Проверка и ремонт на главата на цилиндъра

1. Почистете и издухайте старателно всички части със сгъстен въздух.

Внимание! Не използвайте инструменти, които могат да надраскат частите за почистване.

2. За да смените шпилката на лоста на клапана, развийте шпилката с газов ключ или с гайка и контрагайка. Ако шпилката не се развие, когато се приложи въртящ момент от 35 Nm или по-малко, загрейте горната част на стойката с горелка и развийте шпилката. Почистете и обезмаслете резбите в главата на цилиндъра. Резбата на новите шпилки има залепващо покритие, което се слепва още в процеса на завинтване на шпилката, така че шпилката трябва да се завинтва бързо и наведнъж.



3. Използвайте линийка, за да проверите плоскостта на долната страна на главата на цилиндъра по дължина, напречно и по диагонал. Максимално допустимата плоскост е 0,15 mm, в противен случай е необходимо да се шлайфа главата, докато дебелината на отстранения слой не трябва да надвишава 0,3 mm.

4. След обработка на главата проверете дълбочината на горивните камери, която за двигатели с работен обем 1,1 dm³ трябва да бъде 18,22 mm, а за двигатели с работен обем 1.6 dm³ -19.6 mm.


5. Проверете състоянието на повдигачите на хидравличните клапани.

6. Проверете състоянието на водачите на клапаните.

7. Проверете състоянието на леглата на клапаните.

8. Проверете състоянието на лостовете на клапаните и повърхностите на лостовете в контакт с краищата на стъблата на клапаните за износване и драскотини и драскотини.

9. Проверете състоянието на пружините на клапаните. Пружините трябва да се сменят след 80 000 км пробег на автомобила.

Проверката на водачите на клапаните, обработката на леглата на клапаните в главата на цилиндъра и прилепването на клапаните са описани в подраздел 3.1.2.2.3.