Količinom goriva koja se dovodi u mlaznice za gorivo upravlja upravljačka jedinica motora (ECU). ECU prima signale od senzora kuta radilice i senzora položaja bregastog vratila i opskrbljuje gorivom mlaznicu goriva u redoslijedu paljenja cilindra, što rezultira poboljšanom potrošnjom goriva i smanjenom emisijom ispušnih plinova. Sve informacije koje prima ECU uspoređuju se s unaprijed postavljenim vrijednostima pohranjenim u memoriji ECU-a i određuju potrebno razdoblje ubrizgavanja goriva Informacije o brzini motora dolaze iz senzora kuta radilice. Ovo je induktivni generator impulsa koji određuje prolaz grebena između 36 rupa smještenih na unutarnjoj strani zamašnjaka. Kako svaki greben prolazi blizu senzora, inducira se signal koji ECU koristi za određivanje brzine radilice. Između rupa 35 i 36 nema grebena i ECU određuje položaj radilice na temelju odsutnosti signala senzora..
Senzor položaja bregastog vratila nalazi se na motorima PTE, Zetec i Zetec-E u glavi cilindra i njime upravlja ušica na bregastom vratilu. Na motorima Endura-E senzor se nalazi na poklopcu lanca i njime upravlja ploča rotora pričvršćen za lančanik bregastog vratila. Senzor položaja bregastog vratila radi na isti način kao i senzor kuta radilice, generirajući niz impulsa koji ECU-u omogućuju određivanje redoslijeda paljenja cilindara i otvaranje mlaznica goriva u odgovarajućem slijedu.
Senzor masenog protoka zraka je žica pod naponom. Šalje signal napona koji se stalno mijenja i odgovara masi zraka koji prolazi u motor.
Za određivanje temperature motora koristi se senzor, koji je termister, tj. poluvodič čiji električni otpor opada s porastom temperature. Ovaj signal se koristi za određivanje optimalnog sastava mješavine goriva pri određenoj temperaturi motora. Informaciju o temperaturi ulaznog zraka određuje senzor, koji je termistor s negativnim temperaturnim koeficijentom. Ove informacije također koristi ECU za određivanje optimalne mješavine goriva pri određenoj temperaturi zraka.
Senzor položaja zaklopke za gas ugrađen je na kraju osi zaklopke za gas i opskrbljuje ECU konstantno promjenjivim signalom koji odgovara količini otvaranja ventila za gas.
Brzinu vozila određuje senzor brzine koji je ugrađen na pogon brzinomjera mjenjača. Senzor generira niz impulsa. u skladu s brzinom vozila, omogućujući ECU-u da prilagodi količinu goriva koju isporučuju mlaznice za gorivo i također prenosi informacije on-board računalu i sustavima tempomata. Ako je vaše vozilo opremljeno servo upravljačem, u sustavu upravljanja koristi se senzor tlaka tekućine.
Senzor kisika ugrađen u ispušni sustav pruža stalnu povratnu informaciju, što vam omogućuje podešavanje mješavine goriva za normalan rad katalizatora. Sustav za dovod zraka sastoji se od kućišta zračnog filtra, senzora masenog protoka zraka, usisnog crijeva, cijevi i kućišta leptira za gas. Ventil za gas, koji se nalazi unutar kućišta leptira za gas, kontrolira vozač preko papučice gasa. Kada se ventil za gas otvori, količina zraka koja teče kroz sustav se povećava i signal senzora protoka zraka se mijenja, uzrokujući da ECU otvori svaku mlaznicu za gorivo na duže vrijeme. Kao rezultat toga, količina goriva koja ulazi u motor povećava se. Broj obrtaja u praznom hodu i kvalitetu mješavine kontrolira ECU i ne mogu se podešavati ručno. Provjera brzine praznog hoda i kvalitete mješavine goriva može se obaviti samo pomoću posebne dijagnostičke opreme na servisu.
Pažnja. Sustav goriva je pod tlakom čak i nakon što je motor isključen. Stoga, prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu goriva, potrebno ga je smanjiti i osloboditi tlaka.