Demontaż i montaż termostatu (silnik OHC)

Gdy silnik się nagrzewa, termostat otwiera obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jeśli w wyniku uszkodzenia termostatu jego zawór się nie otwiera, oznacza to przegrzanie silnika. Można to ustalić, przesuwając strzałkę wskaźnika temperatury płynu chłodzącego na prawą stronę skali wskaźnika, podczas gdy chłodnica pozostaje zimna. Zawór uszkodzonego termostatu może pozostać otwarty nawet po ostygnięciu płynu chłodzącego. Konsekwencją tego jest to, że silnik nie osiąga temperatury roboczej lub wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego przesuwa się w prawo znacznie wolniej niż wcześniej, a zimą spada wydajność układu grzewczego.

Uwaga. Jeśli po krótkiej trasie silnik się przegrzewa, przyczyną tego mogą być osady soli w chłodnicy, a także awaria sprzęgła wiskotycznego wentylatora lub odpowiednio wentylatora elektrycznego.

Wycofanie

Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.



Odłączyć górny przewód płynu chłodzącego -B- i przewód łączący do zbiornika wyrównawczego od obudowy termostatu po zwolnieniu zacisków mocujących.

Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij rurę wylotową płynu chłodzącego wraz z uszczelką i termostatem.




Za pomocą śrubokręta podważ pierścień zabezpieczający -A-. Wyciągnąć termostat -B- razem z o-ringiem -C- z obudowy -D-.

Sprawdź termostat.

Instalacja

Oczyść powierzchnie uszczelniające rury wylotowej chłodziwa i bloku cylindrów.

Włóż termostat z nowym o-ringiem do obudowy i zabezpiecz pierścieniem ustalającym.

Umieść obudowę z nową uszczelką na głowicy cylindrów i dokręć momentem 20 Nm.

Podłącz górny wąż płynu chłodzącego i wąż łączący ze zbiornika wyrównawczego do wylotu płynu chłodzącego i dokręć zaciski mocujące.

Uzupełnij płyn chłodzący, patrz rozdział "Konserwacja".

Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączenia rury wylotowej płynu chłodzącego, w razie potrzeby ostrożnie dokręć śruby mocujące.