Jeżeli przednie opony są wyraźnie zużyte, zaleca się zamianę przednich kół z tylnymi. W rezultacie wszystkie 4 koła będą miały w przybliżeniu taką samą żywotność.
Wskazówka bezpieczeństwa: Nie wymieniaj opon pojedynczo; w skrajnych przypadkach wymień obie opony na jednej osi jednocześnie. Opony z głębszym bieżnikiem należy zawsze montować na przedniej osi. Na przedniej i tylnej osi należy montować wyłącznie opony tego samego rozmiaru i tej samej konstrukcji oraz, jeśli to możliwe, pochodzące od tego samego producenta i o tym samym wzorze bieżnika.
Przed zdjęciem koła należy zaznaczyć jego położenie na piaście kredą lub pisakiem. Umożliwi to przywrócenie koła do pierwotnego położenia podczas montażu.
Poluzuj nakrętki kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na kołach. Przed odkręceniem nakrętek należy zaciągnąć hamulec ręczny lub włączyć 1. bieg, aby zapobiec przesuwaniu się pojazdu.
Uwaga: Felgi ze stopów lekkich zabezpieczone są przed korozją bezbarwnym lakierem. Podczas wymiany kół należy uważać, aby nie uszkodzić warstwy ochronnej, w przeciwnym razie należy przywrócić powłokę ochronną.
Aby zabezpieczyć przed głęboką korozją, miejsce osadzenia koła tarczowego, zarówno z przodu, jak i z tyłu, należy łatwo nasmarować smarem do łożysk tocznych za każdym razem, gdy zdejmuje się odpowiednie koło.
Oczyścić brudne nakrętki i gwinty kół. Nie smarować gwintów nakrętek.
Dokręcić nakrętki kół na krzyż w kilku etapach. Do dokręcania nakrętek kół należy zawsze używać klucza dynamometrycznego. Zapewnia to równomierne i mocne dokręcenie nakrętek kół. Moment dokręcania wszystkich nakrętek kół wynosi 100 Nm.
Przestroga: Jeśli nakrętki koła zostaną dokręcone jednostronnie lub nierównomiernie, w kole i/lub piaście koła może wystąpić zwiększone naprężenie.
Wyważanie kół
Koła produkowane seryjnie są wyważane fabrycznie. Wyważanie jest konieczne w celu skompensowania nierównomiernego rozłożenia ciężaru oraz niedokładności materiału użytego do wykonania kół.
Podczas pracy zauważalna jest niewyważenie na skutek występowania drgań i drgań kątowych osi pojazdu w płaszczyźnie poprzecznej. W takim przypadku kierownica zaczyna drżeć przy dużych prędkościach.
Z reguły wibracje pojawiają się w pewnym zakresie prędkości jazdy i ustają ponownie przy niższych lub wyższych prędkościach pojazdu. Z biegiem czasu takie zjawiska braku równowagi mogą prowadzić do uszkodzenia przegubów zawieszenia, przekładni kierowniczej i amortyzatorów.
Po każdej naprawie opony koła należy wyważyć, ponieważ w wyniku zużycia i po naprawie zmienia się rozkład masy i materiału, co powoduje podział niewyważenia.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: FordBook.ru