Spis treści: Cewka zapłonowa ↳ Układ zapłonowy ↳ Świece zapłonowe ↳ Szczelina międzyelektrodowa świec… ↳ Przewody wysokiego napięcia ↳ Momenty dokręcania ↳
Cewka zapłonowa
Minimalne napięcie na uzwojeniu wtórnym - 37,0 kV
Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej - 0,50 ±0,05 oma
Układ zapłonowy
Kolejność pracy cylindra
Silniki HSC i Endura-E - 1-2-4-3
(cylinder nr 1 znajduje się od strony łańcucha napędowego).
Inne silniki - 1-3-4-2
(cylinder nr 1 znajduje się od strony paska napędowego).
Świece zapłonowe
Silniki HSC i Endura-E 1,3 dm³ - Champion RS9YCC lub RS9YC
Silniki CVH 1,4 dm³ bez katalizatora - Champion RC7YCC lub RC7YC
Silniki CVH 1,4 dm³ z katalizatorem - Champion RC7YCC4 lub RC7YC4
Silniki RTE 1,4 dm³ - Champion RC7YCC4nnn RC7YC4
Silniki CVH 1,6 dm³ z gaźnikiem - Champion RC7YCC lub RC7YC
Silniki CVH 1,6 dm³ (EFi) - Champion RC6YCC lub RC6YC
Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - Champion RE7YCC.
Szczelina międzyelektrodowa świec zapłonowych
Wszystkie silniki 1/3 dm³ - 1,0 mm
Silniki CVH 1,4 dm³ z gaźnikiem - 0,8 mm
Silniki CVH 1/4 dm³ z układem wtryskowym CFi - 1,0 mm
Silniki RTE 1,4 dm³ - 1,0 mm
Silniki CVH 1,6 dm³ z gaźnikiem - 0,8 mm
Silniki CVH 1,6 dm³ z układem wtryskowym EFi - 0,8 mm
Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - 1,0 mm
Przewody wysokiego napięcia
Silniki HSC i Endura-E 1,3 dm³ - Champion LS-28
Silniki CVH i RTE 1,4 dm³ - Champion LS-27
Silniki CVH 1,6 dm³ z gaźnikiem - Champion LS-27
Silniki CVH 1,6 dm³ (EFi) - Champion LS-26
Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - Champion
Maksymalna rezystancja - 30 000 omów/metr
Momenty dokręcania
| Śruby mocujące cewkę zapłonową | 6 Nm |
| Świece zapłonowe: | |
| — Silniki HCS i Endura-E | 17 Nm |
| — silniki CVH i RTE | 25 Nm |
| — Silniki Zetec i Zetec-E | 15 Nm |