Az üzemanyag-befecskendezőkhöz szállított üzemanyag mennyiségét a motorvezérlő egység (ECU) szabályozza. Az ECU jeleket kap a főtengely-szögérzékelőtől és a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől, és hengergyújtási sorrendben táplálja az üzemanyag-befecskendezőt, ami javítja az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a kipufogógáz-kibocsátást. Az ECU által kapott összes információt összehasonlítja az ECU memóriájában tárolt előre beállított értékekkel, és meghatározza a szükséges üzemanyag-befecskendezési időtartamot. Ez egy induktív impulzusgenerátor, amely meghatározza a bordák áthaladását a lendkerék belsejében található 36 lyuk között. Amikor minden borda elhalad az érzékelő közelében, egy jel indukálódik, amelyet az ECU a főtengely fordulatszámának meghatározására használ. A 35. és 36. furatok között nincs borda, és az ECU az érzékelő jelének hiánya alapján határozza meg a főtengely helyzetét..
A vezérműtengely helyzetérzékelője a PTE, Zetec és Zetec-E motorokon a hengerfejben található, és a vezérműtengelyen lévő fül vezérli Az Endura-E motorokon az érzékelő a láncburkolaton található, és egy rotorlemez vezérli a vezérműtengely lánckerekére csavarozva. A vezérműtengely helyzetérzékelője ugyanúgy működik, mint a főtengely szögérzékelője, impulzussorozatot generálva, amely lehetővé teszi az ECU számára, hogy meghatározza a hengerek gyújtási sorrendjét és a megfelelő sorrendben nyissa ki az üzemanyag-befecskendezőket.
A levegőtömeg-érzékelő egy feszültség alatt álló vezeték. Folyamatosan változó feszültségjelet küld a motorba beáramló levegő tömegének megfelelően.
A motor hőmérsékletének meghatározásához egy érzékelőt használnak, amely egy termisztor, azaz. olyan félvezető, amelynek elektromos ellenállása a hőmérséklet emelkedésével csökken. Ezt a jelet az optimális üzemanyag-keverék-összetétel meghatározására használják egy bizonyos motorhőmérséklet mellett. A beáramló levegő hőmérsékletére vonatkozó információkat egy érzékelő határozza meg, amely egy termisztor negatív hőmérsékleti együtthatóval. Ezt az információt az ECU arra is felhasználja, hogy meghatározza az optimális üzemanyag-keveréket egy bizonyos levegő hőmérsékleten.
A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelep tengelyének végére van felszerelve, és folyamatosan változó jellel látja el az ECU-t, amely megfelel a fojtószelep nyitásának mértékének.
A jármű sebességét a sebességérzékelő határozza meg, amely a sebességváltó sebességmérő meghajtójára van felszerelve. Az érzékelő impulzussorozatot generál. a jármű sebességének megfelelően, lehetővé téve az ECU számára, hogy beállítsa az üzemanyag-befecskendezők által betáplált üzemanyag mennyiségét, valamint információkat továbbít a fedélzeti számítógépnek és a sebességtartó rendszernek. Ha járműve szervokormánnyal van felszerelve, folyadéknyomás-érzékelőt használnak a kormányrendszerben.
A kipufogórendszerbe szerelt oxigénérzékelő állandó visszacsatolást biztosít, amely lehetővé teszi az üzemanyag-keverék beállítását a katalizátor normál működéséhez. A levegőellátó rendszer egy légszűrőházból, egy légtömeg-érzékelőből, egy szívótömlőből, csövekből és egy fojtószelepházból áll. A fojtószelepház belsejében található fojtószelepet a vezető vezérli a gázpedálról. A fojtószelep kinyitásakor megnő a rendszeren átáramló levegő mennyisége, és megváltozik a légáramlás-érzékelő jele, aminek következtében az ECU hosszabb időre nyitja ki az egyes üzemanyag-befecskendezőket. Ennek eredményeként a motorba jutó üzemanyag mennyisége növeli. Az alapjárati fordulatszámot és a keverék minőségét az ECU szabályozza, és nem állítható be kézzel. Az alapjárati fordulatszám és az üzemanyag-keverék minőségének ellenőrzése csak speciális diagnosztikai berendezéssel végezhető el egy szervizben.
Figyelem. Az üzemanyag-ellátó rendszer a motor leállítása után is nyomás alatt van. Ezért az üzemanyagrendszeren végzett bármilyen munka során nyomásmentesíteni kell azt és csökkenteni kell a nyomást.
További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: FORDBOOK.RU