Badanie
Nieregularne zatrzymanie na biegu jałowym lub miganie wsteczne może być spowodowane uszkodzeniem układu pulsacji powietrza.
Sprawdź rurę podciśnieniową pod kątem pęknięć i innych wad na całej długości. W razie potrzeby wymienić rurę.
Sprawdź obudowę filtra powietrza i przewody.
W przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania zaworu pulsacji powietrza należy odłączyć złącze elektryczne i odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu. Podłącz akumulator do zaworu dodatkowym przewodem i sprawdź, czy powietrze przepływa przez zawór. Gdy akumulator jest odłączony od zaworu, powietrze nie może przechodzić przez zawór.
Wymiana filtra powietrza i obudowy w silnikach CVH
Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący (patrz ryc. 4E.23).
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Wymiana zaworu pulsacji powietrza w silnikach CVH
Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
Odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu (patrz ryc. 4E.24).
Poluzuj zacisk przewodu powietrza i odłącz przewód od zaworu.
Odłącz drugi przewód powietrzny od zaworu. Jednocześnie zwróć uwagę na orientację zaworu i wyjmij go z pojazdu.
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Wymiana zaworu kontrolnego pulsacji powietrza w silnikach CVH
Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
Odłącz przewody powietrza od zaworu sterującego (patrz ryc. 4E.25).
Przytrzymując kluczem dolną nakrętkę rurową 8 podstawy zaworu, drugim kluczem odkręcić zawór za nakrętkę zaworu.
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Wymiana zaworu pulsacji powietrza, filtra i obudowy w silnikach Zetec
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Odłącz wąż ssący od podstawy obudowy filtra (patrz ryc. 4E.27).
Wymontuj układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika. Poluzuj śruby mocujące obudowę i zdejmij ją (patrz ryc. 4E.28).
Aby zdjąć obudowę filtra, odkręć 4 śruby i zdejmij pokrywę z obudowy. Wyjmij filtr i wyczyść go odpowiednim rozpuszczalnikiem (patrz ryc. 4E.29, 4E.30).
Montaż odbywa się w 8 sekwencjach, w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana elektrozaworu pulsacji powietrza
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Usuń złącze elektryczne. Wyjmij zawór z zawieszenia. Zaznacz i odłącz od zaworu węże podciśnieniowe. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Wymiana orurowania pulsacji powietrza w silnikach HCS i CVH
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Wyjmij filtr powietrza, aby uzyskać lepszy dostęp. Odłączyć wąż podciśnieniowy od zaworu.
Odkręć śrubę i wyjmij rurę łączącą kolektor wydechowy, głowicę cylindrów i skrzynię biegów.
Odkręć 4 nakrętki mocujące przewody wtrysku powietrza do otworów wlotowych głowicy cylindrów i zdejmij całe przewody wtrysku (patrz ryc. 4E.31).
Dokładnie oczyść przewody odprowadzające i usuń wszelkie ślady korozji, aby zapewnić szczelność połączeń po zamontowaniu przewodów. Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Wymiana orurowania pulsacji powietrza w silnikach Zetec
Usuń ujemny zacisk z akumulatora. Aby ułatwić dostęp, zdejmij układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika.
Odkręć śrubę mocującą żaroodporną osłonę kolektora wydechowego. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Odłącz przewód podciśnieniowy u podstawy obudowy filtra powietrza. Odkręcamy 2 śruby mocujące rurę do zawieszenia i 4 nakrętki mocujące rury do kolektora dolotowego. Zdejmij rury i całą obudowę filtra (patrz ryc. 4E.32).
Dokładnie oczyścić rurociąg i usunąć wszelkie ślady korozji, aby zapewnić szczelność połączeń po zamontowaniu rurociągu.
Instalacja odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Komentarze gości