Za pomocą dużego śrubokręta lub dźwigni mocno wybij wewnętrzne złącze z przekładni osi, przesuwając koło na zewnątrz. Zawiesić napęd koła tak, aby kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie przekraczał 20°, a przegubu zewnętrznego nie przekraczał 45°. Zdejmij koło, zdejmij i zawieś zacisk. Zdemontuj tarczę hamulcową, a następnie za pomocą ściągacza dwuramiennego zdejmij piastę; zdemontować napęd kół.
UWAGA: Jeśli zdemontowano oba wały napędowe, należy zablokować boczne koła zębate za pomocą plastikowych trzpieni.
Zamontuj wał napędowy w zwrotnicy i mechanizmie różnicowym. Zamontować piastę na wypustach wału i za pomocą narzędzia 14.022 (Rys. 3.53) dokręcić wał, założyć nową podkładkę i nakrętkę piasty bez dokręcania.
Rysunek. 3,53. Montaż piasty za pomocą trzpienia 14.022.
1 - zwrotnica; 2 - piasta; 3 — trzpień 14.022; 4 — wał napędowy koła.
Zamontuj tarczę hamulcową i przymocuj zacisk do zwrotnicy. Zamontuj koło. Zamontuj nowy pierścień ustalający 3 (ryc. 3.51) i dociskając koło, włóż wał przegubowy wewnętrzny do bocznego koła mechanizmu różnicowego, natomiast pierścień ustalający powinien pasować do rowka pierścieniowego koła zębatego. Zamontuj ponownie ramię zawieszenia. Napełnij skrzynię biegów olejem i opuść pojazd. Dokręcić nakrętkę piasty momentem 7,0–10,0 kgf·m.
[Ten artykuł jest kopią ze strony internetowej: FORDBOOK]