Поведение в движении и безопасность движения, наряду с другими факторами, зависят от того, насколько надежно колеса направляют машину в выбранном направлении. То и другое должно происходить по возможности точно и целенаправленно. Поэтому реакция срабатывания рулевого управления точно настроена на оси и на геометрию рулевого механизма.
Ходовая часть Focus убедительный пример того, что современные автомобили среднего класса не требуют от своих покупателей в отношении комфортабельности и безопасности движения большого компромисса. Амортизационные стойки Макферсона дисциплинируют передние колеса Focus, задние колеса, каждое в отдельности, находятся под присмотром центрального рычага оси. Задние колеса, как в Mondeo Turnier, направляются подвеской SLA с поперечными рычагами разной длины. Подвеска SLA корректируют колею, что делает Focus приятно активным в движении автомобилем. Все элементы подвески задней оси воспринимает отдельная поперечная опора, которая свинчена звукоизолированно с днищем автомобиля.
Сервоуправление: 1 - расширительный бачок с гидравлическим маслом; 2 - напорный трубопровод гидравлического масла; 3 - реечный рулевой механизм; 4 - возвратный трубопровод гидравлического масла; 5 - охлаждающий элемент (в зависимости от модели и комплектации); 6 - масляный насос.