Urządzenie rozruchowe — demontaż i montaż

Demontaż automatycznego rozrusznika

Tagi instalacji automatycznego wyzwalania

Działanie urządzenia rozruchowego opiera się na sterowaniu zaworem sterującym za pomocą bimetalicznej sprężyny. W zimnym silniku sprężyna bimetaliczna ściska i otwiera zawór, co powoduje wzbogacenie mieszanki, co jest niezbędne do normalnej pracy silnika. Gdy silnik się nagrzewa, sprężyna bimetaliczna jest podgrzewana przez płyn chłodzący, rozszerza się i zamyka zawór.

Wycofanie

1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora i filtra powietrza.

2. Przy gorącym silniku zwolnij ciśnienie w układzie chłodzenia silnika, dla którego ostrożnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego.


3. Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę automatycznego rozrusznika i przymocuj ją do silnika za pomocą drutu.

4. Odkręć 3 śruby mocujące automatyczny rozrusznik do gaźnika.

Instalacja

1. Zainstaluj automatyczny rozrusznik na gaźniku i zabezpiecz go śrubami.

2. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj urządzenie rozruchowe.

3. Zamontować uszczelkę i sprężynę bimetalową w środkowym rowku dźwigni.

4. Zamontować osłonę rozrusznika bez dokręcania śrub.

5. Obracając pokrywę, wyrównaj oznaczenie na pokrywie ze środkowym oznaczeniem na korpusie. Wyrównanie oznaczenia na korku z oznaczeniem 4 na korpusie skutkuje uboższą mieszanką, a wyrównanie z oznaczeniem 3 powoduje wzbogacenie mieszanki (patrz ryc. Tagi instalacji automatycznego wyzwalania).

6. Zamontować filtr powietrza i podłączyć przewód uziemiający do akumulatora.

7. Jeśli silnik pracuje niestabilnie podczas rozgrzewania aż do zatrzymania, wyrównaj oznaczenie na pokrywie z oznaczeniem 4 na korpusie.

8. Jeśli urządzenie uruchamiające jest opóźnione, wyrównaj oznaczenie na pokrywie z oznaczeniem 3 na korpusie.

Regulacja podstawowa

1. Odkręć 3 śruby mocujące pokrywę automatycznego rozrusznika i zdejmij pokrywę.



2. Obróć dźwignię jazdy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż otwory w mosiężnej tulei i korpusie gaźnika pokryją się.



3. Włóż pręt w otwory (2) odpowiednią średnicę. Poluzuj nakrętkę na ramieniu napędowym (3), przekręć dźwignię (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu i dokręcić nakrętkę.