Spis treści: Hydrauliczna elektroniczna jednostka… ↳ Czujniki prędkości kół ↳ Elektroniczny rozdział siły hamowania ↳
UWAGA: Płyn hamulcowy zawiera estry poligliceryny i poliglicerol. Unikaj dostania się go do oczu. Po kontakcie z płynem hamulcowym dokładnie umyj ręce. Jeżeli płyn hamulcowy dostanie się do oczu, płucz je zimną bieżącą wodą przez 15 minut. Jeżeli podrażnienie nie ustąpi, zwrócić się o pomoc lekarską. W przypadku połknięcia płynu hamulcowego należy wypić wodę i wywołać wymioty. Natychmiast zwrócić się o pomoc lekarską. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować obrażenia.
Układ przeciwblokujący działa w następujący sposób:
- Blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania zapobiega się poprzez modulację (zmianę) ciśnienia w układzie hamulcowym.
- System w większości przypadków pozwala kierowcy zachować kontrolę nad kierownicą i zatrzymać samochód na możliwie najkrótszej odległości.
- Gdy zadziała układ przeciwblokujący, kierowca czuje pulsację pedału hamulca i słyszy kliknięcie.
- Siła i wyczucie pedału hamulca podczas normalnego hamowania są podobne do tych występujących w przypadku konwencjonalnego układu wspomagania hamulców.
Hydrauliczna elektroniczna jednostka sterująca (HECU)
)Hydrauliczna elektroniczna jednostka sterująca (HECU) jest jednostką zintegrowaną. Jednostka HECU składa się z następujących elementów:
- hydrauliczna jednostka sterująca (HCU), która składa się z aluminiowego bloku zawierającego zawory elektromagnetyczne i silnik pompy
- elektroniczna jednostka sterująca (ECU), która zawiera płytkę drukowaną zawierającą mikroprocesory, oprogramowanie sprzętowe i cewki elektromagnetyczne do sterowania zaworami elektromagnetycznymi znajdującymi się w HCU
HCU i ECU to elementy, które można serwisować, ale żadnego z nich nie można naprawić.
Czujniki prędkości kół
Aktywny system czujników koła obejmuje:
- cztery czujniki prędkości kół umieszczone na każdym kole, posiadające małe procesory do przesyłania sygnału cyfrowego do ECU
- pierścień kodujący z profilem magnetycznym
Elektroniczny rozdział siły hamowania
Elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD) odbywa się w zaworze sterującym wykrywającym ciśnienie (PCRV) i zaworze wykrywającym obciążenie (LAV), które występują w konwencjonalnych układach hamulcowych i są uwzględniane w konstrukcji wszystkich układów ABS/TCS.
Funkcja EBD to dodatkowy program (oprogramowanie) uzupełniający program ABS, który pozwala na efektywniejsze wykorzystanie tylnych hamulców przed interwencją układu ABS.
Funkcję tę można włączyć podczas normalnego hamowania, w zależności od obciążenia pojazdu i współczynnika tarcia nawierzchni.
W przeciwieństwie do PCR i LAV, podczas działania EBD o sile hamowania decyduje nie ciśnienie hamowania czy prędkość pojazdu, ale poślizg kół.
| Poz. | Nr części zamiennej | Nazwa |
| 1 | - | Hydrauliczna jednostka sterująca |
| 2 | - | Czujnik tylnego koła |
| 3 | - | Czujnik przedniego koła |