System pulsacji powietrza (Escort 5)

Badanie

Nieregularne zgaśnięcie biegu jałowego lub zapłon wsteczny mogą być spowodowane uszkodzeniem układu pulsacji powietrza.

Sprawdź rurę podciśnieniową pod kątem pęknięć i innych wad na całej jej długości. W razie potrzeby wymień rurę.

Sprawdź obudowę filtra powietrza i przewody rurowe.

Jeżeli podejrzewa się, że zawór pulsacji powietrza jest uszkodzony, należy odłączyć złącze elektryczne i odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu. Podłącz akumulator do zaworu dodatkowym przewodem i sprawdź, czy przez zawór przepływa powietrze. Podczas odłączania akumulatora od zaworu powietrze nie powinno przepływać przez zawór.

Wymiana filtra powietrza i obudowy w silnikach CVH

Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący (patrz 4E.23).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wymiana zaworu pulsacji powietrza w silnikach CVH

Usuń zacisk ujemny z akumulatora.

Odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu (patrz 4E.24).



Poluzuj zacisk węża powietrza i oddziel wąż od zaworu.

Odłącz drugi wąż powietrza od zaworu. Należy przy tym zwrócić uwagę na położenie zaworu i wyjąć go z pojazdu.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wymiana zaworu sterującego pulsacją powietrza w silnikach CVH

Usuń zacisk ujemny z akumulatora.

Odłączyć węże powietrzne od zaworu sterującego (patrz 4E.25).



Przytrzymaj dolną nakrętkę rury 8 u podstawy zaworu za pomocą klucza i odkręć zawór za nakrętkę zaworu drugim kluczem.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wymiana zaworu pulsacji powietrza, filtra i obudowy w silnikach Zetec

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Odłącz wąż podciśnieniowy od podstawy obudowy filtra (patrz 4E.27).







Wymontować układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika. Odkręcić śruby mocujące obudowę i zdjąć ją (patrz 4E.28).



Aby zdjąć obudowę filtra należy odkręcić 4 śruby i zdjąć pokrywę z obudowy. Wyjmij filtr i wyczyść go w odpowiednim rozpuszczalniku (patrz 4E.29, 4E.30).





Montaż odbywa się w 8 sekwencjach, w odwrotności do demontażu.

Wymiana elektrozaworu pulsacji powietrza

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Wymontuj złącze elektryczne. Wymontuj zawór z zawieszenia. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe od zaworu. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wymiana przewodu pulsacji powietrza w silnikach HCS i CVH

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Aby poprawić dostęp, wyjmij filtr powietrza. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu.

Odkręć śrubę i wyjmij rurę łączącą kolektor wydechowy, głowicę cylindrów i skrzynię biegów.

Odkręcić 4 nakrętki mocujące rury wylotowe powietrza do otworów wlotowych głowicy cylindrów i zdemontować całe rury wylotowe (patrz 4E.31).



Dokładnie oczyścić rury odprowadzające i usunąć wszelkie ślady korozji, aby zapewnić szczelność połączeń po zamontowaniu rur. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Wymiana rurociągu pulsacji powietrza w silnikach Zetec

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Aby poprawić dostęp, wymontuj układ przewodów doprowadzających powietrze do silnika.

Odkręcić śrubę mocującą żaroodporną osłonę kolektora wydechowego. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Odłącz wąż podciśnieniowy u podstawy obudowy filtra powietrza. Odkręć 2 śruby mocujące rurę do zawieszenia i 4 nakrętki mocujące rury do kolektora dolotowego. Zdjąć całe rury i obudowę filtra (patrz 4E.32).





Rurociąg dokładnie oczyścić i usunąć wszelkie ślady korozji, aby po zamontowaniu rurociągu zapewnić szczelność połączeń.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.