Elementy układu wtrysku paliwa (Escort 5)

Korpus przepustnicy

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i wyrównaj ciśnienie w zbiorniku z ciśnieniem atmosferycznym, odkręcając korek wlewu paliwa.

Usuń zacisk ujemny z akumulatora.

Silniki Endura-E

Wymontuj elementy doprowadzające powietrze do silnika. Odłącz linkę gazu od przepustnicy.

Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy.

Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.

Odkręć śruby mocujące korpus przepustnicy, zdejmij ją i uszczelkę z kolektora dolotowego.

Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do demontażu. Przed montażem uszczelki należy oczyścić powierzchnie współpracujące korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego.

Silniki RTE

Wymontować elementy układu zasilania powietrzem silnika. Odłącz linkę gazu od przepustnicy.

Odkręć śruby i zdemontuj wspornik zawieszenia osłony linki przyspieszenia w korpusie przepustnicy.

Odłącz przewody podciśnieniowe od kolektora dolotowego i regulatora ciśnienia paliwa.

Odłącz złącza od zaworu regulacji prędkości biegu jałowego, czujnika temperatury i wiązek przewodów.



Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia.

Odkręć śruby mocujące korpus przepustnicy i wyjmij go wraz z uszczelką.

Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania. Przed montażem oczyść powierzchnie współpracujące korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego. Zamontuj nową uszczelkę.

Silniki Zetec i Zetec-E

Wymontować elementy układu zasilania powietrzem silnika. Odłącz linkę gazu od przepustnicy.

Odłącz złącze elektryczne od czujnika położenia przepustnicy.

Odkręć śruby mocujące korpus przepustnicy, zdejmij go i uszczelkę (patrz 4D.11).



Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania. Przed montażem oczyść powierzchnie współpracujące korpusu przepustnicy i kolektora dolotowego.

Przewód paliwowy i wtryskiwacze paliwa

Podano kolejność czynności związanych z silnikami Zetec i Zetec-E.

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i wyrównaj ciśnienie w zbiorniku z ciśnieniem atmosferycznym, odkręcając korek wlewu paliwa. Usuń zacisk ujemny z akumulatora.

Wymontować elementy układu zasilania powietrzem silnika. Odłącz linkę gazu od przepustnicy.

Odłącz złącze elektryczne czujnika położenia przepustnicy.



Odkręć śruby mocujące korpus przepustnicy, wyjmij go wraz z uszczelką z kolektora dolotowego.

Wymontuj wąż wentylacji skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów i wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia z kolektora wydechowego. Poluzuj wsporniki przewodów elektrycznych, odłącz 4 złącza od wtryskiwaczy paliwa i złącze czujnika temperatury powietrza dolotowego. Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa. Odkręć 3 śruby mocujące przewód paliwowy, wyjmij go za pomocą dźwigni z kolektora dolotowego (patrz 4D.12).



Zabezpiecz przewód paliwowy w imadle z miękkimi szczękami, odkręć 2 śruby mocujące każdy wtryskiwacz paliwa i wyjmij je.

Podczas wymiany wtryskiwaczy paliwa należy pamiętać o wymianie O-ringów. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

• przed montażem nasmaruj o-ringi olejem silnikowym;
• zamontuj wtryskiwacze paliwa we wgłębieniu przewodu paliwowego, dopasowując występ na główce wtryskiwacza paliwa do rowka w przewodzie paliwowym. Dokręcić śruby mocujące wtryskiwacze wymaganym momentem;
• zamontuj nowe o-ringi na końcówkach wtryskiwaczy paliwa i uważaj, aby nie przesunąć się podczas montażu przewodu paliwowego;
• sprawdź, czy węże i złącza elektryczne są prawidłowo podłączone;
• wyregulować linkę przyspieszenia;
• na koniec włącz zapłon około 5 razy, aby pompa paliwa wytworzyła ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków.

Regulator ciśnienia paliwa

Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym i wyrównaj ciśnienie w zbiorniku z ciśnieniem atmosferycznym, odkręcając korek wlewu paliwa. Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora.

Odkręcić 2 śruby mocujące regulator i zdjąć go (patrz 4D.13).



Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotne wycofanie:

• przed ponownym montażem regulatora należy wymienić O-ring i nasmarować go olejem silnikowym;
• zachowując ostrożność, zamontuj regulator w przewodzie paliwowym i zabezpiecz śrubami;
• włącz zapłon około 5 razy, aby pompa paliwa wytworzyła ciśnienie w układzie paliwowym. Sprawdź układ paliwowy pod kątem wycieków;

Zawór regulacji prędkości biegu jałowego

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Odłączyć złącze elektryczne od zaworu.

Odkręcić 3 śruby i zdjąć zawór z kolektora dolotowego (patrz 4D.14).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

• oczyścić powierzchnie współpracujące i założyć nową uszczelkę;
• uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. Sprawdź wielkość i stabilność prędkości biegu jałowego, następnie włącz wszystkie odbiorniki elektryczne i sprawdź, czy prędkość biegu jałowego się nie zmienia.

Czujnik przepływu powietrza

Odłącz wspornik i wyjmij złącze elektryczne z czujnika (patrz 4D.15).



Poluzuj 2 wsporniki i oddziel czujnik od pokrywy filtra powietrza (patrz 4D.16).



Poluzuj obejmę i odłącz czujnik od węża doprowadzającego powietrze. Wymontuj czujnik.

Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania.

Jednostka ECU

Po wejściu do pojazdu zdemontuj przednią dolną tapicerkę po stronie pasażera, aby uzyskać dostęp do ECU.



Zwolnij ECU z uchwytu. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć złącze elektryczne.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia wałka rozrządu

Odłącz przewody paliwowe zasilania i powrotu od wsporników montażowych. Odłącz przewody elektryczne od wspornika montażowego i wyjmij złącze z czujnika położenia wałka rozrządu. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć czujnik z głowicy cylindrów (patrz 4D.17).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

• przed montażem czujnika należy nasmarować O-ring olejem silnikowym;
• zamontować czujnik w głowicy cylindrów i wytrzeć pozostały smar;
• dokręcić śrubę mocującą czujnik wymaganym momentem.

Czujnik temperatury powietrza na wlocie

Czujnik znajduje się w obudowie filtra powietrza w silnikach Endura-E, w kolektorze dolotowym w silnikach PTE i Zetec oraz w wężu doprowadzającym powietrze do silnika w silnikach Zetec-E.

Wymontuj obudowę filtra powietrza lub układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika, odkręcić je i zdjąć wraz z uszczelką.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik położenia przepustnicy

Wymontuj obudowę filtra powietrza lub układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika. Wyjmij złącze elektryczne z czujnika, odkręć śruby mocujące i wyjmij czujnik z korpusu przepustnicy. Nie obracaj środkowej części czujnika w pozycji zdjętej, gdyż bardzo łatwo jest ją uszkodzić (patrz 4D.18).





Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie dokładnie zrównaj nacięcie na osi przepustnicy z występem na czujniku. Dokręcić równomiernie śruby mocujące czujnik.

Czujnik prędkości pojazdu

Czujnik prędkości montowany jest na wale napędowym prędkościomierza i usuwany wraz z kołem napędowym.

Czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy

Wyjąć złącze elektryczne z czujnika. Odkręcić je. Umieść czystą szmatkę pod czujnikiem, aby zebrać wyciekający płyn. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego czujnika i w razie potrzeby wymień go.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W razie potrzeby doprowadź poziom płynu do normalnego poziomu.

Czujnik tlenu

Odłącz złącze elektryczne od przewodu czujnika.
Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Odkręć czujnik od rury wydechowej i wyjmij go spod samochodu (patrz 40.19).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj gwintowaną część czujnika środkiem zapobiegającym przywieraniu.

Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online fordbook.ru