – 25 Нм |
| Гайка прамежкавага вала | 200 Нм |
| Корак стопара селектара | 20 – 27 Нм |
| Корак адтуліны напаўнення і зліву алею | 23 – 32 Нм |
| Мацаванне стопарнага кольца шарыкавага падшыпніка другаснага вала | 20 – 27 Нм |
| Выключальнік ліхтароў задняга ходу | 10 - 14 Нм |