Rețea de comunicații (vehicule după 08.2001) — Teste punctuale (Echipament electric / Distributia puterii / Ford Focus 1 1998-2004)

TEST PINPOINT G: MODULUL AIR BAG-UL NU RĂSPUNDE LA INSTRUMENTUL DE TESTARE (CANAL K ISO 9141)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
G1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F60
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI siguranța F60 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați G2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F60 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G2: VERIFICAREA TENSIUNII PE ZONA SIGURANȚILOR F60
	1 Conectați siguranța F60 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F60 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați G3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F60. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G3: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați G4
G4: VERIFICARE TENSIUNE ÎN MODULUL AIR BAG
AVERTISMENT: Pentru a minimiza posibilitatea declanșării premature a airbag-urilor, așteptați cel puțin un minut după deconectarea cablajului înainte de a deconecta orice conector de la sistemul de reținere secundar (ov) masa bateriei (ov). Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.
AVERTISMENT: Pentru a minimiza posibilitatea declanșării premature a airbag-ului, nu utilizați dispozitive de economisire a codului de cheie radio atunci când utilizați sistemul secundar de reținere. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați firul de împământare al bateriei.
	3 Deconectați modulul airbagului C424.
	4 Conectați firul de împământare al bateriei.
	5 Conduceți poziția ON.
	6 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C424 al modulului airbag, circuitul 15-JA10 (verde-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați G5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-JA10 (verde-portocaliu) între siguranța F60 și modulul airbag folosind schemele electrice. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G5: VERIFICAREA LA SOL A MODULULUI AIRBAG
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența între pinul 9 al conectorului C424 al modulului airbag, circuitul 91-JA10 (negru și roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați G6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-JA10 (negru și roșu) între modulul airbag și punctul de împământare G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G6: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL AIRBAGULUI ȘI ștecherul de comunicație (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența între pinul 7 al conectorului C424 al modulului airbag, circuitul 8-EE7 (alb roșu), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul airbag, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE7 (alb și negru) între modulul airbag și îmbinarea S10 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT H: MODULUL DE CONTROL AL FAURILOR XENON/SENSORUL DE CORECTARE A FAURILOR NU RĂSPUNDE LA INSTRUMENTUL DE TESTARE (CANAL K ISO 9141)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
H1: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de diagnosticare din conectorul conexiunii de date (DLC) și în conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon: Accesați H3
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de diagnosticare numai la conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon: Accesați H2
H2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE ștecherul de diagnosticare a farurilor cu xenon și DLC-ul pentru o deschidere
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului de diagnosticare a farurilor cu xenon C199, circuitul 8-EE19A (alb și negru), și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-EE19 folosind schemele de cablare (negru și roșu) între conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon și îmbinarea S118 (punctul de pământ G1). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE19A folosind schemele de cablare (alb-negru) între conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H3: VERIFICAREA TENSIUNII SENSORULUI DE CORECTARE A FAURILOR XENON
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați modulul de control al farurilor cu xenon C838/senzorul de rază a farurilor.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 2 al conectorului C838 al modulului de control al farurilor cu xenon/senzorul de reglare a intervalului farurilor, circuitul 15-XL28C (verde-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Mutați la H4
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-XL28C folosind schemele de cablare (verde-portocaliu) între îmbinare S114 (siguranța F53) și modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de corectare a intervalului farurilor. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H4: VERIFICAREA ELECTRICĂ A SENSORULUI DE CORECTARE A FAURILOR XENON/VERIFICARE ELECTRICĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 C838 al modulului de control al farurilor cu xenon/senzorul de reglare a intervalului farurilor, circuitul 91-XL31 (negru și albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Mutați la H5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-XL31 folosind schemele de cablare (negru și albastru) între modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de corectare a intervalului farurilor și îmbinarea S118 (punctul de pământ G1). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL FARURI XENON/SENSOR DE CORECTARE A FARMURILOR ȘI DLC ÎNTRE DESCHIS
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C838 al modulului de control al farurilor cu xenon/senzorul de reglare a intervalului farurilor, circuitul 8-EE19 (alb și negru), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	INSPECTATI modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de raza farurilor, INSTALATI unul nou daca este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE19 folosind schemele de cablare (alb-negru) între modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de corectare a intervalului farurilor și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT I: CONTROL ELECTRONIC AUTOMAT AL TEMPERATURII (EATC) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141, BUS SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
I1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F45
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați I2
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F45 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I2: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F45
	1 Conectați siguranța F45 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F45 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați I3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F45. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I3: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de scanare (Canalul K ISO 9141): accesați I4
	Fără modul/comunicare cu modulele (Autobuzul SCP): Accesați I9
I4: TEST DE TENSIUNE ÎN UNITATEA ELECTRONICĂ AUTOMATĂ DE CONTROL TEMPERATURĂ (EATC) (CÂND CONTACTUL ESTE OPRIT)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C380 al modulului EATC.
	3 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 29-FA13 (portocale), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați I5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 29-FA13 (portocale) între îmbinare S49 (siguranța F36) și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I5: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI EATC (CÂND CONTACTUL ESTE PUNS)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 15-FA13 (verde-rosu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați I6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F45 (CJB) și modulul EATC folosind schemele de cablare. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I6: VERIFICAȚI CIRCUITUL DE PĂMÂNT MODULUL EATC
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 12 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 91-FA13 (negru-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați I7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-FA13 (negru-portocaliu) între modulul EATC și îmbinarea S12 (punct de împământare G41), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I7: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI EATC (MOTORUL MERGE)
	1 Conduceți poziția START.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul 11 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 64-HB6 (A) (albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați I8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 64-HB6 (A) între releele de funcţionare a motorului (BJB) și modulul EATC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I8: 8-EE3 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ALB ROȘU) (CANAL K ISO 9141) ÎNTRE MODULUL EATC ȘI CONECTOR DE ȘTEOR DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C539 al modulului EATC.
	3 Măsurați rezistența dintre pinul 23 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-EE3 (alb roșu), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul EATC, INSTALAȚI un nou modul dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE3 (alb roșu) între modulul EATC și îmbinare S10 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I9: 4-EG1 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (GRI-ROSU) (AUTOBUZ SCP) ÎNTRE CONTROLUL ELECTRONIC AUTOMAT AL TEMPERATURII (EATC) ȘI CONECTOR ȘTEOR DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C539 al modulului EATC.
	3 Măsurați rezistența dintre pinul 22 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 4-EG1 (gri-rosu), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-rosu).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați I10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG1 (gri-rosu) între modulul EATC și îmbinarea S16 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I10: 5-EG1 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROSU ALBASTRU) (AUTOBUZ SCP) PENTRU O PAUZĂ ÎNTRE EATC ȘI DLC
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 6 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 5-EG1 (rosu albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul EATC, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. Verificați funcționarea corectă a sistemului.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG1 (rosu albastru) între modulul EATC și îmbinarea S17 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT J: MODUL ABS ȘI MODULUL PROGRAMULUI ELECTRONIC DE STABILITATE ELECTRONICĂ CURS RESPECTIV (ESP) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141, BUS SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
J1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F21
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F21 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Accesați J2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F21 (20 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J2: VERIFICAREA TENSIUNII PE ZONA SIGURANȚILOR F21
	1 Conectați siguranța F21 (BJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F21 (20 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F21. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J3: VERIFICARE SIGURANȚĂ F11
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F11 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Accesați J4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F11 (30 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J4: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN ZONA SIGURANȚILOR F11
	1 Conectați siguranța F11 (BJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F11 (30 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F11. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J5: VERIFICARE SIGURANȚĂ F46
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F46 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați J6
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F46 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J6: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN ZONA SIGURANȚILOR F46
	1 Conectați siguranța F46 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F46 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F46. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J7: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de scanare (Canalul K ISO 9141): Accesați J8
	Fără modul/comunicare cu modulele (Autobuzul SCP): Accesați J14
J8: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN MODULUL ABS ȘI MODULUL PROGRAMULUI DE STABILITATE ELECTRONICĂ RESPECTIVA PE CURS (ESP)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C 840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP.
	3 Măsurați tensiunea dintre pinul 32 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 30-CF6A (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-CF6A (roșu) între siguranța F21 (BJB) si modulul ABS si respectiv modulul ESP, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J9: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI ABS ȘI RESPECTIV AL MODULULUI ESP
	1 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului modulului ABS C840 și respectiv modulul ESP, circuitul 30-CF13A (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-CF13A (roșu) între siguranța F11 (BJB) si modulul ABS si respectiv modulul ESP, folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J10: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI ABS ȘI RESPECTIVA A MODULULUI ESP
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al conectorului modulului ABS C840 și respectiv modulul ESP, circuitul 15-CF6A (verde galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați J11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F46 (CJB) si modulul ABS si respectiv modulul ESP, folosind schemele electrice. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC DE PĂMÂNT AL MODULULUI ABS ȘI RESPECTIV MODULUL ESP
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 91-CF6 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați J12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-CF6 (negru și galben) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinare S141 (punct de împământare G55), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J12: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC DE PĂMÂNT AL MODULULUI ABS ȘI RESPECTIV MODULUL ESP
	1 Măsurați rezistența între pinul 47 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 91-CF13 (negru și albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați J13
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-CF13 (negru și albastru) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinare S141 (punct de împământare G55), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J13: 8-EE6 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (A) (ALB) (CANAL K ISO 9141) INTRE MODULUL ABS SI RESPECTIV MODULUL ESP SI CONECTOR DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 8-EE6 (A) (alb), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICATI modulul ABS si respectiv modulul ESP, INSTALATI unul nou daca este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE6 (A) (alb) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinare S140 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J14: 4-EG6 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (GRI) (AUTOBUZ SCP) ÎNTRE MODULUL ABS ȘI MODULUL DE PROGRAM DE STABILITATE ELECTRONICĂ RESPECTIVA PE CURS (ESP) ȘI CONECTOR ȘTEOR DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați modulul ABS C840 și, respectiv, modulul ESP.
	3 Măsurați rezistența între pinul 12 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 4-EG6 (gri), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-rosu).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați J15
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG6 (gri) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinare S16 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J15: 5-EG7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ALBASTRU) (AUTOBUZ SCP) Între modulul ABS și, respectiv, modulul ESP și DLC pentru prezența unui decalaj
	1 Măsurați rezistența între pinul 14 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv al modulului ESP, circuitul 5-EG6 (albastru), pe partea cablajului, și conector C200 DLC, pin 10, circuit electric 5-EG7 (rosu albastru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICATI modulul ABS si respectiv modulul ESP, INSTALATI unul nou daca este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG6 (albastru) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinare S17 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT K: ÎNCĂLZITORUL AUXILIAR NU RĂSPUNDE LA INSTRUMENTUL DE TESTARE (CANAL K ISO 9141)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
K1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F23
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F23 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Accesați K2
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F23 (20 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K2: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F23
	1 Conectați siguranța F23 (BJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F23 (20 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați K3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F23. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K3: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați K4
K4: VERIFICAREA TENSIUNII ÎNCĂLZITORULUI AUXILIAR (CONTACTUL OPRIT)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați încălzitorul auxiliar C878.
	3 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 1 al conectorului încălzitorului auxiliar C878, circuitul 30-RD18 (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați K5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-RD18 folosind schemele electrice (roșu) între siguranța F23 (BJB) si incalzitor suplimentar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K5: VERIFICAREA TENSIUNII ÎNCĂLZITORULUI AUXILIAR (CUPRINS)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 4 al conectorului încălzitorului auxiliar C878, circuitul 15-RD18 (rosu verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați K6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RD18 folosind schemele de cablare (rosu verde) între îmbinare S117 (releu de alimentare) si incalzitor suplimentar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K6: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT A ÎNCĂLZITORULUI AUXILIAR
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului încălzitorului auxiliar C878, circuitul 31-RD18 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați K7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RD18 folosind schemele de cablare (negru) între încălzitorul auxiliar și îmbinarea S121 (punct de împământare G37). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K7: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE ÎNCĂLZIREA AUXILIARĂ ȘI ștecherul de comunicație (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 3 al conectorului încălzitorului auxiliar C878, circuitul 8-EE11 (alb-violet), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI încălzitorul auxiliar, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE11 folosind schemele de cablare (alb-violet) între încălzitorul auxiliar și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT L: MODUL ELECTRONIC GENERAL (GEM) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
L1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F63
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F63 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați L2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F63 (20 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L2: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F63
	1 Conectați siguranța F63 (CJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F63 (20 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați L3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F63. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L3: VERIFICARE SIGURANȚĂ F32
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F32 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați L4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F32 (15 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L4: VERIFICAREA TENSIUNII PE ZONA SIGURANȚILOR F32
	1 Conectați siguranța F32 (CJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F32 (15 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați L5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F32. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L5: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați L6
L6: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI ELECTRONIC COMUN (GEM)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C103 GEM.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C103 GEM, circuitul 29-AA17 (alb portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați L7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F63 (CJB) și GEM folosind diagrame de cablare. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L7: VERIFICAREA TENSIUNII GEM
	1 Măsurați tensiunea dintre pinul GEM 5 al conectorului C103, circuitul 29-DK20 (verde portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați L8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F32 (CJB) și GEM folosind diagrame de cablare. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L8: VERIFICAREA TENSIUNII GEM (CÂND CHEIA ESTE ÎN COMUTĂTORUL DE Aprindere)
NOTĂ: Cheia trebuie introdusă în contact
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C104 GEM.
	3 Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C104 GEM, circuitul 30S-TA31A (roșu-negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați L10
	→ Nu
	Accesați L9
L9: VERIFICAREA COMUTĂTORULUI DE Aprindere
	1 Verificați contactul după cum este descris în cap. "Verificarea elementelor", atașat la schemele electrice.
	• Contactul este OK?
	→ Da
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30S-TA31 (A) (roșu-negru) între comutatorul de aprindere și GEM folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați capitolul relevant. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L10: VERIFICAREA SOLULUI GEM
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C104 GEM, circuitul 91-DK20 (negru și roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați L11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-DK20 (negru și roșu) între GEM și îmbinare S12 (punct de împământare G41), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L11: VERIFICAREA SOLULUI GEM
	1 Deconectați C101 GEM.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C101 GEM, circuitul 31-DK20 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați L12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-DK20 (negru) între GEM și punctul de împământare G53 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L12: 8-EE9 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ALB-VERDE) ÎNTRE GEM ŞI CONECTOR DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C104 GEM, circuitul 8-EE9 (alb-verde), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI GEM, dacă este necesar, INSTALAȚI unul nou. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE9 (alb-verde) între GEM și îmbinare S10 (DLC), folosind scheme electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT M: UNITATEA CALCULATORULUI NU RĂSPUNDE LA INSTRUMENTUL DE TESTARE (CANAL K ISO 9141)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
M1: F61 VERIFICARE SIGURANȚĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Navigați la M2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M2: VERIFICAREA TENSIUNII ZONEI SIGURANȚII F61
	1 Conectați siguranța F61 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F61 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați M3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M3: VERIFICARE SIGURANȚĂ F36
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați M4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M4: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F36
	1 Conectați siguranța F36 (CJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F36 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați M5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M5: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați M6
M6: TEST DE TENSIUNE ELECTRICĂ A MODULULUI CALCULATORULUI DE TRIP (CUPRINS)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați modulul computerului de bord C467.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 18 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 15-GE6 (galben verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați M7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F61 (CJB) și modul computer de bord. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M7: TEST DE TENSIUNE ELECTRICĂ A MODULULUI CALCULATORULUI DE TRIP (CONTACTUL OPRIT)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 17 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 29-GE6 (galben-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați M8
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 (CJB) și modul computer de bord. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M8: VERIFICAREA ELECTRICĂ LA PĂMÂNĂ A UNității CALCULATORULUI DE BORĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 20 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 91-GE6 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați M9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-GE6 folosind schemele de cablare (negru și galben) între modulul computerului de bord și îmbinarea S12 (punct de împământare G41). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE RUTA ȘI CONECTORUL ștecherului de comunicație (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 26 al conectorului modulului computerului de bord C467, circuitul 8-EE12 (alb), pe partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 8-EE10 (alb și negru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul computerului de bord, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE12 folosind schemele de cablare (alb) între modulul computerului de bord și îmbinarea S10 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT N: MODUL DE CONTROL AL GENERULUI MOTOR (PCM) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (AUTOBUZ SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
N1: DETERMINAREA TIPULUI DE UNITATE DE CONTROL A PACHETUL DE ALIMENTARE (PCM)
	1 Verificați tipul PCM.
	• Este acesta un PCM cu un conector tată cu 121 de pini?
	→ Da
	Accesați N26
	→ Nu
	Accesați N2
N2: VERIFICARE SIGURANȚĂ F20
	1 VERIFICAȚI siguranța F20 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați N3
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F20 (10 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N3: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F20
	1 Conectați siguranța F20 (BJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F20 (10 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Motoare diesel Accesați N4
	Motoare pe benzină Accesați N6
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F20. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N4: VERIFICARE SIGURANȚĂ F28
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F28 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați N5
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F28 (10 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N5: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F28
	1 Conectați siguranța F28 (BJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F28 (10 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-DC28 folosind schemele de cablare (verde albastru) între îmbinare S119 (comutator de aprindere) și siguranța F28 (BJB). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N6: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați N7
N7: 4-EG9 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (PORTOCALIU GRI) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C415 PCM (și respectiv C416, 60-pini EEC V) modul de control al grupului motopropulsor (PCM).
	3 Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C415 PCM (şi respectiv pinul 19 C416), circuit electric 4-EG9 (gri-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (roșu-gri), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG9 folosind schemele de cablare (gri-portocaliu) între PCM și DLC. Verificați funcționarea corectă a sistemului.
N8: 5-EG9 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (NEGRU-ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 15 al conectorului C415 PCM (şi respectiv pinul 18 C416), circuit electric 5-EG9 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 al conectorului de legătură de date (DLC),, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG9 folosind schemele de cablare (negru și albastru) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N9: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F20)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea din circuitul electric între pinul 55 al conectorului C415 (şi respectiv pinul 1 C416) PCM, circuit electric 30-RE8 (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Motoare diesel Accesați N10
	Motoare pe benzină cu 60 de pini EEC V: accesați N15
	Motoare pe benzină cu 104 pini EEC V: accesați N20
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-RE8 folosind schemele de cablare (roșu) între siguranța F20 (BJB) și PCM. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N10: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F28)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 8 al conectorului C415 PCM, circuitul 15-RE17 (verde albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE17 folosind schemele de cablare (verde albastru) între siguranța F28 (BJB) și PCM. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N11: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F9)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 97 al conectorului C415 PCM, circuitul 15-RE8A (galben verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8A folosind schemele de cablare (galben verde) între îmbinare S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N12: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 103, circuitul 91-RE8C (negru și galben), și respectiv pinul 76 al conectorului C415 PCM, circuitul electric 91-RE8E (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N13
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8C sau 91-RE8E între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului C415 PCM, circuitul 91-RE8 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N14
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N14: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului C415 PCM, circuitul 31-RE8 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N15: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F12)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 8 al conectorului C416 PCM, circuitul 15-RE16 (negru și verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N16
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15-RE16 între îmbinare S60 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N16: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F9)
	1 Măsurați tensiunea din circuitul dintre pinul 37, circuitul 15-RE8 (galben verde), şi, în consecinţă, pinul 57, circuitul electric 15-RE8A (galben verde), conector C416 PCM, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată în ambele cazuri?
	→ Da
	Accesați N17
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N17: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 60, circuitul 91-RE8B (negru și galben), şi, în consecinţă, pinul 40, circuitul electric 91-RE8A (negru și galben), conector C416 PCM, partea cablajului și masă.
	• Rezistența de 2 ohmi este mai mică în ambele măsurători?
	→ Da
	Accesați N18
	→ Nu
	Ambele măsurători arată mai mult de 2 ohmi: folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8B sau 91-RE8A între îmbinarea S53 și punctul de masă G1 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N18: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului C416 PCM, circuitul 91-RE8 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N19
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N19: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 20 al conectorului C416 PCM, circuitul 31-RE8 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N20: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F9)
	1 Măsurați tensiunea din circuitul dintre pinul 71, circuitul 15-RE8 (galben verde), şi în consecinţă pinul 97, circuitul electric 15-RE8A (galben verde), conector PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată în ambele cazuri?
	→ Da
	Cu excepția DURATEC-ST: Accesați N21
	DURATEC-ST: Accesați N22
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N21: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F12)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 40 al conectorului C415 PCM, circuitul 15-RE16 (negru și verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N22
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15-RE16 între îmbinare S60 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N22: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 103, circuitul 91-RE8C (negru și galben), şi, în consecinţă, pinul 51, circuitul electric 91-RE8B (negru și galben), şi în consecinţă pinul 24, circuitul electric 91-RE8A (negru și galben), conector PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	DURATEC-ST: Accesați N23
	Cu excepția DURATEC-ST: Accesați N24
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8C, 91-RE8B sau 91-RE8A între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N23: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 23 al conectorului C415 PCM, circuitul 91-RE8E (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N24
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8E între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N24: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului C415 PCM, circuitul 91-RE8 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N25
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8 folosind schemele de cablare (negru și galben) între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N25: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului C415 PCM, circuitul 31-RE8 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N26: VERIFICAȚI SIGURANTA F9
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F9 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați N27
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F9 (20 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N27: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F9
	1 Conectați siguranța F9 (BJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F9 (20 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N28
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F9. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N28: VERIFICARE SIGURANȚĂ F28
	1 VERIFICAȚI Siguranța F28 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați N29
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F28 (10 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N29: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F28
	1 Conectați siguranța F28 (BJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F28 (10 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N30
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F28. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N30: VERIFICAREA TENSIUNII DE CONTROL ÎN RELEUL DE PĂSTRARE A PUTERII
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați releul de menținere a puterii C1008 (BJB).
	3 Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al releului de menținere a puterii C1008, circuitul 30-RH9 (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N31
	→ Nu
	REPARARE circuit deschis 30-RH9 (roșu) între siguranța F9 și releul de susținere a puterii, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N31: VERIFICAȚI TENSIUNEA DIN RELEUL DE PĂSTRARE A PUTERII
	1 Măsurați tensiunea dintre pinul 3 al releului de menținere a puterii C1008, circuitul 30-RH10 (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N32
	→ Nu
	REPARARE circuit deschis 30-RH9 (roșu) între siguranța F9 și releul de susținere a puterii, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N32: VERIFICAȚI RELEUL PENTRU PENTRU ALIMENTAREA
	1 Testați releul de susținere a puterii urmând capitolul "Verificarea elementelor" din această secțiune.
	• Este OK releul de întreținere a puterii?
	→ Da
	Accesați N33
	→ Nu
	INSTALAȚI un nou releu de susținere a puterii. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N33: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL PENTRU PENTRU PENTRU PENTRU PENTRU PUTEREA ȘI MODULUL DE CONTROL UNITATE DE ALIMENTARE (PCM) PENTRU O PAUZĂ
	1 Deconectați PCM-ul C414.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al releului de menținere a puterii C1008, circuitul 31S-RH10 (negru-portocaliu), partea cablajului și pinul 9 PCM al conectorului C414, circuitul 31S-RH10 (negru-portocaliu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N34
	→ Nu
	REPARARE circuit deschis 31S-RH10 (negru-portocaliu) între releul de menținere a puterii și PCM, folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N34: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE RELEUL PENTRU PENTRU PENTRU ALIMENTAREA ȘI PCM PENTRU DESCHIS
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C1008, releul de susținere a puterii, circuitul 15-RH10 (verde-rosu), pe partea cablajului și pinul 3 al conectorului PCM C414, circuitul 15-RE8 (verde galben), din partea cablajului electric.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C1008, releul de menținere a alimentării, circuitul 15-RH10 (verde-rosu), pe partea cablajului și pinul 4 al conectorului PCM C414, circuitul 15-RE8A (verde galben), din partea cablajului electric.
	3 Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C1008, releul de menținere a alimentării, circuitul 15-RH10 (verde-rosu), pe partea cablajului și pinul 5 al conectorului PCM C414, circuitul 15-RE8B (verde galben), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Accesați N35
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt în circuitul 15-RE8, 15-RE8A sau 15-RE8B între PCM și îmbinarea S54 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea dintre releul de susținere a puterii și îmbinarea S54 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N35: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN PCM
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul 37 al conectorului PCM C414, circuitul 15S-RE17 (verde albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați N36
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE17 (verde albastru) şi respectiv 15S-RE17 (verde albastru) între siguranța F28 și PCM folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N36: VERIFICARE LA SOL PCM
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C414 PCM, circuitul 91-RE8 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	3 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C414 PCM, circuitul 91-RE8E (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	4 Măsurați rezistența dintre pinul 28 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8C (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	5 Măsurați rezistența dintre pinul 66 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8A (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	6 Măsurați rezistența dintre pinul 88 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8B (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Accesați N37
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8, 91-RE8E, 91-RE8C, 91-RE8A sau 91-RE8B între PCM și îmbinarea S53 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: Găsiți și REPARAȚI deschiderea dintre îmbinarea S53 și punctul de masă G24 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N37: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE PCM ȘI CONECTORUL DE COMUNICARE (DLC) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 55 al conectorului PCM C414, circuitul 4-EG9 (gri-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați N38
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între DLC și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N38: VERIFICAȚI CIRCUITUL ÎNTRE PCM ȘI DLC PENTRU DESCHIS
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 74 al conectorului PCM C414, circuitul 5-EG9 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între DLC și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT O: PANOUL DE INSTRUMENTE NU RĂSPUNDE LA INSTRUMENTUL DE TESTARE (AUTOBUZ SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
O1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F36
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați O2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O2: TEST DE TENSIUNE SIGURANȚĂ F36
	1 Conectați siguranța F36 (CJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F36 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O3: F41 VERIFICARE SIGURANȚĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F41 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați O4
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F41 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O4: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F41
	1 Conectați siguranța F41 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F41 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F41. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O5: F61 VERIFICARE SIGURANȚĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați O6
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O6: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F61
	1 Conectați siguranța F61 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F61 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O7: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați O8
O8: 4-EG8 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (VIOLET GR) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați panoul de instrumente C809.
	3 Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4 Măsurați rezistența între pinul 13 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 4-EG8 (purpuriu gri), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 al conectorului de legătură de date (DLC), circuit electric 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați O9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG8 folosind schemele de cablare (purpuriu gri) între panoul de bord și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O9: 5-EG8 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ALB-ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 26 al conectorului grupului de instrumente C809, circuitul 5-EG8 (alb-albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați O10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG8 folosind schemele de cablare (alb-albastru) între panoul de bord și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O10: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PANOUL DE INSTRUMENTE (PRIN SIGURANTA F36)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 14 al conectorului C809 al grupului de instrumente, circuitul 29-GG14 (portocale), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-LE8 (roșu) între siguranța F36 și tabloul de bord folosind schemele electrice. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O11: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PANOUL DE INSTRUMENTE (PRIN SIGURANȚĂ F61)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 16 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 15-GG14 (rosu verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-GG14 folosind schemele de cablare (rosu verde) între siguranța F61 și tabloul de bord. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O12: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PE PANOUL DE INSTRUMENTE (PRIN SIGURANTA F41)
	1 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 10 al conectorului C809 al grupului de instrumente, circuitul 75-GG14 (galben-albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați O13
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F41 și tabloul de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O13: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC LA PĂMÂNT PANOU DE INSTRUMENTE (VIA G41)
	1 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 91-GG14 (negru-portocaliu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI tabloul de bord, INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între tabloul de bord și masa G41. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT P: PANOU DE INSTRUMENTA AUXILIAR (NUMAI DURATEC-ST) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (AUTOBUZ SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
P1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F36
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați P2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P2: VERIFICAREA TENSIUNII SIGURANȚEI F36
	1 Conectați siguranța F36 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F36 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P3: F41 VERIFICARE SIGURANȚĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F41 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați P4
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F41 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P4: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F41
	1 Conectați siguranța F41 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F41 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F41. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P5: VERIFICARE SIGURANȚĂ F61
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați P6
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7.5 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P6: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F61
	1 Conectați siguranța F61 (CJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F61 (7.5 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P7: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați P8
P8: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 4-EG2 (ROȘU-GRI) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați panoul de instrumente secundar C853.
	3 Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4 Măsurați rezistența dintre pinii conectorului C853 pentru sub-planșa de bord, pinul 6 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 2 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 4-EG2 (gri-rosu), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați P9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG2 folosind schemele de cablare (roșu-gri) între subgrupul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P9: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 5-EG2 (ROSU ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinii conectorului de sub-tablou de bord C853: pinul 7 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 3 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 5-EG2 (rosu albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați P10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG2 folosind schemele de cablare (rosu albastru) între subgrupul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P10: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PANOUL DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANTA F36)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinii conectorului C853 al tabloului de bord: pinul 8 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 1 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 29-GE6 (galben portocaliu) din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P11
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 (CJB) și panoul de instrumente auxiliar. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P11: VERIFICAREA TENSIUNII PANOULUI DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANȚĂ F61)
	1 Măsurați tensiunea dintre pinii conectorului de sub-tablou de bord C853, pinul 4 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 5 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 15-GE6 (verde galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P12
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F61 și tabloul de bord auxiliar. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P12: VERIFICAREA TENSIUNII PANOULUI DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANTA F41)
	1 Măsurați tensiunea dintre pinii conectorului de sub-tablou de bord C853: pinul 14 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 11 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 75-GE6 (galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați P13
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F41 și tabloul de bord auxiliar. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou CJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNĂ A PANOULUI DE INSTRUMENTE AUXILIAR (VIA G41)
	1 Măsurați rezistența dintre pinii conectorului de sub-tablou de bord C853: pinul 16 (varianta cu volanul pe stanga) și, în consecință, pinul 9 (varianta cu volanul pe dreapta), circuit electric 91-GE6 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI grupul de instrumente secundar. INSTALATI unul nou daca este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între panoul de instrumente secundar și punctul de masă G41. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT Q: MODUL DE CONTROL AL GENERULUI MOTOR (PCM) (NUMAI DURATEC-ST) NU RĂSPUNDE LA ÎNTREBĂRREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CAN BUS)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
Î1: VERIFICARE SIGURANȚĂ F20
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 VERIFICAȚI Siguranța F20 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați Î2
	→ Nu
	Montați o nouă siguranță F20 (10 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î2: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F20
	1 Conectați siguranța F20 (BJB).
	2 Măsurați tensiunea între siguranța F20 (10 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați Q3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F20. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î3: VERIFICARE SIGURANȚĂ F9
	1 Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F9 (BJB).
	• Siguranța este bună?
	→ Da
	Accesați Q4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F9 (20 A). Dacă siguranța arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î4: VERIFICAȚI TENSIUNEA ÎN ZONA SIGURANȚILOR F9
	1 Conectați siguranța F9 (BJB).
	2 Conduceți poziția ON.
	3 Măsurați tensiunea între siguranța F9 (20 A) și "masă".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați Î5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F9. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î5: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați Î6
Î6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 4-EC1 (ROȘU-GRI) PENTRU O PAUZĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați modulul de control al grupului de propulsie C415 (RSM).
	3 Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4 Măsurați rezistența dintre pinul 50 al conectorului PCM C415, circuitul 4-EC1 (gri-rosu), pe partea cablajului și pinul 6 al conectorului C200 pentru legătura de date (DLC), circuit electric 4-EC1 (gri-rosu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați Î7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC1 folosind schemele de cablare (roșu-gri) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î7: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 5-EC1 (ROSU ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 49 al conectorului C415 PCM, circuitul 5-EC1 (rosu albastru), pe partea cablajului și pinul 14 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EC1 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați Î8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC1 folosind schemele de cablare (rosu albastru) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î8: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F20)
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 55 al conectorului C415 PCM, circuitul 30-RE8 (roșu), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați Î9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-LE8 folosind schemele de cablare (roșu) între siguranța F20 (BJB) și PCM. Dacă este necesar, INSTALAȚI un nou BJB. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î9: VERIFICAREA TENSIUNII ELECTRICE PCM (PRIN SIGURANTA F9)
	1 Măsurați tensiunea din circuitul dintre pinul 71, circuitul 15-RE8 (galben verde), şi în consecinţă pinul 97, circuitul electric 15-RE8A (galben verde), conector PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați Q10
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î10: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 103, circuitul 91-RE8C (negru și galben), şi, în consecinţă, pinul 51, circuitul electric 91-RE8B (negru și galben), şi în consecinţă pinul 24, circuitul electric 91-RE8A (negru și galben), şi, în consecinţă, pinul 23, circuitul electric 91-RE8E (negru și galben), conector PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Accesați Q11
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8C, 91-RE8B sau 91-RE8A între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î11: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului C415 PCM, circuitul 91-RE8 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați Întreb. 12
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î12: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 23 al conectorului C415 PCM, circuitul 91-RE8E (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați Q13
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-RE8E între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului C415 PCM, circuitul 31-RE8 (negru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT R: FĂRĂ MODUL / COMUNICARE CU MODULE (AUTOBUZ SCP)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
R1: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	Accesați R2
R2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC PIN 2 (AUTOBUZ SCP) CONECTOR AL CANALULUI DE TRANSMISIE DE DATE PENTRU UN SCURT CIRCUIT LA CIRCUITUL ELECTRIC
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al mufei C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului și "împământare".
	• Se înregistrează vreo tensiune?
	→ Da
	Accesați R4
	→ Nu
	Accesați R3
R3: PIN CHECK 10 DLC (BUS SCP-) PENTRU UN SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ
	1 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al mufei C200 DLC, circuitul 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Se înregistrează vreo tensiune?
	→ Da
	Accesați R5
	→ Nu
	Accesați R6
R4: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Detașați un element listat și apoi următorul conform următoarelor puncte de control (punctele 3 și 4):. - Modul electronic automat de control al temperaturii C539 (EATC) - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) şi respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 de pini) şi respectiv C414 (EEC V cu conector cu 121 de pini) modul de control al grupului motopropulsor (PCM) - C840 al modulului ABS si respectiv modulul programului electronic de stabilitate pe parcurs (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al mufei C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului și "împământare".
	• Se înregistrează vreo tensiune?
	→ Da
	Nu toate componentele relevante sunt deconectate: Opriți contactul. Detașează următorul element (mergi la punctul 1).
	Toate elementele relevante sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la alimentare în circuitele conectate la pinul 2 DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Ultimul element deconectat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R5: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Detașați un element listat și apoi următorul conform următoarelor puncte de control (punctele 3 și 4):. - Modul electronic automat de control al temperaturii C539 (EATC) - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) şi respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 de pini) şi respectiv C414 (EEC V cu conector de 121 de pini) modul de control al grupului motopropulsor - C840 al modulului ABS si respectiv modulul programului electronic de stabilitate pe parcurs (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al mufei C200 DLC, circuitul 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Se înregistrează vreo tensiune?
	→ Da
	Nu toate componentele relevante sunt deconectate: Opriți contactul. Detașează următorul element (mergi la punctul 1).
	Toate elementele relevante sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la alimentarea circuitelor conectate la pinul 10 DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Ultimul element deconectat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R6: VERIFICAȚI PIN 2 DLC (AUTOBUZ SCP) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ?
	→ Da
	Accesați R7
	→ Nu
	Accesați R8
R7: VERIFICAȚI PIN 10 DLC (AUTOBUZ SCP) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ?
	→ Da
	Accesați R10
	→ Nu
	Accesați R9
R8: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1 Detașați un element listat și apoi următorul în funcție de următorul element de verificare (punctul 2):. - Modul electronic automat de control al temperaturii C539 (EATC) - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) şi respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 de pini) şi respectiv C414 (EEC V cu conector de 121 de pini) modul de control al grupului motopropulsor (PCM) - C840 al modulului ABS si respectiv modulul programului electronic de stabilitate pe parcurs (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-rosu), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ?
	→ Da
	Ultimul element deconectat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Nu toate elementele relevante sunt detașate. Detașează următorul element (mergi la punctul 1).
	Toate elementele relevante sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la masă în circuitele conectate la pinul 2 DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R9: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1 Detașați un element listat și apoi următorul în funcție de următorul element de verificare (punctul 2):. - Modul electronic automat de control al temperaturii C539 (EATC) - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) şi respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 de pini) şi respectiv C414 (EEC V cu conector de 121 de pini) modul de control al grupului motopropulsor (PCM) - C840 al modulului ABS si respectiv modulul programului electronic de stabilitate pe parcurs (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 10 al mufei C200 DLC, circuitul 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ?
	→ Da
	Ultimul element deconectat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Nu toate elementele care se potrivesc sunt detașate: detașați următorul element (mergi la punctul 1).
	Toate elementele relevante sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la masă în circuitele conectate la pinul 10 DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R10: 4-EG7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (GRI-ROSU) DISPOZITATE ÎNTRE PCM ȘI DLC
	1 Deconectați C415 PCM (EEC V cu conector cu 104 pini) şi respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 de pini) modul de control al grupului motopropulsor (PCM).
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului PCM C415 (şi respectiv pinul 19 C416), circuit electric 4-EG9 (gri-portocaliu), pe partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-rosu).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați R11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG9 folosind schemele de cablare (gri-portocaliu) şi în consecinţă 4-EG7 (gri-rosu) între PCM și DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R11: 5-EG7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROSU ALBASTRU) DISPOZITATE ÎNTRE PCM ȘI DLC
	1 Măsurați rezistența dintre pinul 15 al conectorului C415 PCM (şi respectiv pinul 18 C416), circuit electric 5-EG9 (negru și albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG9 folosind schemele de cablare (negru și albastru) şi în consecinţă 5-EG7 (rosu albastru) între PCM și DLC folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT S: FĂRĂ MODUL/REȚEA (CAN BUS) (NUMAI ENDURA-DI ȘI DURATORQ TDCI, MODUL CU DOUĂ SECȚIUNI)

STATE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
S1: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3 Verificați sistemul utilizând WDS.
	• Sunt înregistrate DTC-uri? (DTC).
	→ Da
	Luați măsurile adecvate cu privire la DTC, conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI sistemul pentru funcționarea corectă.
	→ Nu
	DuraTorq TDCi: accesați S2
	Endura-DI: accesați S12
S2: VERIFICAREA TENSIUNII MODULULUI DE CONTROL INJECTOR (IDM)
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați modulul de control al injectorului C418 (IDM).
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul G2 al conectorului C418 IDM, circuitul 15S-RS4A (verde galben), și în consecință pinul H2, circuitul electric 15S-RS4B (verde galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați S3
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S90 și IDM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S3: VERIFICAREA TENSIUNII IDM
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați C419 IDM.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul G1 al conectorului C419 IDM, circuitul 15S-RS4C (verde galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați S4
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 15S-RS4C între îmbinarea S90 și IDM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S4: VERIFICAREA IDM LA SOL
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul G1 al conectorului C418 IDM, circuitul 91-RS4A (negru și galben) şi, în consecinţă, pinul H1, circuitul electric 91-RS4B (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați S5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea în circuitul electric corespunzător dintre IDM și punctul de împământare G1 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S5: VERIFICAREA IDM LA SOL
	1 Măsurați rezistența dintre pinul G4 al conectorului C419 IDM, circuitul 91-RS4D (negru și galben)? și, în consecință, pinul H4, circuitul electric 91-RS4C (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați S6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între IDM și împământarea G1 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S6: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) ȘI ÎN CONSIDERARE 5-EC7 (ROSU ALBASTRU) PENTRU UN SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-rosu), și respectiv pinul A3, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Accesați S7
	→ Nu
	Accesați S8
S7: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL PACHET DE ALIMENTARE (PCM) PENTRU UN SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați PCM-ul C415.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-rosu), și respectiv pinul A3, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul de alimentare pe circuitul corespunzător VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S8: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) ȘI ÎN CONSIDERARE 5-EC7 (ROSU ALBASTRU) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-rosu) și, în consecință, pinul A3, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ pentru ambele măsurători?
	→ Da
	Accesați S10
	→ Nu
	Accesați S9
S9: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL PACHET DE ALIMENTARE (PCM) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Deconectați PCM-ul C415.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-rosu), și respectiv pinul A3, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ pentru ambele măsurători?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S10: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) PENTRU O PAUZĂ
	1 Deconectați modulul de control al grupului de propulsie C415 (RSM).
	2 Măsurați rezistența dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), pe partea cablajului și pinul 50 al conectorului PCM C415, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați S11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC7 (gri-rosu) între IDM și PCM folosind diagrame de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S11: 5-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROSU ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența dintre pinul A3 al conectorului C418 IDM, circuitul 5-EC7 (rosu albastru), partea cablajului și pinul 49 al conectorului C415 PCM, circuitul 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI IDM-ul, dacă este necesar, INSTALAȚI unul nou. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC7 (rosu albastru) între IDM și PCM folosind diagrame de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S12: VERIFICAREA TENSIUNII POMPEI DE COMBUSTIBIL DIESEL
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați pompa de combustibil diesel C728.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea pe circuitul dintre pinul 7 al conectorului pompei de motorină C728, circuitul 15S-RS4 (galben verde), din partea cablajului și "împământare".
	• Tensiunea bateriei se înregistrează?
	→ Da
	Accesați S13
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F12 și pompa de motorină. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S13: VERIFICAREA CIRCUITULUI POMPĂ DE COMBUSTIBIL DIESEL
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului pompei de motorină C728, circuit 91-RS4 (negru și galben), din partea cablajului și "împământare".
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați S14
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului electric dintre pompa de motorină și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S14: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) ȘI ÎN CONSIDERARE 5-EC7 (ROSU ALBASTRU) PENTRU UN SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ
	1 Conduceți poziția ON.
	2 Măsurați tensiunea în circuitul dintre pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), și în consecință pinul 1, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Accesați S15
	→ Nu
	Accesați S16
S15: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL PACHET DE ALIMENTARE (PCM) PENTRU UN SCURT CIRCUIT ÎN CIRCUITUL DE ALIMENTARE ELECTRICĂ
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Deconectați PCM-ul C415.
	3 Conduceți poziția ON.
	4 Măsurați tensiunea din circuitul dintre pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), și în consecință pinul 1, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la circuitul de alimentare din circuitul corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S16: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) ȘI ÎN CONSIDERARE 5-EC7 (ROSU ALBASTRU) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Introduceți poziția OFF.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), și în consecință pinul 1, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ pentru ambele măsurători?
	→ Da
	Accesați S18
	→ Nu
	Accesați S17
S17: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL PACHET DE ALIMENTARE (PCM) PENTRU UN SCURT PENTRU « Pământ »
	1 Deconectați PCM-ul C415.
	2 Măsurați rezistența dintre pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), și în consecință pinul 1, circuitul electric 5-EC7 (rosu albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kΩ pentru ambele măsurători?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S18: 4-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROȘU-GRI) PENTRU O PAUZĂ
	1 Deconectați modulul de control al grupului de propulsie C415 (RSM).
	2 Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C728, pompa de motorină, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), pe partea cablajului și pinul 50 al conectorului PCM C415, circuitul 4-EC7 (roșu-gri), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Accesați S19
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC7 folosind schemele de cablare (roșu-gri) între pompa de motorină și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S19: 5-EC7 VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC (ROSU ALBASTRU) PENTRU O PAUZĂ
	1 Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului pompei de motorină C728, circuit 5-EC7 (rosu albastru), partea cablajului și pinul 49 al conectorului C415 PCM, circuitul 5-EC7 (rosu albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI pompa de motorină, INSTALAȚI una nouă dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC7 folosind schemele de cablare (rosu albastru) între pompa de motorină și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Verificarea elementelor

Releu de întreținere a puterii

1. Verificați contactul normal deschis în stare fără comutare.

Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, partea elementului.
Este rezistența înregistrată mai mare de 10 kΩ? Dacă da, treceți la pasul 2. Dacă nu, înlocuiți releul.

2. Verificați contactul normal deschis în starea de comutare.

Folosind un cablu de testare fuzibil (1 A), conectați pinul releului 1, partea celulei, la pozitivul bateriei.
Folosind un cablu de testare, conectați pinul releului 2, partea celulei, la borna negativă a bateriei.
Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, partea elementului.
Este înregistrată o rezistență mai mică de 2 ohmi? Dacă da, releul este OK. Dacă nu, ÎNLOCUIȚI releul.

Rețea de comunicații (vehicule după 08.2001) — Teste punctuale

Verificarea elementelor

Releu de întreținere a puterii

Comentariile vizitatorilor