Količinom goriva koja se dovodi u mlaznice za gorivo upravlja upravljačka jedinica motora (ECU). ECU prima signale od senzora kuta radilice i senzora položaja bregastog vratila i opskrbljuje gorivom mlaznicu za gorivo u redoslijedu cilindara motora, što rezultira poboljšanom potrošnjom goriva i smanjenom emisijom ispušnih plinova. ECU upravlja sustavom ubrizgavanja goriva, paljenjem i emisijom ispušnih plinova. Sve informacije dostavljene ECU-u uspoređuju se s unaprijed postavljenim vrijednostima pohranjenim u memoriji ECU-a i utvrđuje potrebno razdoblje ubrizgavanja goriva. Informacije o brzini motora dolaze od senzora kuta radilice. Ovo je induktivni generator impulsa koji određuje prolaz grebena između 36 rupa smještenih na unutarnjoj strani zamašnjaka. Kako svaki greben prolazi, signal se inducira u blizini senzora, koji koristi ECU za određivanje brzine radilice. Nema grebena između rupa 35 i 36, a nedostatkom signala senzora, ECU određuje položaj koljenasto vratilo.
Senzor položaja bregastog vratila nalazi se na motorima PTE, Zetec i Zetec-E u glavi cilindra, a njime upravlja glava na bregastom vratilu. Na motorima Endura-E senzor se nalazi na poklopcu lanca i njime upravlja ploča rotora pričvršćen za lančanik bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila radi na isti način kao i senzor kuta radilice, generirajući niz impulsa koji ECU-u omogućuju određivanje redoslijeda paljenja cilindara i otvaranje mlaznica goriva u odgovarajućem slijedu.
Senzor masenog protoka zraka je žica pod naponom. Šalje signal napona koji se stalno mijenja i odgovara masi zraka koji struji u motor.
Za određivanje temperature motora koristi se senzor, koji je termistor, tj. poluvodič čiji električni otpor opada s porastom temperature. Ovaj signal se koristi za određivanje optimalnog sastava mješavine goriva pri određenoj temperaturi motora. Informaciju o temperaturi ulaznog zraka određuje senzor, koji je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom. Ove informacije također koristi ECU za određivanje optimalne mješavine goriva za određenu temperaturu zraka.
Senzor položaja zaklopke za gas montiran je na kraju osovine zaklopke za gas i opskrbljuje ECU konstantno promjenjivim signalom koji odgovara vrijednosti otvaranja zaklopke za gas.
Brzinu vozila određuje senzor brzine koji je ugrađen na pogon brzinomjera mjenjača. Senzor generira niz impulsa. u skladu s brzinom vozila, omogućujući ECU-u da ispravi količinu goriva koju isporučuju mlaznice za gorivo i također prenosi informacije on-board računalu i sustavima tempomata. Ako je vozilo opremljeno servo upravljačem, koristi se senzor tlaka tekućine u sustavu servo upravljača.
Senzor kisika ugrađen u ispušni sustav pruža stalnu povratnu informaciju koja omogućuje prilagodbu mješavine goriva za normalan rad katalizatora. Sustav za dovod zraka sastoji se od kućišta zračnog filtra, senzora masenog protoka zraka, usisnog crijeva, cijevi i kućišta leptira za gas. Ventil za gas, koji se nalazi unutar kućišta leptira za gas, kontrolira vozač preko papučice gasa. Kada se prigušnica otvori, količina zraka koja prolazi kroz sustav se povećava i signal sa senzora protoka zraka se mijenja, uzrokujući da ECU otvara svaku mlaznicu za gorivo dulje vrijeme. Kao rezultat toga, povećava se količina goriva koja ulazi u motor. Broj obrtaja u praznom hodu i kvalitetu mješavine kontrolira ECU i ne mogu se podešavati ručno. Provjera broja okretaja u praznom hodu i kvalitete mješavine goriva može se provesti samo pomoću posebne dijagnostičke opreme na servisu.
Pažnja. Sustav goriva je pod tlakom čak i nakon što je motor isključen. Stoga, prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu goriva, potrebno ga je smanjiti i osloboditi tlaka.
Komentari posjetitelja