Ilość paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy paliwa sterowana jest przez jednostkę sterującą silnika (ECU). ECU odbiera sygnały z czujnika kąta wału korbowego i czujnika położenia wałka rozrządu i dostarcza paliwo do wtryskiwacza paliwa w sekwencji zapłonu cylindra, co skutkuje większym zużyciem paliwa i zmniejszoną emisją spalin. ECU steruje wtryskiem paliwa, zapłonem i emisją gazów spalinowych. Wszystkie informacje otrzymane przez ECU są porównywane z zadanymi wartościami zapisanymi w pamięci ECU i określają wymagany okres wtrysku paliwa. Informacje dotyczące prędkości obrotowej silnika pochodzą z czujnika kąta wału korbowego. Jest to indukcyjny generator impulsów, który określa przejście grzbietów pomiędzy 36 otworami znajdującymi się po wewnętrznej stronie koła zamachowego. Gdy każdy występ przechodzi w pobliżu czujnika, indukowany jest sygnał, który jest wykorzystywany przez ECU do określenia prędkości wału korbowego. Pomiędzy otworami 35 i 36 nie ma grzbietu, a ECU określa położenie wału korbowego na podstawie braku sygnału czujnika..
Czujnik położenia wałka rozrządu znajduje się w silnikach PTE, Zetec i Zetec-E w głowicy cylindrów i jest sterowany za pomocą występu na wałku rozrządu. W silnikach Endura-E czujnik znajduje się na osłonie łańcucha i jest sterowany przez tarczę wirnika przykręcony do koła zębatego wałka rozrządu. Czujnik położenia wałka rozrządu działa w taki sam sposób jak czujnik kąta wału korbowego, generując serię impulsów, które pozwalają ECU określić kolejność zapłonu cylindrów i otworzyć wtryskiwacze paliwa w odpowiedniej kolejności.
Czujnik masowego przepływu powietrza jest przewodem pod napięciem. Wysyła stale zmieniający się sygnał napięciowy odpowiadający masie powietrza wchodzącego do silnika.
Do określenia temperatury silnika wykorzystuje się czujnik będący termistorem, czyli tzw. półprzewodnik, którego rezystancja elektryczna maleje wraz ze wzrostem temperatury. Sygnał ten służy do określenia optymalnego składu mieszanki paliwowej przy określonej temperaturze silnika. Informację o temperaturze napływającego powietrza określa czujnik, którym jest termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym. Informacje te są również wykorzystywane przez ECU do określenia optymalnej mieszanki paliwowej przy określonej temperaturze powietrza.
Czujnik położenia przepustnicy montowany jest na końcu osi przepustnicy i dostarcza do ECU stale zmieniający się sygnał odpowiadający wielkości otwarcia przepustnicy.
Prędkość pojazdu ustalana jest przez czujnik prędkości zamontowany na napędzie prędkościomierza skrzyni biegów. Czujnik generuje serię impulsów. odpowiada prędkości pojazdu, pozwalając ECU regulować ilość paliwa podawanego przez wtryskiwacze, a także przekazuje informacje do komputera pokładowego i systemów tempomatu. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, w układzie kierowniczym wykorzystywany jest czujnik ciśnienia płynu.
Czujnik tlenu zainstalowany w układzie wydechowym zapewnia stałe sprzężenie zwrotne, co pozwala dostosować mieszankę paliwową do normalnej pracy katalizatora. Układ zasilania powietrzem składa się z obudowy filtra powietrza, czujnika masowego przepływu powietrza, węża dolotowego, rur i korpusu przepustnicy. Zawór przepustnicy, umieszczony wewnątrz korpusu przepustnicy, jest sterowany przez kierowcę za pomocą pedału przyspieszenia. Po otwarciu przepustnicy zwiększa się ilość powietrza przepływającego przez układ i zmienia się sygnał z czujnika przepływu powietrza, co powoduje, że ECU otwiera każdy wtryskiwacz paliwa na dłuższy czas, a co za tym idzie, ilość paliwa przedostającego się do silnika wzrasta. Prędkość biegu jałowego i jakość mieszanki są kontrolowane przez ECU i nie można ich regulować ręcznie. Sprawdzenie prędkości obrotowej biegu jałowego i jakości mieszanki paliwowej można przeprowadzić wyłącznie za pomocą specjalnego urządzenia diagnostycznego na stacji paliw.
Uwaga. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem nawet po wyłączeniu silnika. Dlatego też podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy rozhermetyzować go i rozładować ciśnienie.
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie www.fordbook.ru]