Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Gdy silnik się nagrzewa, termostat otwiera obieg płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jeżeli w wyniku uszkodzenia termostatu jego zawór się nie otworzy, silnik się przegrzeje. Można to ustalić poprzez przesunięcie igły wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w prawą stronę skali wskaźnika, gdy chłodnica pozostaje zimna. Zawór uszkodzonego termostatu może pozostać otwarty nawet po ostygnięciu płynu chłodzącego. Konsekwencją tego jest to, że silnik nie osiąga temperatury roboczej lub wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego przesuwa się w prawo znacznie wolniej niż dotychczas, a zimą spada wydajność układu ogrzewania.
Uwaga. Jeśli po krótkiej podróży silnik się przegrzeje, przyczyną może być osad soli w chłodnicy, a także awaria sprzęgła wiskotycznego wentylatora lub odpowiednio wentylatora elektrycznego.
Demontaż
Spuść płyn chłodzący do czystego pojemnika.
Odłączyć górny wąż płynu chłodzącego "B" i wąż łączący zbiornik wyrównawczy z obudową termostatu, po uprzednim poluzowaniu zacisków mocujących.
Odkręć 2 śruby mocujące i wyjmij rurkę wylotową płynu chłodzącego wraz z uszczelką i termostatem.
Za pomocą śrubokręta wypchnij pierścień blokujący "A". Wyjąć termostat "B" z obudowy "D" wraz z pierścieniem uszczelniającym "C".
Sprawdź termostat.
Montaż
Oczyść powierzchnie uszczelniające rury wylotowej płynu chłodzącego i bloku cylindrów.
Włóż termostat z nowym pierścieniem uszczelniającym do obudowy i zabezpiecz pierścieniem ustalającym.
Przyłożyć obudowę z nową uszczelką do głowicy cylindrów i dokręcić mocowanie momentem 20 Nm.
Podłączyć górny wąż płynu chłodzącego i wąż łączący zbiornika wyrównawczego do rury wylotowej płynu chłodzącego i dokręcić opaski mocujące.
Napełnij płynem chłodzącym, patrz rozdział "Konserwacja".
Rozgrzej silnik i sprawdź szczelność połączenia wylotu płynu chłodzącego, w razie potrzeby ostrożnie dokręć śruby mocujące.