A blokkolásgátló fékrendszer leírása és működési elve (Focus 1)

Tartalomjegyzék: Hidraulikus elektronikus… ↳ Keréksebesség-érzékelők ↳ Elektronikus fékerő-elosztás ↳

FIGYELMEZTETÉS: A fékfolyadék poliglicerin-észtereket és poliglicerint tartalmaz. Kerülje el, hogy a szemébe kerüljön. A fékfolyadék kezelése után alaposan mosson kezet. Ha a fékfolyadék a szemébe kerül, 15 percig öblítse ki a szemet folyó hideg vízzel. Ha az irritáció továbbra is fennáll, forduljon orvoshoz. Ha lenyeli a fékfolyadékot, igyon vizet és hánytasson. Azonnal orvoshoz kell fordulni. Ezen utasítások be nem tartása sérülést okozhat.

A blokkolásgátló fékrendszer a következőképpen működik:

A kerekek blokkolását erős fékezéskor a fékrendszerben lévő nyomás modulációja (változása) akadályozza meg.
A rendszer a legtöbb esetben lehetővé teszi, hogy a vezető megtartsa az irányítást a kormányzás felett, és a lehető legrövidebb távolságra állítsa le az autót.
Amikor a blokkolásgátló fékrendszer működik, a vezető lüktetést érez a fékpedálban, és kattanó hangot hall.
A fékpedál ereje és a pedálérzés normál fékezéskor hasonló a hagyományos fékrásegítő rendszerrel tapasztaltakhoz.

Hidraulikus elektronikus vezérlőegység (HECU)

)
A hidraulikus elektronikus vezérlőegység (HECU) egy integrált egység. A HECU egység a következő elemeket tartalmazza:

hidraulikus vezérlőegység (HCU), amely mágnesszelepeket és szivattyúmotort tartalmazó alumínium blokkot tartalmaz
elektronikus vezérlőegység (ECU), amely tartalmaz egy nyomtatott áramköri lapot, amely mikroprocesszorokat, firmware-t és mágnestekercseket tartalmaz a HCU-ban található mágnesszelepek vezérléséhez

A HCU és az ECU szervizelhető elemek, de egyik egység sem javítható.

Keréksebesség-érzékelők

Az aktív kerékérzékelő rendszer a következőket tartalmazza:

négy keréksebesség-érzékelő található minden keréken, kis processzorokkal, amelyek digitális jelet továbbítanak az ECU-nak
kódológyűrű mágneses profillal

Elektronikus fékerő-elosztás

Az elektronikus fékerő-elosztás (EBD) a nyomásérzékelő vezérlőszelepben (PCRV) és a terhelésérzékelő szelepben (LAV) található, amelyek megtalálhatók a hagyományos fékrendszerekben, és minden ABS/TCS rendszerben megtalálhatók.

Az EBD funkció az ABS-programot kiegészítő kiegészítő program (szoftver), amely lehetővé teszi a hátsó fékek hatékonyabb használatát, mielőtt az ABS rendszer beavatkozna.

Ez a funkció normál fékezéskor aktiválható, a jármű terhelésétől és az útfelület súrlódási tényezőjétől függően.

A PCR-rel és a LAV-val ellentétben az EBD működése során a fékerőt nem a féknyomás vagy a jármű sebessége, hanem a kerékcsúszás határozza meg.