Користећи велики одвијач или полугу, оштрим ударцем померите унутрашњи зглоб са бочног зупчаника, извлачећи точак. Окачите погон точкова тако да угао савијања унутрашње шарке не прелази 20°, а спољашњег 45°. Скините точак, уклоните и окачите чељуст. Уклоните кочиони диск, а затим користите двокраки извлакач да уклоните главчину; уклоните погон точкова.
НАПОМЕНА: Ако су обе погонске осовине уклоњене, закључајте бочне зупчанике помоћу индустријских пластичних дрифта.
Уградите погонско вратило у зглоб управљача и у диференцијал. Уградите главчину на уторе вратила и помоћу алата 14.022 (пиринач. 3.53) затегните осовину, уградите нову подлошку и матицу главчине, без затезања.
Сл. 3.53. Уградња главчине помоћу трна 14.022.
1 - зглоб управљача; 2 - чвориште; 3 - трн 14.022; 4 - погонска осовина.
Уградите кочиони диск и причврстите чељуст на зглоб управљача. Инсталирајте точак. Инсталирајте нови прстен 3 (слика 3.51) и, притискајући точак, уградити унутрашњу зглобну осовину у бочни зупчаник диференцијала, док причврсни прстен треба да иде у прстенасти жлеб зупчаника. Уградите ручицу вешања. Напуните мењач уљем и спустите аутомобил. Затегните матицу главчине на обртни момент од 7,0-10,0 кгф м.