С помощью большой отвертки или рычага резким ударом выбить внутренний шарнир из полуосевой шестерни, отведя наружу колесо. Подвесить привод колеса так, чтобы угол изгиба внутреннего шарнира не превышал 20°, а наружного 45°. Снять колесо, снять и подвесить суппорт. Снять тормозной диск, затем с помощью двуплечего съемника ступицу; снять привод колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае снятия обоих валов приводов застопорить полуосевые шестерни с помощью технологических пластмассовых оправок.
Установить вал привода в поворотный кулак и в дифференциал. Установить ступицу на шлицы вала и с помощью приспособления 14.022 (рис. 3.53) подтянуть вал, установить новые шайбу и гайку крепления ступицы, не затягивая.
Рис. 3.53. Установка ступицы с помощью оправки 14.022.
1 — поворотный кулак; 2 — ступица; 3 — оправка 14.022; 4 — вал привода колеса.
Установить тормозной диск и закрепить суппорт на поворотном кулаке. Установить колесо. Установить новое стопорное кольцо 3 (рис 3.51) и, нажимая на колесо, установить вал внутреннего шарнира в полуосевую шестерню дифференциала, при этом стопорное кольцо должно зайти в кольцевую канавку шестерни. Установить на место рычаг подвески. Заправить коробку передач маслом и опустить автомобиль. Подтянуть гайку ступицы моментом 7,0—10,0 кгс·м.
Исходная статья размещена на [FordBook]