При автомобили с автоматична трансмисия двигателят се демонтира без трансмисията. Премахване на двигатели, монтирани преди май 1998 г. (автомобили с ръчна трансмисия) в следния ред:
- Разхлабете гайките, закрепващи двете предни колела;
- Изключете двата кабела от акумулаторната батерия и всички кабели, свързани с нея. Кабелните съединители в снопове трябва да бъдат съответно изрязани и заменени с нови, когато са инсталирани;
Фиг. 22. Фиксиране на тръбите за всмукване на въздух: 1 - монтажни болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане
- отстранете смукателната тръба, за което първо отстранете четирите болта 1 (фиг. 22) закрепване. След това извадете щепсела 3 от сензора и го освободете от същата страна, отстранете скобите на маркуча 4. Отстранете многощифтовия щепсел 2 на сензора за входящия въздух. От лявата страна има маркуч за намалено налягане 5. Свалете го;
- Свалете въздушния филтър. За да направите това, откачете маркуча за подаване на въздух между филтъра и капака на главата на цилиндъра. Разкачете гумения пръстен отдясно и повдигнете въздушния филтър от дясната страна от държача, вземете го отляво и го извадете;
- Стиснете пластмасовите скоби и отстранете маркучите от горивопроводите;
- отстранете предпазната скоба на жилото на дросела, освободете лоста на жилото на дросела и внимателно преместете цялото жило назад;
Фиг. 23. Откачване на маркуча на кормилното управление: 1 - щепсел, 2 - кабел, 3 - маркуч
- извадете щепсела на бутонния превключвател на кормилния механизъм 1 (фиг. 23) със сервоуправление. Развийте кабела към маса 2 от накрайника на двигателя и откачете маркуча за високо налягане за спомагателната помпа 3 на кормилното управление;
- разкачете различните маркучи за ниско налягане, като направите маркировки с флумастер в края на маркуча и свързващата тръба. Маркучите са свързани към следните части: единият маркуч е свързан към всмукателната тръба, другият е свързан към регулатора на налягането на горивото. Маркучът, прикрепен към диафрагмата, принадлежи към системата за рециркулация на отработените газове, двата маркуча, разположени отдолу, принадлежат към системата Pulse-Air. Отстранете следващия маркуч от вентила за продухване на двигателя;
- поставете предната част на автомобила върху опори;
- Поставете подходящ контейнер под предната част на автомобила и развийте предпазния щит под радиатора. Отворете дренажния кран на радиатора. Източете изтичащата охлаждаща течност в контейнер;
Фиг. 24. Изключете многощифтовия конектор (1) от ламбда сондата и маркуч 2 от филтъра на системата Pulse-Air
- отстранете многощифтовия конектор 1 (фиг. 24) от ламбда сондата и го освободете от държача. Отстранете маркуча за ниско налягане 2, разположен в непосредствена близост. Свързва се към филтъра на системата Pulse-Air;
- Премахнете системата за освобождаване на отработените газове в сбора. За да направите това, развийте тръбата от изпускателния колектор и отстранете останалата част от системата от гумените окачвания;
- Свалете двете предни колела. От страната на ремъчната шайба на двигателя развийте щита в гнездото на колелото и свалете предпазителя на ремъчната шайба;
Фиг. 25. Разхлабване на обтегача на ремъка: 1 - обтегач, 2 - задвижващ ремък
- разхлабете обтегача 1 (фиг. 25) на задвижващия ремък, така че да може да се свали от шайбата. След това временно завинтете колелата обратно и спуснете колата на земята;
- намерете кабел с "тегло" между тялото и трансмисията. Полага се близо до едно от окачванията на скоростната кутия;
- извадете кабела за управление на съединителя от лоста за освобождаване на съединителя, освободете го от петата и го натиснете настрани;
Фиг. 26. Изключване на щепселните конектори
- отворете щекера 1 (фиг. 26). Маркирайте трите щепселни конектора 2, преди да премахнете кабелния сноп на главния двигател;
- Освободете резервоара за кормилна течност от монтажната скоба;
- Изключете многощифтовия конектор на кабелния сноп на двигателя от модула. Щепселът е фиксиран в средата с винт. Изключете "земния" проводник, разположен наблизо отляво;
Фиг. 27. Разположение на щепселните съединители на предната стена на двигателното отделение
- изключете щепселните блокове (фиг. 27). Те също се свързват към главния кабелен сноп на двигателя и се намират на предната стена на тялото;
- Отстранете термозащитния кожух на крайния колектор;
- Завържете здраво радиатора към опората на капака на двигателя и разкачете маркучите на охлаждащата течност от корпуса на термостата. Ако е необходимо, можете да отрежете скобите, ако има затруднения с отстраняването им;
Фиг. 28. Закрепване на спомагателната кормилна помпа: 1 - маркуч; 2 - монтажни скоби; 3, 4 - фиксиращи винтове
- Освобождаване от закрепване на спомагателната помпа на кормилното управление. За да направите това, първо откачете маркуч 1 (фиг. 28) от разширителния съд на охладителната система. От дясната страна свалете закрепващата скоба 2 на тръбата за високо налягане на помпата, развийте винтовете (3 и 4) и поставете помпата настрани;
- поставете отново предната част на автомобила върху опори;
- Разкачете сферичния шарнир отляво и отдясно на долната част на кормилния накрайник. В този случай е необходимо да изключите системата от пръти и лостове на стабилизиращата щанга (от амортисьора на шасито) и шарнира на кормилната щанга (от кормилната двунога);
- Разкачете управляващия прът и опорния прът от скоростната кутия. Скобата на управляващия прът също трябва да се разхлаби, така че управляващият прът да може да бъде издърпан след разхлабване на винта на скобата. Маркирайте яката на издърпването. Развийте опорния прът;
- развийте топлинния щит и направляващата конзола на скоростната дръжка в долната част на автомобила. Издърпайте целия превключващ механизъм назад и го завържете с въже;
- развийте кормилното управление и задния ограничител на двигателя срещу завъртане от подрамката. Кормилните винтове са трудни за достигане, така че за това трябва да се използва специално огънат гаечен ключ;
Фиг. 29. Местоположение на фиксиращите винтове на конзолата
- разхлабете трите фиксиращи винта, показани на фиг. 29, и отстранете задната стоп конзола от скоростната кутия;
- Завъртете средния винт от преден ограничител срещу завъртане на двигателя;
- Свалете държача на радиатора;
- развийте четирите винта, закрепващи подрамката и източете маслото от скоростната кутия;
Забележка: Маркирайте точно позицията за монтаж на подрамката, преди да я премахнете.
- откачете маркуча за отопление от тръбата за отопление, отстранете долния маркуч на радиатора и фиксиращата маншета на тръбата за отопление;
- ако има монтиран климатик, отстранете винтовете на компресора, отстранете щепсела на електромагнитния съединител и отстранете компресора. Завържете го с тел към шасито;
- Откачете маркуча за ниско налягане на усилвателя на спирачките от тръбата на всмукателния колектор. За да направите това, съединителят на закопчалката за бързо освобождаване трябва да е отворен, докато е притиснат към свързващия елемент и маркучът се издърпва;
Фиг. 30. Премахване на задвижващия вал на дясното колело: 1 - винт на сачмен лагер; 2 - топлинен щит
- Свалете задвижващия вал на дясното колело. Насочва се от опорен лагер. След разхлабване на винтовете 1 (фиг. 30) и отвиване на топлинния щит 2, валът може да бъде изваден от скоростната кутия. Завържете вала с тел към окачването, без да създавате голям ъгъл в CV шарнира;
Фиг. 31. Премахване на левия задвижващ вал и задвижване на скоростомера: 1 - дорник; 2 - гайка
- за да премахнете левия задвижващ вал, използвайте специален дорник 1 (фиг. 31). Използвайки го, избийте вала от седалката и след това го извадете от скоростната кутия. Завържете вала с тел към окачването, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост. Същата фигура показва задвижването на скоростомера. Развийте назъбената гайка 2 и извадете задвижването;
- поставете крик за кола под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика за кола и двигателя/задвижването) и повдигнете модула в закачалките;
Фиг. 32. Точки на закрепване на дясната стойка на двигателя
- Свалете дясната стойка на двигателя. На фиг. 32 показва как се укрепва окачващата скоба. Развийте шестте самозаключващи се гайки (те винаги трябва да се сменят с нови). След това отстранете скобата;
Фиг. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването
- от противоположната страна развийте шестте самозаключващи се гайки на лявото задвижващо окачване. Ядките могат да бъдат изхвърлени веднага. На фиг. 33 показва монтажа;
- проверете дали двигателят и задвижването са здраво монтирани на крика и внимателно ги извадете от автомобила. В същото време винаги се уверявайте, че кабелите и маркучите са изключени.
Коментари на посетители