Spis treści: Rozdzielacz zapłonu BOSCH ↳ Przełącznik ↳ Rozdzielacz zapłonu LUCAS ↳ Cewka zapłonowa ↳ Świece zapłonowe ↳
Układ zapłonowy jest ładowalny, tranzystorowy i obejmuje:
- rozdzielacz zapłonu z czujnikiem bezdotykowym z konwerterem Halla;
- cewka zapłonowa;
- przełącznik;
- świece zapłonowe.
Rozdzielacz zapłonu BOSCH
Charakterystyka czasu zapłonu rozdzielacza zapłonu BOSCH silnika 1,3 d dm³
A – regulator odśrodkowy, B – regulator podciśnienia
Uwaga! Podczas sprawdzania na stole (wyjęty rozdzielacz zapłonu) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Przy sprawdzaniu rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego wyprzedzenia zapłonu.
Charakterystyka czasu zapłonu rozdzielacza zapłonu BOSCH silnika 1,6 d dm³
A – regulator odśrodkowy, B – regulator podciśnienia
Uwaga! Podczas sprawdzania na stole (wyjęty rozdzielacz zapłonu) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Przy sprawdzaniu rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego wyprzedzenia zapłonu.
Charakterystyka czasu zapłonu rozdzielacza zapłonu BOSCH silnika 2,0 dm³
A – regulator odśrodkowy, B – regulator podciśnienia
Uwaga! Podczas sprawdzania na stole (wyjęty rozdzielacz zapłonu) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Przy sprawdzaniu rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego wyprzedzenia zapłonu.
| Kolejność zapłonu (cylinder nr 1, strona wałka rozrządu) | 1–3–4–2 |
| Kierunek obrotu wału: zgodny z ruchem wskazówek zegara | |
| Typ: | |
| – silnik 1,3 dm³ | 0 237 002 075 |
| – silnik 1,6 dm³ | 0 237 002 076 |
| – silnik 2,0 dm³ | 0 237 002 078 |
| Czas zapłonu: | |
| – silnik 1,3 dm³ | 12° przed GMP |
| – silnik 1,6 dm³: | typu LCT | 12° przed GMP |
| typ LCS (ekonomiczny) | 10° przed GMP |
| – silnik 2,0 dm³ | 8° przed GMP |
Przełącznik
Marka i typ: Ford 83 BB 12 A 297 AA.
Rozdzielacz zapłonu LUCAS
Charakterystyka czasu zapłonu rozdzielacza zapłonu BOSCH silnika 2,0 dm³
A – regulator odśrodkowy, B – regulator podciśnienia
Kierunek obrotu wału: zgodny z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga! Podczas sprawdzania na stole (wyjęty rozdzielacz zapłonu) prędkość obrotową silnika należy zmniejszyć o połowę. Przy sprawdzaniu rozdzielacza zamontowanego w samochodzie należy do wartości wyprzedzenia zapłonu dodać wartość początkowego wyprzedzenia zapłonu.
| Kolejność zapłonu (cylinder nr 1, strona wałka rozrządu) | 1–3–4–2 |
| Typ | 61 DH 4 |
| Czas zapłonu | 10° przed GMP |
Cewka zapłonowa
| Marka i typ | Bosch 0 221 122 031, Femsa, Polmot lub Lucas 32C5 |
| Rezystancja uzwojenia pierwotnego | 0,72 – 0,88 oma |
| Rezystancja uzwojenia wtórnego | 4,5 – 7 kiloomów |
Świece zapłonowe
| Marka i typ | Motorcraft BRF 22C lub Motorcraft BF 22C |
| Szczelina między elektrodami | 0,75 mm |