Specyfikacja techniczna

Cewka zapłonowa

Minimalne napięcie na uzwojeniu wtórnym - 37,0 kV

Rezystancja uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej - 0,50±0,05 Ohm

Sytem zapłonu

Kolejność działania cylindrów

Silniki HSC i Endura-E - 1-2-4-3

(cylinder nr 1 znajduje się z boku łańcucha napędowego).

Inne silniki - 1-3-4-2

(cylinder nr 1 znajduje się z boku paska napędowego).

Świeca

HSC &Endura-E 1.3 w silnikach³ - Champion RS9YCC lub RS9YC

Silniki CVH 1,4 dm³ bez katalizatora - Champion RC7YCC lub RC7YC

Silniki CVH 1,4 dm³ z katalizatorem - Champion RC7YCC4 lub RC7YC4

Silniki PTE 1,4 dm³ - Champion RC7YCC4nnn RC7YC4

Silniki CVH 1,6 cala³ z gaźnikiem — Champion RC7YCC lub RC7YC

Silniki CVH 1,6 dm³ (EFi) - Mistrz RC6YCC lub RC6YC

Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - Champion RE7YCC.

Szczelina międzyelektrodowa świec zapłonowych

Wszystkie silniki 1/3 dm³ - 1,0 mm

Silniki CVH 1,4 cala³ z gaźnikiem - 0,8 mm

Silniki CVH 1/4 dm³ z układem wtryskowym CFi - 1,0 mm

Silniki PTE 1,4 dm³ - 1,0 mm

Silniki CVH 1,6 dm³ z gaźnikiem - 0,8 mm

Silniki CVH 1,6 dm³ z układem wtrysku EFi - 0,8 mm

Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - 1,0 mm

Przewody wysokiego napięcia

Silniki HSC i Endura-E 1,3 cala³ — Champion LS-28

Silniki CVH i PTE 1,4 dm³ - Champion LS-27

Silniki CVH 1,6 cala³ z gaźnikiem - Champion LS-27

Silniki CVH 1,6 dm³ (EFi) - Champion LS-26

Silniki Zetec i Zetec-E 1,6 i 1,8 dm³ - Champion

Maksymalna rezystancja - 30 000 Ohm/metr

Momenty dokręcania

Śruby mocujące cewkę zapłonową	6 Nm
Świeca:
- Silniki HCS i Endura-E	17 Nm
- Silniki CVH i PTE	25 Nm
- Silniki Zetec i Zetec-E	15 Nm