Zastosowanie - silniki Endura-E 1,3 dm³ i RTE 1,4 dm³, Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³
Paliwo
Liczba oktanowa – 95 RON
Dane układu paliwowego
Ciśnienie wytwarzane przez pompę paliwa (silnik pracujący na biegu jałowym):
- podłączony wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia - 2,1±0,2 bar
- odłączony wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia 2,7±0,2 bar
Ciśnienie paliwa w układzie paliwowym 2,0 minuty po wyłączeniu silnika - 1,8 bara
Momenty dokręcania
| Silniki Endura-E | |
| Kolektor wydechowy do głowicy cylindrów | 18 Nm |
| Czujnik kąta skrętu | 6 Nm |
| Czujnik położenia wałka rozrządu | 10 Nm |
| Czujnik tlenu | 60 Nm |
| Silniki RTE | |
| Kanał wentylacyjny do głowy | 10 Nm |
| Kolektor dolotowy do głowicy | 18 Nm |
| Kolektor dolotowy, od góry do dołu | 18 Nm |
| Czujnik temperatury powietrza | 15 Nm |
| Przewód paliwowy | 23 Nm |
| Czujnik położenia wałka rozrządu | 6 Nm |
| Czujnik tlenu | 60 Nm |
| Silniki Zetec i Zetec-E | |
| Korpus przepustnicy do kolektora | 10 Nm |
| Kolektor dolotowy do głowicy | 18 Nm |
| Śruby zaworu sterującego prędkością biegu jałowego | 6 Nm |
| Regulator ciśnienia paliwa | 6 Nm |
| Wtryskiwacz paliwa | 6 Nm |
| Przewód paliwowy | 10 Nm |
| Czujnik położenia wałka rozrządu | 8 Nm |
| Czujnik tlenu | 60 Nm |
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu (www.FordBook.ru)