Opis i zasada działania układu przeciwblokującego

OSTRZEŻENIE: Płyn hamulcowy zawiera estry poliglicerolu i poliglicerol. Unikać kontaktu z oczami. Dokładnie umyj ręce po kontakcie z płynem hamulcowym. Jeśli płyn hamulcowy dostanie się do oczu, płucz je przez 15 minut zimną bieżącą wodą. Jeśli podrażnienie nie ustępuje, zasięgnąć porady lekarza. W przypadku połknięcia płynu hamulcowego należy wypić wodę i wywołać wymioty. Zasięgnij natychmiastowej pomocy medycznej. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.

Układ przeciwblokujący działa w następujący sposób:

• Blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania zapobiega modulacja (zmiana) ciśnienie w układzie hamulcowym.
• System w większości przypadków pozwala kierowcy zachować kontrolę nad kierownicą i zatrzymać samochód w możliwie najkrótszy sposób.
• Podczas działania układu przeciwblokującego kierowca odczuwa pulsowanie pedału hamulca i słyszy kliknięcie.
• Siła wywierana na pedał hamulca i wyczucie pedału podczas normalnego hamowania są podobne do występujących w konwencjonalnym układzie wspomagania hamulców.

Hydrauliczna elektroniczna jednostka sterująca (HECU

)
Hydrauliczna elektroniczna jednostka sterująca (HECU) jest jednostką zintegrowaną. HECU składa się z następujących elementów:

• hydrauliczna jednostka sterująca (HCU), który zawiera aluminiowy blok zawierający elektrozawory i silnik pompy
• elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU), który zawiera płytkę drukowaną z mikroprocesorami, oprogramowanie układowe i cewki elektromagnesów do sterowania elektrozaworami znajdującymi się w HCU

HCU i ECU są częściami serwisowalnymi, jednak żadnej z tych jednostek nie można naprawić.

Czujniki prędkości kół

Aktywny system czujników koła obejmuje:

• cztery czujniki prędkości koła umieszczone na każdym kole z małymi procesorami wysyłającymi sygnał cyfrowy do ECU
• pierścień kodujący z profilem magnetycznym

Elektroniczny rozdział siły hamowania

Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) występuje w zaworach regulacyjnych wrażliwych na ciśnienie (PCRV), oraz w zaworach rozdzielczych wrażliwych na zmiany obciążenia (LAV), stosowany w konwencjonalnych układach hamulcowych i wbudowany we wszystkie układy ABS/TCS.

Funkcja EBD jest programem dodatkowym (oprogramowanie), który uzupełnia program ABS, który umożliwia efektywniejsze użycie tylnych hamulców przed interwencją układu ABS.

Funkcję tę można włączyć podczas normalnego hamowania, w zależności od obciążenia pojazdu i współczynnika tarcia nawierzchni.

W przeciwieństwie do PCR i LAV, podczas działania EBD, siła hamowania nie jest określana przez ciśnienie hamowania lub prędkość pojazdu, ale przez poślizg kół.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Hydrauliczna skrzynka sterownicza
2	-	Czujnik tylnego koła
3	-	Czujnik przedniego koła