Demontaż automatycznego rozrusznika
Znaki instalacji automatycznego rozrusznika
1 – oznaczenie na okładce; 2 – oznaczenie normalnej mieszanki; 3 – mieszanka wzbogacona; 4 – uboga mieszanka; 5 – śruby mocujące
Działanie urządzenia rozruchowego opiera się na sterowaniu zaworem regulacyjnym za pomocą sprężyny bimetalicznej. Na zimnym silniku bimetaliczna sprężyna ściska i otwiera zawór, co powoduje wzbogacenie mieszanki niezbędnej do normalnej pracy silnika. Gdy silnik się nagrzewa, bimetaliczna sprężyna jest podgrzewana przez płyn chłodzący, rozszerza się i zamyka zawór.
Demontaż
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i filtra powietrza.
2. Przy gorącym silniku należy rozładować ciśnienie w układzie chłodzenia silnika, ostrożnie odkręcając korek zbiornika wyrównawczego.
3. Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę automatycznego rozrusznika i przymocuj ją do silnika za pomocą drutu.
4. Odkręć 3 śruby mocujące automatyczny rozrusznik do gaźnika.
Montaż
1. Zamontuj automatyczny rozrusznik na gaźniku i zabezpiecz go śrubami.
2. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj urządzenie rozruchowe.
3. Zamontuj uszczelkę i bimetaliczną sprężynę w środkowym rowku dźwigni.
4. Zamontuj pokrywę rozrusznika bez dokręcania śrub.
5. Obracając pokrywę, zrównaj oznaczenie na pokrywie ze środkowym oznaczeniem na korpusie. Połączenie oznaczenia na pokrywie z oznaczeniem 4 na korpusie daje mieszankę ubogą, natomiast połączenie z oznaczeniem 3 daje mieszankę bogatszą (patrz Znaki montażu automatycznego rozrusznika).
6. Zamontuj filtr powietrza i podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
7. Jeżeli podczas rozgrzewania silnik pracuje niestabilnie aż do zatrzymania, zrównaj znak na pokrywie ze znakiem 4 na korpusie.
8. Jeżeli wyłączenie rozrusznika opóźnia się, zrównaj znak na pokrywie z oznaczeniem 3 na korpusie.
Podstawowa regulacja
1. Odkręć 3 śruby mocujące osłonę automatycznego rozrusznika i zdejmij osłonę.
2. Obracaj dźwignię napędu w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż otwory w mosiężnej tulei i w korpusie gaźnika zrównają się.
3. Włóż pręt (2) o odpowiedniej średnicy do otworów. Poluzuj nakrętkę mocującą dźwignię jazdy (3), obróć dźwignię (1) w prawo do oporu i dokręć nakrętkę.