Comportamentul la volan și siguranța în trafic, împreună cu alți factori, depind de cât de fiabil ghidează roțile mașina în direcția aleasă. Ambele ar trebui să se întâmple cât mai precis și intenționat posibil. Răspunsul direcției este, prin urmare, adaptat cu precizie la axă și la geometria direcției.
Șasiul modelului Focus este un exemplu convingător al faptului că mașinile moderne de clasă mijlocie nu necesită prea multe compromisuri din partea cumpărătorilor lor în ceea ce privește confortul și siguranța la volan. Strucurile MacPherson disciplinează roțile din față ale modelului Focus, în timp ce roțile din spate sunt controlate individual de o legătură de punte centrală. Roțile din spate, ca și la Mondeo Turnier, sunt ghidate de o suspensie SLA cu brațe de diferite lungimi. Suspensia SLA reglează pista, ceea ce face din Focus o mașină plăcut activă în mișcare. Toate elementele de suspensie ale punții din spate sunt susținute de un suport transversal separat, care este izolat fonic și înșurubat pe partea de jos a vehiculului.
Control servo: 1 - vas de expansiune cu ulei hidraulic; 2 - conducta de presiune ulei hidraulic; 3 - mecanism de direcție cu cremalieră și pinion; 4 - conducta de retur ulei hidraulic; 5 - element de răcire (în funcție de model și configurație); 6 - pompa de ulei.
