Opis
Gaźnik ze zwężką Venturiego, dwukomorowy posiada główny układ paliwowy, układ jałowy, pompę przyspieszenia z napędem mechanicznym oraz zawór ekonomizera sterowany podciśnieniem. Sterowanie przepustnicą powietrza jest ręczne, w niektórych modelach stosowane jest sterowanie automatyczne.
Zawór ekonomizera jest używany tylko przy szeroko otwartej przepustnicy w celu dostarczenia dodatkowego paliwa. Pompa przyspieszenia wzbogaca mieszankę paliwową przy ostrym otwarciu przepustnicy, zapewniając dobre przyspieszenie samochodu. Pompa przyspieszająca - typ membranowy z napędem mechanicznym. Ręczny ssanie jest dodatkowo sterowany podciśnieniem wytwarzanym w gaźniku w określonych warunkach pracy silnika.
Opcjonalny mechanizm sterowania przepustnicą działa jak kompensator prędkości biegu jałowego, który działa w określonych warunkach pracy, zapobiegając zgaśnięciu silnika. Elektrozawór odcinający dopływ paliwa służy do odcięcia dopływu paliwa do silnika, gdy zapłon jest wyłączony.
Komentarze gości